El BMW i7 M70 es una limusina eléctrica que alcanza velocidades de superdeportivo
El vehículo eléctrico insignia de BMW, el i7 , salió a la carretera el año pasado. Si bien el vehículo eléctrico de lujo rompió muchos límites, tanto en términos de rendimiento como de comodidad, muchas personas se preguntaron cuándo obtendría inevitablemente su paquete “M”. Bueno, esas personas cumplieron su deseo en abril, y recientemente probamos uno para ver cuánta diferencia hace el paquete de deportes de motor con respecto al vehículo más lujoso de BMW.
Sobre el papel, debería ser alucinante. El i7 M70 xDrive (para darle el título completo) con tracción total tiene dos potentes motores que impulsan sus ruedas. El motor trasero es el más potente jamás producido por BMW: 483 caballos de fuerza. Combinado con el motor delantero, el i7 M70 xDrive genera un total de 650 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el vehículo eléctrico de batería (BEV) más potente que la compañía alemana tiene actualmente en el mercado. Pero los coches no se conducen sobre el papel, así que veamos cómo eso se traslada realmente a la carretera.
El estilo 'M' está un poco atenuado.
Hay dos tipos de personas que pagan por un paquete M en un BMW. En primer lugar, están los verdaderos entusiastas de los deportes de motor que quieren maximizar el rendimiento de su sedán, que de otro modo sería profesional. La actualización les brinda más oportunidades de soltarse y divertirse con su vehículo. Luego están las personas que eligen el paquete para que todos sepan que gastaron aproximadamente $20,000 adicionales en su motor de lujo.
La gente de este último grupo puede sentirse decepcionada por las opciones interiores de varios de los i7 M70. No son tan “directos” como lo han sido históricamente los paquetes M. Obtienes una pantalla única en el sistema de infoentretenimiento y, si miras muy de cerca el interior del volante, las costuras son en colores M. Los cinturones de seguridad no tienen rayas y, a menos que prestes mucha atención, puede que te cueste diferenciarlo de un i7 estándar en términos de apariencia.
Externamente, las cosas se notan un poco más. Obtendrá la insignia M en la parte delantera y trasera del vehículo, además de algunos elementos decorativos únicos, como un divisor exclusivo en la parte trasera. En la parte delantera, la parrilla en forma de riñón ahora tiene un contorno brillante con el paquete M, aunque estilísticamente esto puede dividir un poco las opiniones.
El i7 estándar es más que suficiente
Optar por un paquete M en un Serie 7 siempre fue una elección extraña. Si bien el rendimiento es un factor en todos los BMW, el 7 siempre fue una opción de lujo. Se supone que uno debe deslizarse suave y cómodamente por la carretera, sin tomar curvas. Con el i7, tiene aún menos sentido.
Las prestaciones de los vehículos de serie, no M, ya son fenomenales. El i7 xDrive60, para darle su título completo, tiene 536 caballos de fuerza y puede acelerar de 0 a 60 en tan solo 4,5 segundos. Incluso el i7 eDrive 50 más económico no es lento, genera 449 caballos de fuerza y solo agrega 0,8 segundos al tiempo de 0 a 60 de la versión con tracción total. La falta de tracción total en esa versión será probablemente la omisión más notable.
Es poco probable que notes una gran diferencia en el rendimiento con el uso más habitual, y eso puede hacer que te preguntes adónde se fue el dinero extra. Esto contrasta con otras versiones “M” de vehículos, incluido el próximo i5 M60 , que se sienten notablemente diferentes en la carretera.
El manejo y la potencia son lo que distingue al M70 xDrive
Si bien es posible que no notes mucha diferencia entre el M70 y el i7 estándar en el uso diario, hay un par de áreas en las que logra destacarse. La dirección en las cuatro ruedas es una gran adición, y los vehículos grandes y largos como el i7 son candidatos ideales para ello. Aunque el sistema de dirección del eje trasero sólo desplaza las ruedas unos 2,5 grados, en la práctica supone una diferencia bastante grande.
El i7 M70 tiene un radio de giro de sólo 40,3 pies, una décima de pie mejor que el Serie 5 estándar, tradicionalmente más deportivo. Agregue los diversos sensores y otras ayudas al conductor, y maniobrar el Serie 7 eléctrico a través de estacionamientos estrechos y calles urbanas poco amigables para los automóviles se vuelve mucho menos difícil.
Luego está la pestaña M-Boost a la izquierda del volante. Este pequeño y divertido interruptor te permite liberar todo el potencial del motor eléctrico más potente jamás producido por BMW. Sólo puedes hacerlo en ráfagas cortas, pero es otra característica que hace que el vehículo de lujo se sienta como un automóvil mucho más deportivo de lo que tiene derecho a ser. En el mejor de los casos, el i7 M70 pasará de 0 a 60 en sólo 3,5 segundos, lo que significa que obtendrás velocidades de superdeportivo de una limusina grande y pesada.
Con el i7 estándar, es posible que no quieras pasar mucho tiempo en el asiento del conductor. Los asientos con masaje, el “modo cine” y la suspensión de primer nivel significan que es mejor relajarse en la parte trasera que sentado adelante. Pero el paquete M puede ser ese elemento que falta en el asiento delantero para competir. Con el M70, todavía tienes todo lo que hace que el i7 normal sea excelente, pero también existe la posibilidad de que algo de diversión impregne el profesionalismo, al menos cuando las circunstancias son las adecuadas.