El concepto Volkswagen ID.GTI es otro ícono reinventado como un vehículo eléctrico
Volkswagen reinventó uno de sus modelos más icónicos con el ID.Buzz , un homenaje moderno y totalmente eléctrico al clásico Microbus . Pero ese no es el único vehículo favorito de los fanáticos actualmente en el catálogo del fabricante de automóviles.
El concepto Volkswagen ID.GTI, que debutará en el Salón del Automóvil de Múnich de 2023, tiene como objetivo hacer con el hot hatchback Golf GTI , el auto de alto rendimiento característico de VW, lo que el ID.Buzz hizo con el Microbus. VW afirma que ya se ha dado luz verde a una versión de producción, aunque no dice cuándo aparecerá.
Ahora en su octava generación, el Golf GTI revolucionó los autos de alto rendimiento cuando debutó en Europa en 1976 (no llegó a los EE. UU. hasta 1983, como el Rabbit GTI ) al dotar al Golf hatchback, eminentemente práctico, de más potencia y mejor manejo. crear un automóvil que fuera divertido de conducir, pero también asequible y lo suficientemente práctico para el uso diario.
VW siguió la misma fórmula con el ID.GTI. El concepto se basa en el ID.2all , otro concept car que se mostró por primera vez en marzo. El ID.2all es un anticipo de un modelo de producción que VW planea lanzar en Europa en 2025 con un precio base objetivo de 25.000 euros (poco menos de 27.000 dólares al tipo de cambio actual).
Al igual que el Golf GTI, el ID.GTI pone acentos más deportivos como ruedas grandes y un alerón trasero en chapa de metal que en su mayor parte es heredada de su vehículo base. Eso hace que el ID.GTI parezca algo retro, porque el ID.2all en el que se basa ya tiene algunas características de estilo similares al Golf, incluidos voladizos delanteros y traseros cortos y un pilar de techo trasero inclinado hacia la parte delantera del automóvil.
El interior incluye muchas referencias al Golf GTI, incluida una nueva versión de los asientos a cuadros característicos de ese automóvil, además de un volante deportivo de tres radios. Una palanca de cambios con hoyuelos en forma de pelota de golf es otra tradición de GTI, pero como VW usó el interruptor montado en la columna del sedán ID.7 , se transfirió a la perilla de la consola central que controla los modos de manejo y otras configuraciones.
También hay mucha tecnología, incluida una pantalla frontal de realidad aumentada que proyecta información en el parabrisas, una pantalla táctil de 12,9 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 10,9 pulgadas que se puede personalizar para que se parezca a los grupos de indicadores de los modelos GTI clásicos. .
Dado que se basa en el ID.2all, el ID.GTI utiliza una versión simplificada de la plataforma MEB que sustenta el SUV crossover ID.Buzz e ID.4 y se llama MEB Entry. También es de tracción delantera, como el GTI de gasolina. VW no reveló las especificaciones del tren motriz, pero dijo que el tren motriz se puede configurar para simular modelos GTI antiguos, incluido el Mark I original de 1976, un Golf GTI Mark II de 1986 o la edición del 25 aniversario del Mark IV de 2001.
La versión de producción del ID.GTI probablemente no aparecerá hasta al menos 2025, cuando está previsto que se lance en Europa la versión de producción del ID.2all. Así como VW solo vende el GTI (y su hermano Golf R ) en los EE. UU. y no el Golf base, es posible que solo obtengamos la versión GTI de este vehículo eléctrico. Y con Hyundai preparando una versión N de alto rendimiento del Ioniq 5 , los entusiastas de los automóviles tienen un duelo de escotillas eléctricas que esperar.