El Ford Mustang Mach-E no solo se está volviendo más barato, sino que se está volviendo mejor

Ford y Tesla han aparecido en los titulares en los últimos meses por participar en una batalla de precios relativamente agresiva. El Mach-E y el Tesla Model Y se encuentran entre los autos eléctricos más populares que existen, y ambos se han vuelto bastante más baratos en los últimos meses. El modelo Mach-E ahora se vende por $ 42,995 y el modelo base Model Y cuesta $ 47,490, ambos antes de los incentivos.

He revisado varios modelos Mach-E diferentes en los últimos años, y siempre son uno de mis autos favoritos para conducir. Pero después de conducir el Mustang Mach-E California Route 1 Edition durante una semana, era evidente que el Mach-E no solo se está volviendo más barato, sino que también está mejorando.

Este es el por qué.

El cambio está en el aire

Las actualizaciones de los modelos recientes de Mach-E se reducen a una sola cosa: actualizaciones inalámbricas (OTA). Estas son actualizaciones de software que se realizan de la noche a la mañana y aportan nuevas funciones a su automóvil sin que tenga que llevarlo al taller.

Mi favorito personal es una actualización relativamente pequeña, pero hace una gran diferencia. El Mach-E tiene un gran dial circular en el medio de su pantalla de información y entretenimiento que, hasta la fecha, solo servía como una forma de controlar el volumen. Pero con una pequeña actualización, Ford hizo que este dial también pudiera controlar la temperatura y la velocidad del ventilador del sistema de climatización del automóvil.

Esto suena menor, y en el gran esquema de las cosas, lo es. Pero durante mucho tiempo he odiado los controles de clima digital, y en el Mach-E, esta actualización resuelve al menos parcialmente ese problema. No del todo, eso sí: todavía tiene que tocar un botón en la pantalla antes de girar el dial. Pero al menos no tienes que perder el tiempo con los controles deslizantes en la pantalla como solías hacerlo.

Otra gran actualización de software viene en forma de actualizaciones de BlueCruise , que actualmente permite que su automóvil lo conduzca en la carretera, con las manos libres. Todavía tendrás que prestar atención, y me encontré teniendo que empujar el volante de vez en cuando. Pero funciona bastante bien y no te molesta por quitar las manos del volante.

Ahora, para ser justos, BlueCruise 1.2 aún no está disponible para los modelos Mach-E más antiguos como una actualización de software. En cambio, está disponible en todos los nuevos Mach-E que salen de la línea de fábrica. Pero Ford dice que se extenderá a los Mach-E más antiguos en el futuro.

Todo esto es para decir que Ford en realidad puede estar aprovechando lo que pueden proporcionar las actualizaciones de software. Para ser claros, las mejoras realizadas hasta ahora son relativamente menores, pero aún existen, y en un mundo en el que hace unos pocos años hubiera sido impensable que un Ford obtuviera actualizaciones que mejoraran su vida.

Las actualizaciones de hardware están llegando

Sin embargo, no todo se reduce a las actualizaciones de software: a pesar de reducir el precio del Mach-E, Ford claramente también está invirtiendo en mejorar el hardware del automóvil.

¿Caso en punto? A finales de este año, Ford cambiará el tipo de batería del Mach-E por un nuevo tipo de batería llamada fosfato de hierro y litio, o LFP. Esto solo se aplica a los modelos de rango estándar del Mach-E, pero traerá algunas millas más de rango, con los modelos de tracción trasera pasando de 247 millas a 250 millas, y la tracción total de 224 millas. a 226.

Por supuesto, esos números representan mejoras minúsculas. Las verdaderas ventajas vienen en forma de un impulso de 45 caballos de fuerza y ​​la capacidad de cargar a un ritmo más rápido, tomando cinco minutos menos con un cargador rápido de CC . El automóvil también podrá cargarse por completo con más frecuencia con un cargador doméstico más lento, lo que permitirá a los conductores aprovechar al máximo la autonomía que se ofrece.

Las mejoras del hardware son, por supuesto, menos inesperadas que las del software. Los fabricantes de automóviles están acostumbrados a refinar sus autos anualmente, y solo los rediseñan radicalmente cada cinco años más o menos. Eso, por supuesto, significa que el Mach-E puede estar encaminado a un rediseño en unos pocos años.

Sin embargo, tendremos que esperar y ver si eso realmente sucede, y cómo se vende el Mach-E frente a lo que espero sea una competencia mucho mayor. Sin embargo, una cosa que podría ayudar a Ford son los continuos refinamientos de su software y las mejoras en su hardware.