Dongche Daily Otra persona clave en Tesla se va / La nueva corona de Toyota es criticada por ser fea / Xiaomi niega que traerá un automóvil de ingeniería al público
Lectura guiada
- Lanzada imagen oficial del MINI Cooper SE versión descapotable, con una autonomía de sólo 230 kilómetros
- ¿Un rival del Porsche Cayenne? Polestar 3 se lanzará en octubre
- Hyundai presenta el prototipo de hidrógeno N Vision 74
- ¡Los viejos fanáticos no pueden aceptarlo! Estreno mundial del nuevo Toyota Crown
- Se espera que Xiaokang pierda al menos 1600 millones de yuanes en la primera mitad del año debido a la inversión en I+D de Celis.
- ¡La ganancia neta aumentó hasta un 206%! BYD publica pronóstico de rendimiento semestral
- Se rumorea que Lei Jun traerá el prototipo de ingeniería de Xiaomi para debutar en agosto, y el funcionario ha hecho una declaración.
- El líder del equipo de IA de Tesla se va, Musk: Gracias
- Flota de cruceros bajo escrutinio por denunciante de exempleado
- Shanghái establecerá un carril de prueba exclusivo para la conducción autónoma
- "Columna especial" ¿Se debe heredar el diseño de autos clásicos?
Lanzada imagen oficial del MINI Cooper SE versión descapotable, con una autonomía de sólo 230 kilómetros
MINI lanzó oficialmente la imagen oficial del Cooper SE Convertible, heredando los elementos clásicos de la familia MINI en la era electrificada.
El nuevo automóvil adopta un diseño descapotable de techo blando, que admite la operación a una velocidad de 30 km/h y tarda 18 segundos en completar el proceso de apertura/cierre. Los elementos circulares se pueden ver por todas partes en el interior, aún en el estilo MINI clásico.
El MINI Cooper SE Cabrio está equipado con un motor con una potencia máxima de 135kW, consiguiendo un tiempo de aceleración de 7,7s desde 100km/h. Sin embargo, la duración de la batería en condiciones WLTP es de solo 230 km. Dong Chejun, a quien le gusta viajar lejos, es un poco difícil de aceptar. ¿Qué piensas?
¿Un rival del Porsche Cayenne? Polestar 3 se lanzará en octubre
El CEO de Polestar dijo que el SUV eléctrico puro Polestar 3 se lanzará en octubre y el precio oscila entre 75.000 euros y 110.000 euros (alrededor de 507.000 – 744.000 yuanes).
El Polestar 3 está diseñado en base a la plataforma SPA2, con una carrocería de casi 5 metros de largo, lo que lo convierte en uno de los SUV medianos y grandes, y equipado con motores duales, con una autonomía de 600 kilómetros en condiciones WLTP.
Porsche Cayenne se considera un competidor de Polestar 3, pero Dong Chejun cree que el poder de marca del primero es mejor. A continuación, veremos cómo es el rendimiento real del producto de Polestar 3.
Hyundai presenta el prototipo de hidrógeno N Vision 74
El 15 de julio, en el Hyundai N DAY 2022, Hyundai lanzó dos nuevos modelos conceptuales, el modelo de alto rendimiento RN22e basado en el Ioniq 6 y el vehículo de combustible de hidrógeno N Vision 74.
El RN22e es el primer modelo de alto rendimiento de la serie N bajo la plataforma eléctrica E-GMP de Hyundai. El logotipo "N" exagerado en la red central nos permite identificar fácilmente su identidad, y las flores de estilo deportivo y el alerón trasero de gran tamaño mejoran aún más la atmósfera deportiva.
El nuevo automóvil también está equipado con una gran cantidad de kits de apariencia deportiva, que incluyen llantas dobles de cinco radios con bordes afilados, marcos de color rojo y negro, retrovisores exteriores negros, etc.
Sin embargo, en comparación, Dong Chejun todavía prefiere el N Vision 74 de aspecto cuadrado. La forma de este automóvil tiene un poco de sensación DMC-12.
Se trata de un modelo de altas prestaciones basado en tecnología de pila de combustible de hidrógeno, equipado con dos motores traseros, con una potencia máxima de más de 670 caballos, un par máximo de 900 Nm y una autonomía de 600 kilómetros.
Estos dos automóviles pueden considerarse como el "trampolín" de Hyundai en el campo de los vehículos eléctricos de alto rendimiento, y Hyundai llevará a cabo una exploración más profunda en el futuro.
¡Los viejos fanáticos no pueden aceptarlo! Estreno mundial del nuevo Toyota Crown
El 15 de julio, se lanzó oficialmente una nueva generación de Toyota Crown, y trajo cuatro versiones de una sola vez, incluida una versión sedán (Sedan), una versión sedán crossover (Crossover) y dos versiones SUV (Sport/Estate).
El nuevo Crown está construido sobre la plataforma TNGA-L. En la etapa inicial, se promocionó principalmente la versión sedán crossover. El tamaño de la carrocería es de 4930x1840x1540 mm y la distancia entre ejes es de 2850 mm. En cuanto a la potencia, en esta ocasión existen dos esquemas híbridos, 2.4T y 2.5L, con prestaciones de potencia de 367 caballos y 249 caballos respectivamente, pero no se prevé una versión enchufable.
El interior es equivalente al antiguo corona con importantes cambios, pero conserva una gran cantidad de botones físicos, con una pantalla de control central de 12,3 pulgadas y un panel de instrumentos completamente LCD.
Según los datos, se espera que el primer modelo lanzado esta vez sea vendido a nivel nacional por FAW Toyota (versión sedán crossover) en forma de importaciones dentro de este año, y otros modelos se introducirán gradualmente en China.
Dong Chejun preguntó a dos amigos sobre la evaluación de la nueva corona. El propietario de la antigua corona 155 dijo que no podía aceptarla, mientras que al propietario del Toyota RAV4 le gustó el modelo SUV. ¿Qué piensas?
Se espera que Xiaokang pierda al menos 1600 millones de yuanes en la primera mitad del año debido a la inversión en I+D de Celis.
Xiaokang Co., Ltd. anunció al público que se espera que obtenga una pérdida de ganancias netas de 1600 a 1760 millones de yuanes atribuibles a los propietarios de la empresa matriz en la primera mitad de 2022.
Con respecto a la expansión de las pérdidas en comparación con el mismo período del año anterior, Xiaokang dijo que tiene algo que ver con la inversión en I + D de Celis, la inversión en activos fijos en la etapa inicial, la etapa de aumento de producción y ventas, y gastos de mercadeo.
Sin embargo, el volumen de entrega de Celis se encuentra actualmente en una etapa creciente, por lo que los ingresos de la compañía en la primera mitad del año alcanzaron los 12.000-12.600 millones de yuanes, un aumento interanual del 62,50 % al 70,63 %.
Por otro lado, hace algún tiempo, el nombre chino de Xiaokang Co., Ltd. se cambió a "Sales Group Co., Ltd.", con la esperanza de mejorar la imagen de marca.
¡La ganancia neta aumentó hasta un 206%! BYD publica pronóstico de rendimiento semestral
En el pronóstico de rendimiento semestral de 2022, BYD declaró que en la primera mitad del año, el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 2800 a 3600 millones de yuanes, un aumento del 138,59 % al 206,76 % en comparación con el mismo período del año pasado. .
Según información pública, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD en la primera mitad del año fueron de 638.157 unidades, superando las 564.743 unidades de Tesla en el mismo período y convirtiéndose en el campeón mundial de ventas de vehículos de nueva energía en el mismo período.
Además del negocio de automóviles, BYD también tiene negocios de producción y ensamblaje de piezas de teléfonos móviles. Dong Chejun también ha comprado teléfonos móviles BYD OEM antes, pero en comparación con el negocio de automóviles, la industria electrónica actual es ligeramente débil.
Se rumorea que Lei Jun traerá el prototipo de ingeniería de Xiaomi para debutar en agosto, y el funcionario ha hecho una declaración.
En la mañana del 15 de julio, Sina Technology informó desde un canal especial que Lei Jun mostrará un prototipo del vehículo de ingeniería de Xiaomi en un evento público en agosto. Sin embargo, por la tarde, Financial Associated Press informó que Xiaomi PR había refutado el rumor y afirmó que es "absolutamente imposible".
Xiaomi ha declarado anteriormente que el tamaño del equipo de investigación y desarrollo de negocios automotrices de Xiaomi ha superado las 1000 personas. En el futuro, continuará expandiendo la investigación y el desarrollo en áreas centrales como la conducción autónoma y las cabinas inteligentes. Se espera que el primer modelo sea oficial. producido en masa en la primera mitad de 2024.
Hace algún tiempo, las fotos del vehículo de prueba autónomo de Xiaomi se filtraron en Internet y el techo del vehículo de prueba estaba equipado con lidar. Respecto al primer coche de Xiaomi, ¿prefieres un sedán o un SUV?
El líder del equipo de IA de Tesla se va, Musk: Gracias
Andrej Karpathy, jefe de inteligencia artificial de Tesla y diseñador del sistema de conducción autónoma de Autopilot, anunció su partida el día 15.
Karpathy dirige el equipo de visión artificial de Tesla, que es fundamental para la conducción autónoma total (FSD) de Tesla, así como el equipo responsable del etiquetado de datos y la implementación de la función.
En un tuit raro después de que Karpathy anunciara su partida, Musk le agradeció y dijo que era un honor trabajar con él.
La partida de Karpathy llega en un momento en que el sistema de conducción autónoma de Autopilot ha estado plagado de problemas. Después de que Musk anunciara los despidos, Tesla despidió a casi 200 empleados centrados en la conducción autónoma, y su partida, sin duda, volvió a ensombrecer a Tesla. (red de nube de caza)
Flota de cruceros bajo escrutinio por denunciante de exempleado
Un ex empleado de Cruise envió recientemente una carta anónima a los reguladores de California en la que expresó su preocupación por el lanzamiento prematuro de los servicios de viajes autónomos de la compañía.
Según TechCrunch, el empleado señaló que los vehículos autónomos de Cruise suelen tener ciertas fallas, que son propensas a causar atascos y afectar el paso de vehículos especiales que están de servicio.
El empleado también dijo en la carta que los empleados de Cruise generalmente creían que la compañía no estaba lista para lanzar servicios de conducción autónoma al público, pero debido a las expectativas del liderazgo y de los inversionistas, "la gente tenía miedo de admitirlo".
La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC), que emite permisos de vehículos sin conductor en California, dijo que estaba estudiando los problemas planteados en la carta.
No apresure las cosas acerca de la seguridad.
Shanghái establecerá un carril de prueba exclusivo para la conducción autónoma
La Policía de Tránsito de Shanghái anunció el día 14 que, a partir del 18 de julio de 2022, se implementarán medidas de gestión para el carril exclusivo para pruebas de conducción autónoma en el puente Donghai.
El carril exclusivo para las pruebas de conducción autónoma se establecerá en el carril exterior 3 del puente Donghai en ambas direcciones. El horario exclusivo es de 10 a 13 p. m. todos los días, excepto fines de semana y días festivos.
El carril exclusivo para pruebas de conducción autónoma solo se utiliza para vehículos de prueba de conducción autónoma durante el período de tiempo especificado, y no se permite la entrada de otros vehículos, excepto vehículos especiales que realizan tareas de emergencia, ambulancias y vehículos que realizan operaciones de rescate.
Dong Chejun sintió que alguien aún ocuparía este carril.
¿Se debe heredar el diseño de los coches clásicos?
El círculo de automóviles esta semana está muy animado. Tomando como ejemplo el diseño de automóviles nuevos, Dong Chejun puede ver las voces que están de moda en Internet, como abandonar el tradicional Toyota Crown y heredar el clásico MINI Cooper SE. Por lo tanto, hoy a Dong Che le gustaría hablarles sobre el tema "¿Debería heredarse el diseño de autos clásicos?"
Permítanme hablar sobre la conclusión primero. Dong Chejun cree que continuar con el diseño clásico o no depende de la estrategia de mercado del fabricante de automóviles. No hay un bien o un mal absoluto. Se puede dividir en dos facciones: "persistencia" y "abastecimiento".
"Acerca de la persistencia" Estos fabricantes quieren crear productos que puedan resistir el paso del tiempo y durar. Tomemos como ejemplo los automóviles europeos, son los más preocupados por el pedigrí y la herencia de los clásicos. Desde los elementos retro de MINI, la parrilla doble de BMW hasta el alerón trasero de cola de pato del Porsche 911, cuentan una historia completa de desarrollo familiar a través de cada generación de modelos, y son los favoritos de los entusiastas de la cultura del automóvil.
"About Catering" Los automóviles japoneses siempre se han atrevido a abandonar el concepto del pasado para crear productos en términos de elementos de diseño. Lexus es una marca creada originalmente por Toyota para atender el mercado norteamericano, abandonando la tradición tradicional de los automóviles japoneses, y el anuncio de la torre de champán LS400 se hizo famoso en la primera batalla, convirtiendo a Lexus en una marca de automóviles de lujo de renombre mundial. Este nuevo Toyota Crown ingresará al mercado norteamericano, obviamente, esta generación de Crown también espera romper la tradición, por lo que cambiará el muy estable estilo japonés del pasado y enfrentará el mercado global con una actitud más equilibrada.
Como podemos ver en los ejemplos anteriores, es posible crear autos emocionantes sin importar si el diseño clásico del auto se hereda o no. Si le preguntas a Dong Chejun qué tipo de automóvil le gusta, Dong Chejun es fanático de un solo modelo, no de una marca o una familia de modelos. Si haces un buen modelo de acuerdo con la estrategia, te sorprenderás gratamente.
Pero para el reemplazo de la corona, a Dong Chejun no le gusta el primer modelo Crossover, ¿qué piensas?
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