Mientras el resto del mundo discute sobre los tiempos de carga, un fabricante de automóviles chino acaba de lanzar un sedán eléctrico que permite cambiar toda su batería más rápido de lo que la mayoría de la gente tarda en preparar una taza de café decente.
GAC Aion presentó oficialmente el RT Super el 8 de abril de 2026 (según CarNewsChina ), un sedán mediano con un precio de entrada de aproximadamente 13 000 dólares, como parte del programa de alquiler o suscripción de baterías de la compañía. En otras palabras, los compradores pagan la carrocería por adelantado y alquilan la batería por separado por unos 58 dólares al mes.
¿Cómo funciona el modelo de suscripción de baterías de RT Super?
Aunque pueda parecer inusual al principio, el modelo de suscripción para baterías (también conocido como batería como servicio) está ganando popularidad en el mercado chino de vehículos eléctricos (y también en el incipiente pero creciente mercado indio). Este modelo de precios separa la batería del precio inicial, lo que hace que los vehículos eléctricos sean más accesibles para un público más amplio.
Volviendo al RT Super, este incorpora una batería CATL de 54 kWh que, según el fabricante, ofrece una autonomía de aproximadamente 314 millas con una sola carga. Además, puede acelerar de 0 a 100 mph en unos 7,5 segundos, gracias a su potente motor de 150 kW.
Para quienes prefieren enchufar el sedán en lugar de cambiar la batería, la carga rápida permite cargarla del 30 % al 80 % en unos 26 minutos. Para el resto, GAC Aion apuesta por la capacidad del vehículo para intercambiar la batería.
¿Pueden realmente 99 segundos sustituir un viaje a la estación de carga para vehículos eléctricos?
Gracias a la plataforma de intercambio de baterías Choco-SEB de CATL, los compradores podrán reemplazar una batería descargada por una completamente cargada en menos de 100 segundos. Incluso si ese tiempo se extendiera a dos o tres minutos, seguiría siendo mucho más rápido que el tiempo que tarda un vehículo eléctrico en recargarse por completo.
Además, la creciente red de intercambio de baterías Choco de CATL tiene como objetivo alcanzar más de 3000 estaciones en más de 140 ciudades para finales de 2026; la meta a largo plazo es de 30 000 estaciones. En lugar de centrarse en la carga ultrarrápida, el fabricante de automóviles apuesta por las baterías intercambiables como una alternativa viable, y me parece una propuesta bastante prometedora.
En el interior, los compradores encontrarán una pantalla central de 14,6 pulgadas, conectividad Huawei HiCar 4.0, climatizador bizona y garantía de por vida para el sistema de propulsión. Si el vehículo eléctrico tiene un buen desempeño en uno de los mercados de vehículos eléctricos más grandes del mundo, podría contribuir a consolidar el intercambio de baterías como un modelo de recarga habitual para vehículos eléctricos.