Dongche Daily Tesla muestra un “tesoro de carga” solar / Shenzhen apoya la conducción autónoma L3 en la carretera / El propietario del automóvil demanda a Gaohe por propaganda falsa
Lectura guiada
- Gaohe HiPhi Z abre reserva ciega, el precio está bloqueado en 600,000-800,000 yuan
- Nuevas fotos espía de prueba de carretera Audi e-tron expuestas
- Volkswagen y Bosch desarrollarán conjuntamente tecnología de conducción autónoma
- NIO lanzará pilas de carga súper rápida refrigeradas por líquido con una potencia de 500kW
- Gaohe Auto fue demandada colectivamente por propietarios de automóviles por "reembolso de compensación uno y tres"
- Tesla muestra un 'banco de energía' solar remolcable
- El número de vehículos de nuevas energías en mi país supera los 10 millones
- Shenzhen lanza las primeras regulaciones ICV del país
- Yu Chengdong: el calzado y los calcetines de Huawei son marcas de clase mundial
- He Xiaopeng: se opone resueltamente a tener muchas pantallas en el coche
Gaohe HiPhi Z abre reserva ciega, el precio está bloqueado en 600,000-800,000 yuan
En la noche del 5 de julio, Gaohe lanzó oficialmente su segundo modelo HiPhi Z. El nuevo automóvil formará una estrategia insignia dual con HiPhi X, un modelo SUV de Gaohe.
En cuanto a su precio, Gao Merge no está claro, pero dijo que el rango de precios estará entre 600 000 y 800 000 yuanes.
Gao dijo que el diseño de HiPhi Z "viene de 2041", la forma es muy vanguardista, la forma de mecha está llena de cabezas y está equipada con luces interactivas inteligentes ISD en todos los lados, que pueden interactuar con personas en la forma de voz, gráficos y texto.
En el lateral, las llantas de 22 pulgadas tienen inserciones blandas integradas en el cubo, que mejoran el efecto visual y protegen eficazmente la llanta.
En cuanto al tamaño de la carrocería, el coche tiene un largo, ancho y alto de 5036/2018/1439 mm y una distancia entre ejes de 3150 mm, lo que tiene un buen rendimiento espacial.
HiPhi Z adopta puertas laterales automáticas con succión eléctrica, y el volante adopta un diseño de dos radios. Junto a él hay una pantalla de control central de gran tamaño que se puede desplazar en varios ejes. Gao lo llama colectivamente HiPhi Bot. Además de poder girar, también puedes realizar movimientos más dimensionales a través del brazo mecánico trasero.
En términos de duración de la batería, la capacidad del paquete de batería de Gaohe HiPhi Z es de 120kWh, y la duración de la batería puede alcanzar los 705 km en condiciones CLTC. En términos de chasis, el nuevo automóvil también tiene configuraciones lujosas como suspensión neumática, sistema CDC y dirección de rueda trasera bidireccional de 13.2°.
El diseño es realmente interesante, es decir, la batería de 120kWh, la duración de la batería CLTC de 705km no es un poco menos.
Nuevas fotos espía de prueba de carretera Audi e-tron expuestas
Según los informes de motor1, los nuevos Audi e-tron y e-tron sportback se probaron recientemente en camuflaje en Austria. El nuevo modelo saldrá a la venta a finales de este año o en 2023.
Desde la perspectiva del camuflaje, Audi ha modificado principalmente la cara delantera y trasera, incluyendo la rejilla de entrada de aire, el grupo de luces y el paragolpes. El lateral del coche no ha cambiado mucho y los faldones laterales pueden simplificarse.
El interior del nuevo automóvil aún no se ha revelado, pero puede haber mejoras menores, y el instrumento y el control central serán reemplazados por una pantalla grande.
En cuanto a la potencia, el nuevo modelo será sustituido por una batería de mayor capacidad y un motor de mayor potencia.
Audi quiere mejorar la competitividad del e-tron, lo primero debe ser la reducción de precios.
Volkswagen y Bosch desarrollarán conjuntamente tecnología de conducción autónoma
Volkswagen y Bosch recibieron permiso de la oficina del cártel alemán para comenzar a trabajar juntos en tecnología de conducción autónoma, según Reuters.
Se informa que la oficina del cártel aprobó la cooperación anunciada en enero por la empresa de software Volkswagen CARIAD y Bosch. Las dos partes cooperarán en la tecnología de conducción autónoma L2/L3 para alcanzar a sus rivales Tesla y Mercedes-Benz.
La nueva tecnología se implementará en los vehículos del Grupo Volkswagen a partir de 2023. Además, las dos partes desarrollarán funciones de conducción autónoma L3 basadas en carretera.
Este es el primer gran movimiento desde que salió CARIAD, y Bosch también adquirió la empresa británica de vehículos autónomos Five en abril.
NIO lanzará pilas de carga súper rápida refrigeradas por líquido con una potencia de 500kW
En la tarde del 6 de julio, NIO celebró oficialmente el NIO Power Day 2022, que resume el servicio de encendido de escenario completo desde que NIO Power comenzó el servicio hace 4 años.
Qin Lihong, presidente de Weilai, reveló que Weilai planea lanzar nuevas instalaciones de encendido, como pilas de carga súper rápida refrigeradas por líquido con una potencia máxima de 500kW y una corriente máxima de 650A y estaciones de intercambio de energía de tercera generación a partir de finales de este año. a principios del próximo año. Entre ellos, la estación de intercambio de energía de tercera generación ha entrado en la etapa de prueba de la estación de muestra y se espera que sea compatible con la plataforma de alto voltaje de 800 V.
Desde que se puso en funcionamiento la primera estación de intercambio de baterías de NIO en 2018, NIO ha completado la construcción de 1011 estaciones de intercambio de baterías.
Gaohe Auto fue demandada colectivamente por propietarios de automóviles por "reembolso de compensación uno y tres"
El 5 de julio, se expuso la carta de un abogado "Gaohe Automobile vendido de manera fraudulenta, solicitando un reembolso y tres indemnizaciones".
La carta reveló que, encomendada por 50 propietarios de automóviles, Gaohe Auto tenía propaganda falsa en el proceso de publicidad y venta de automóviles HIPHI X a las partes mencionadas, lo que constituyó un fraude al consumidor de la siguiente manera:
1. En el proceso de promoción y venta del automóvil HiPhi X, HiPhi X llamó a su sonido "Meridian British Treasure Brand Sound"; además, el logotipo marcado en la cubierta de sonido del automóvil real proporcionado por su empresa también es MERITDIAN.
Sin embargo, después de desmantelarlo, el propietario descubrió que la impresión del HiPhi X no es un tesoro británico, sino un altavoz de marca nacional. No solo el efecto de sonido es muy diferente, sino que la diferencia de precio también es muy grande.
2. Gaohe anuncia el interior del HiPhi X como "interior de semianilina", pero de hecho, solo la parte del asiento del cuero es cuero de semianilina y el resto es cuero artificial.
3. Cuando Gaohe vendió el HiPhi X, anunció que estaba equipado con una batería de 97kWh y que la potencia real era de 94,3 kWh.
En la actualidad, Gaohe Automobile no ha respondido públicamente al asunto.
Tesla muestra un 'banco de energía' solar remolcable
Durante la feria creativa IdeenExpo realizada en Hannover, Alemania, Tesla mostró un "accesorio" equipado con el sistema SpaceX Starlink.
Este es un remolque que puede funcionar con energía solar, que puede almacenar una gran cantidad de energía para los automóviles Tesla, lo que aumenta en gran medida el rango de crucero del vehículo y también tiene energía adicional para usar el sistema Starlink.
Cuando el usuario no necesita usar el remolque, también se puede usar como fuente de energía de respaldo para el hogar, manteniendo las necesidades de electricidad del hogar en caso de emergencia e incluso permitiendo a los usuarios usar varios servicios en línea a través de la red.
Sin embargo, de momento Tesla aún no ha aclarado si lanzará este producto , ya que no todo el mundo quiere llevar un gran "tesoro de carga" en la espalda.
El número de vehículos de nuevas energías en mi país supera los 10 millones
La Administración de Transporte del Ministerio de Seguridad Pública anunció en la tarde del 6 que al cierre de junio, el número de vehículos de nuevas energías en el país alcanzó los 10,01 millones, lo que representa el 3,23% del total de vehículos. Entre ellos, el número de vehículos eléctricos puros es de 8.104 millones, lo que supone el 80,93% del total de vehículos de nuevas energías.
En la primera mitad del año, se matricularon 2.209 millones de vehículos de nueva energía, un aumento de 1.106 millones o 100,26% en comparación con el mismo período del año pasado, un récord. Las nuevas matriculaciones de vehículos de nuevas energías supusieron el 19,90% de las nuevas matriculaciones de vehículos.
Shenzhen lanza las primeras regulaciones ICV del país
El 5 de julio, el Congreso Popular de Shenzhen publicó el "Reglamento sobre la administración de vehículos inteligentes y conectados en la Zona Económica Especial de Shenzhen" (en adelante, el "Reglamento"), que es el primer reglamento nacional sobre la gestión de vehículos inteligentes y conectados. y entrará en vigor el 1 de agosto de 2022. .
Esta es la primera vez en China que se establecen regulaciones específicas sobre el registro de acceso y la conducción en carretera de vehículos inteligentes en red, y Shenzhen se ha convertido en la primera ciudad para la conducción autónoma de nivel L3 en China.
El Reglamento define tres tipos de vehículos inteligentes en red, incluida la conducción autónoma condicional, la conducción altamente autónoma y la conducción totalmente autónoma.
En cuanto a la división de responsabilidades, el "Reglamento" establece que en el caso de un conductor, se puede tratar con referencia a las leyes y reglamentos de seguridad vial vigentes; para los accidentes que ocurren durante la ausencia del conductor, el propietario del vehículo y el administrador serán responsables de la compensación; En caso de un accidente causado por un defecto en el automóvil, el conductor, propietario o administrador del vehículo puede indemnizar al fabricante y al vendedor del automóvil después de realizar la compensación.
Además, las "Regulaciones" también estipulan que solo después de cumplir con los estándares de los vehículos inteligentes en red y enumerados en el Catálogo de productos de vehículos inteligentes en red de Shenzhen, pueden venderse después de obtener el acceso correspondiente.
Por lo tanto, en el futuro, no todos los gatos y perros podrán llamarse "coches conectados inteligentes".
Yu Chengdong: el calzado y los calcetines de Huawei son marcas de clase mundial
El 4 de julio, Yu Chengdong lanzó personalmente el AITO M7, que también es un salto importante en el "automóvil de Huawei".
En una entrevista posterior a la conferencia de prensa, Yu Chengdong dijo que pocas empresas realmente saben cómo ser una marca de clase mundial y que el equipo que dirige tiene esta capacidad.
Hizo una pregunta, ¿por qué Huawei no fabrica zapatos y calcetines?
Debido a que el contenido técnico es demasiado bajo, no está dispuesto ni siquiera a fabricar electrodomésticos. Huawei necesita ser de alta tecnología, de lo contrario, será un desperdicio de talentos.
Yu Chengdong dijo sin rodeos que si decía que no podía sobrevivir, incluso si salía a hacer zapatos y calcetines, mesas y sillas, Huawei podría construir una marca de clase mundial. (World Wide Web)
He Xiaopeng: se opone resueltamente a tener muchas pantallas en los automóviles
En la era de los autos inteligentes, cómo resaltar el sentido de la tecnología es el método más común y efectivo que agregar pantallas.
Como resultado, aparecieron pantallas de control central de gran tamaño, pantallas de entretenimiento para pasajeros, sistemas de entretenimiento traseros y pantallas de control de asientos/aire acondicionado.
Sin embargo, ¿a cuántas personas les gustará este diseño?
Según Kuai Technology, el CEO de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, dejó en claro recientemente que se opone firmemente a instalar múltiples pantallas en el automóvil.
Soy un firme opositor de tener muchas pantallas en un automóvil. La base para tener muchas pantallas es que hay muchas personas en el automóvil. Pero un automóvil, cuántas personas hay en proporción al tiempo, y luego lo multiplican por un coeficiente proporcional, usan diferentes pantallas, la relación entrada-salida, esto no es muy valioso.
No se trata de demasiadas pantallas, solo las suficientes.
También dijo que con más pantallas en el automóvil, han surgido problemas, incluido el consumo de energía y el impacto en la vida útil de la batería del vehículo.
¿Estás de acuerdo con He Xiaopeng?
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