Es posible que el equipo Apple Car se haya disuelto, ¿se puede lograr la producción en masa en 2025?

Durante este tiempo de altibajos en el petróleo crudo, muchos tienen la vista puesta en los vehículos eléctricos. En un mercado en auge, nuevas marcas de vehículos eléctricos han brotado como hongos después de la lluvia, pero Apple Car, que Apple lleva preparando desde hace muchos años, nunca se ha visto, y aún ahora está experimentando contratiempos.

El analista de Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, tuiteó no hace mucho que el equipo Apple Car de Apple se había disuelto durante algún tiempo. Si se quiere lograr el objetivo de producir en masa el Apple Car en 2025, el equipo deberá reestructurarse en los próximos tres a seis meses.

Cuando Apple inició el "Proyecto Titán" en 2014, el mercado de vehículos eléctricos también estaba creciendo rápidamente. La entrada de Apple como gigante tecnológico ha encendido las expectativas de muchas personas: ¿Habrá un Apple Car que “cambie el mundo” como los productos electrónicos de Apple?

A lo largo de los años, los productos electrónicos de Apple aún brillan, pero Apple Car tiene giros y vueltas.

Bajo el estricto secreto de Apple, sabemos muy poco sobre los cofabricantes del Apple Car, la tecnología que se utilizará, el sistema, las funciones que puede tener, etc. La noticia más escuchada son los frecuentes cambios de personal en el proyecto de construcción de automóviles.

Para desarrollar Apple Car, Apple solía tener un equipo de más de 1,000 personas, y también contrató al ex vicepresidente de Tesla, Doug Field, Ulrich Kranz de BMW y otros "grandes nombres" de la industria. Pero antes de escuchar mucho sobre el nuevo progreso del automóvil, la "alineación de lujo" se desintegró gradualmente.

Joe Bass, jefe de gestión de proyectos de ingeniería de software para el equipo automotriz de Apple, se fue a Meta, Michael Schwekutsch, que estaba a cargo del hardware, saltó a Volkswagen, el líder del proyecto Doug Field eligió unirse a Ford y Benjamin Lyon, Dave Scott, Jaime Waydo , Dave Rosenthal y otros también abandonaron Apple.

Después de que todo el "Proyecto Titán" fue casi "reorganizado", Apple decidió poner a Kevin Lynch, el vicepresidente de tecnología de la compañía, a cargo del proyecto. Lynch, que ha estado trabajando en Apple desde 2013, anteriormente fue responsable del desarrollo de Apple Watch y funciones relacionadas con la salud.

Por "erráticos" que sean los cambios de personal, también hay fabricantes que cooperarán con Apple. Se rumorea que marcas como LG, SK, Hyundai Motor y Nissan son productores de dispositivos Apple Car. En la actualidad, el cuerpo principal de noticias relevantes se ha convertido en Foxconn y Luxshare Precision. Foxconn planea producir vehículos eléctricos en América del Norte para 2023. Los expertos de Luxshare Precision también respondieron que la compañía tiene cierta base comercial en la cadena de la industria de fabricación de automóviles.

Además de no saber quién producirá el Apple Car, Apple parece no haber descubierto qué tipo de Apple Car quiere a lo largo de los años.

La conducción autónoma es un término que aparece con frecuencia en el ámbito de los vehículos eléctricos. A lo largo de los años, el equipo de Apple Car ha explorado dos caminos: como la mayoría de los vehículos eléctricos actuales, como Tesla, adopta una conducción automática "limitada", como funciones de dirección y aceleración asistidas, o necesita ser "completa". del tipo que no requiere la intervención del conductor.

En 2017, Apple recibió una licencia del Departamento de Vehículos Motorizados de California para probar sus autos sin conductor, luego de lo cual se le vio instalando equipos lidar en vehículos Lexus para realizar pruebas. El reportero de Bloomberg Mark Gurman ha mencionado que el equipo de autos sin conductor liderado por Kevin Lynch espera lanzar un auto totalmente autónomo sin volantes ni pedales para 2025.

Se ve que Lynch, o el Apple Car que quiere Apple, es el segundo. Pero en 2018, el Departamento de Carreteras de California confirmó que un automóvil autónomo Lexus registrado por Apple fue chocado por detrás en una carretera cerca de la sede de la compañía en Silicon Valley.

De hecho, un modo de conducción completamente autónomo es el objetivo que muchas marcas de vehículos eléctricos, incluida Tesla, quieren alcanzar, pero aún es difícil de lograr.

Para lograr la conducción autónoma, se necesitan potentes algoritmos para lidiar con la lógica y los escenarios complejos que pueden estar involucrados en la conducción, y para dominar la información precisa de rutas y mapas de carreteras, lo que requiere hardware y software de alta calidad. Al mismo tiempo, estas funciones también deben viajar lo suficiente para verificar la confiabilidad y también tener en cuenta los factores administrativos de la región relevante.

Como gigante tecnológico, los chips de desarrollo propio de Apple y otras optimizaciones de hardware y software, así como su ecosistema de productos cada vez más completo, son sus ventajas que todavía son "líderes" en la industria en la actualidad. Si estas ventajas también pueden continuar en Apple Car, debe haber características únicas que lo distingan de otras marcas de vehículos eléctricos. Pero ahora parecen ser solo "lunas de agua".

El mapa ideal de Apple para la construcción de automóviles se ha trazado durante mucho tiempo. Tal vez sus capacidades actuales no puedan igualar su "ambición", o quiera "endurecer una espada en diez años". Todo el mundo espera que el todavía misterioso Apple Car sea realmente el retórica de lograr la producción en masa en 2025.

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