Hyundai ha presentado oficialmente el Ioniq 3 , un hatchback compacto para el mercado europeo, que busca algo que a la mayoría de los vehículos eléctricos les cuesta lograr: ser realmente práctico para el día a día. Hyundai promete autonomía ilimitada, tecnología sencilla y asientos traseros cómodos.
Pero, ¿ofrece el Ioniq 3 suficientes prestaciones para competir de tú a tú con la competencia ? Averigüémoslo.
¿Qué hace que el Ioniq 3 destaque entre la multitud?
Para Hyundai, todo comienza con el diseño. La compañía lo denomina "Arte del Acero", y la idea es bastante simple: superficies limpias, líneas definidas y sin adornos innecesarios. El Ioniq 3 presenta una nueva silueta Aero Hatch con una elegante línea de techo que se integra a la perfección con el alerón trasero, otorgándole una apariencia distintiva sin esfuerzo aparente.
También incorpora la distintiva iluminación pixelada de Hyundai y cuatro puntos centrales que hacen referencia a la letra "H" en código Morse, un detalle curioso para los compradores. Ofrece once opciones de color exterior, múltiples combinaciones de interiores y llantas de entre 16 y 19 pulgadas. Además, cuenta con una versión N Line para quienes buscan un estilo más deportivo.
Sinceramente, me gusta este diseño y lo prefiero a la estética demasiado minimalista que suelen tener los coches eléctricos.
¿Las especificaciones son lo suficientemente buenas como para deshacerte de tu coche de gasolina?
Si bien el diseño luce bien, no importaría mucho si el auto no ofrece una buena autonomía y rendimiento. Según el comunicado de prensa, el Ioniq 3 viene con dos opciones de batería. La versión Standard Range ofrece una autonomía estimada de 344 km (213 millas) según el ciclo WLTP, mientras que la versión Long Range la eleva a 496 km (308 millas), lo que, según Hyundai, lo convertirá en líder de su clase.
Lo que más me entusiasma, más allá de la autonomía, es la tecnología de carga rápida. La carga rápida de CC permite cargar ambas versiones del 10 al 80 % en menos de 30 minutos, y la carga de CA alcanza los 22 kW. No es tan buena como la que ofrecen rivales chinos como Xiaomi o BYD, pero tampoco es despreciable. Ambas versiones generan 250 Nm de par motor y alcanzan una velocidad máxima de 170 km/h.
En el interior, el diseño de piso plano ofrece un amplio espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera, lo suficientemente cómodo para tres adultos. El maletero ofrece 441 litros de capacidad, con un compartimento adicional oculto bajo el piso. El habitáculo incluye asientos calefactables y ventilados, un sistema de sonido BOSE y climatizador bizona, lo que resulta generoso para este segmento.
Como puedes ver, el Ioniq 3 está repleto de funciones, ofrece una buena autonomía y, además, tiene un diseño atractivo. El coche se fabricará en la planta de Hyundai en Turquía, aunque su precio aún no se ha anunciado. Sin embargo, los rumores en internet sugieren que su precio inicial rondará entre las 25.000 y las 30.000 libras esterlinas. Si Hyundai logra alcanzar ese precio, podría tener un éxito asegurado.