Dongche Daily El equipo de piloto automático de Tesla fue despedido por 200 personas / El accidente de Weilai no es el único, y fue acortado por instituciones extranjeras / Red Bull va a funcionar súper
Lectura guiada
- He Xiaopeng usó Moments como cuenta pública, aprendimos más sobre el buque insignia G9
- Red Bull, que fabrica bebidas, lanzará un superdeportivo, que se espera que se venda por 40 millones de yuanes.
- Ford retira del mercado 2,900 camionetas eléctricas F-150 Lightning en América del Norte
- Los despidos de Tesla continúan, con 200 despidos del equipo Autopilot
- Las desgracias de Weilai no vienen solas, y son acortadas por instituciones extranjeras.
- Musk no ha twitteado desde el 21, esta es una posible razón:
- Escasez de chips, la producción y las ventas del jefe Toyota están cayendo
- El proyecto de vehículo de nueva energía Audi FAW comenzó oficialmente, tomando la delantera en la producción de A6 e-tron y Q6 e-tron
- Europa debate si prohibir la venta de vehículos de combustible
- "¿Por qué los vehículos eléctricos se están volviendo más caros incluso cuando las baterías se vuelven más baratas"?
He Xiaopeng usó Moments como cuenta pública, aprendimos más sobre el buque insignia G9
He Xiaopeng, presidente de Xiaopeng Motors, rara vez envió un mensaje largo, muy largo en el círculo de amigos, afirmando que el G9 será "el mejor SUV dentro de 500,000", extrayendo información clave que a todos les preocupa más:
——En la actualidad, el G9 avanza paso a paso de acuerdo con el plan original. La reserva se lanzará en agosto y se lanzará oficialmente en septiembre. La entrega al usuario se lanzará poco después del lanzamiento. Un buen producto debe nacer a término. Tengo mucha confianza en este producto estrella de Xiaopeng, que será "el mejor SUV dentro de 500.000 ".
——“Lo mejor de este auto es que es versátil, sin importar apariencia, espacio, interior, potencia, duración de la batería, inteligencia, seguridad, NVH, etc., definitivamente es el buque insignia ”
——"El G9 está equipado con una suspensión neumática inteligente de doble cámara. Los resortes neumáticos de doble cámara de los mejores proveedores son básicamente la única configuración disponible en los autos de lujo actuales de un millón de dólares. No es exagerado decir que hemos logrado suspensión neumática en el G9 Re-evolucionando, subvirtiendo la cognición de la industria ”
——“¡Dejemos que la carga entre en la era de la sobrealimentación!” G9 tiene una duración de batería de más de 700 kilómetros, lo que permite que “la eficiencia de carga entre en la era 5G desde 2G al mismo tiempo”
——“El sistema de conducción asistida inteligente XPILOT de desarrollo propio de pila completa G9, equipado con lidar dual, bendición de poder de cómputo de chip Orin dual, será un conjunto de sistema de conducción asistida inteligente de nivel superior, en un verdadero sentido desde el punto de partida hasta el punto final La conducción asistida inteligente más segura y útil en todos los escenarios, de extremo a extremo, las operaciones de hardware, software y datos son realmente cuatro en uno, ninguno de los cuales está disponible ".
Red Bull, que fabrica bebidas, lanzará un superdeportivo, que se espera que se venda por 40 millones de yuanes.
Para las personas que solo beben Red Bull, ver las noticias del superdeportivo de Red Bull puede preguntarse si hoy es el Día de los Inocentes, pero aquellos que prestan atención a las noticias de F1 pueden darlo por sentado.
Justo ahora, la división Red Bull Advanced Technologies del equipo F1 Red Bull Racing anunció su primer proyecto de superdeportivo, el RB17, y lanzó una imagen teaser. El nuevo automóvil será desarrollado íntegramente por esta empresa independiente, y está previsto que comience oficialmente la producción en masa en 2025, con un número limitado de 50 unidades.
Después de escuchar sobre el equipo de F1 y la edición limitada de 50 unidades, todos deben preguntarse qué tan caro debería ser. La respuesta es £5 millones o RMB 40,9 millones por unidad.
▲ Aston Martin Valquiria Dios de la Guerra
El diseñador de este coche es el diseñador de F1 Adrian Newey, además de diseñar coches de pista de F1, también colaboró con Aston Martin en un Valkyrie Ares, por lo que es lógico que el RB17 se base en la idea anterior mejorada. Adrian Newey reveló que el RB17 estará equipado con un sistema híbrido que consta de un motor V8 biturbo y un sistema de recuperación de energía cinética, con una potencia máxima combinada de 1268 caballos de fuerza, manteniendo un peso de 900 kilogramos, que incluye un conductor.
Ford retira del mercado 2,900 camionetas eléctricas F-150 Lightning en América del Norte
Como pionera en la electrificación de camionetas, la camioneta eléctrica F-150 Lightning de Ford se ha encontrado con un problema importante: 2900 de los problemas de software del modelo impedían que el vehículo emitiera advertencias adecuadas cuando la presión de los neumáticos era demasiado baja, por lo que necesitaba ser reparado.
Ford dijo que la luz del sistema de monitoreo de la presión de las llantas del vehículo podría no encenderse en el momento esperado porque el valor sugerido de presión de inflado de las llantas en frío se configuró incorrectamente en 35 psi en lugar de las 42 psi correctas y es posible que no brinde suficiente advertencia cuando la presión de las llantas es demasiado baja. .
La presión de los neumáticos demasiado baja puede provocar un manejo deficiente del vehículo e incluso la pérdida de control, lo que puede provocar un choque o un accidente.
Después de la retirada, la solución de este problema tardará aproximadamente 20 minutos.
Debido a que este modelo básicamente solo se vende en América del Norte, el alcance del retiro se limita a los EE. UU. y Canadá. En la actualidad, Ford no ha recibido informes de accidentes causados por este problema.
Los despidos de Tesla continúan, con 200 despidos del equipo Autopilot
Anxious Musk y Tesla, que enfrenta presiones sobre la cadena de suministro, la inflación y la recesión económica, están realizando una ronda de despidos que pueden cubrir el 10% de los empleados regulares de Tesla.
Sin embargo, Musk explicó más tarde que los empleados formales de Tesla representaban solo el 33%, por lo que este despido equivale a una reducción del 3% al 3,5% del total de empleados de la empresa, que no es una gran proporción.
Sin embargo, la división de piloto automático, que contribuye a la competitividad central de Tesla, no es inmune a los despidos: Bloomberg dice que Tesla cerró una instalación de investigación y desarrollo en California y despidió a cientos de empleados del equipo de empleados de Autopilot. Este es el mayor de los despidos a gran escala de la empresa.
El equipo tiene su sede en una oficina de unos 350 empleados, y esta vez se han despedido unos 200 trabajadores, muchos de los cuales son especialistas en etiquetado de datos, tanto trabajadores regulares como contratados.
Mientras tanto, las acciones de Tesla se han reducido bastante recientemente, cayendo de un máximo de $1243 en un año a $697 en la actualidad.
Europa debate si prohibir la venta de vehículos de combustible
Como importante centro de producción de vehículos de combustible y pionero en el cumplimiento de la responsabilidad de protección ambiental y reducción de emisiones, Europa se ha peleado recientemente sobre si prohibir la venta de vehículos de combustible para 2035.
La ministra de clima y medio ambiente de Polonia, Anna Moskwa, dijo en Luxemburgo que la propuesta de la Comisión Europea de prohibir la venta de automóviles a gasolina a partir de 2035 en su plan para cumplir los objetivos climáticos era inaceptable para Polonia. Ni el mercado ni la sociedad están preparados.
“Nosotros estamos en contra de esta propuesta. A menos que haya en el mercado un coche que pueda recorrer 1.000 kilómetros sin tener que detenerse durante dos horas en el camino para recargar la batería, la sociedad no aceptará la idea de [prohibir los vehículos de gasolina ]", dijo Moskwa. "
▲Ferrari Testarossa
Anteriormente, Italia, respaldada por Portugal, Bulgaria, Rumania y Eslovaquia, emitió un documento de declaración en el que pedía una reducción de las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos en solo un 90 por ciento en lugar del 100 por ciento para 2035. Se cree que la diferencia del 10% es una forma de salvar las marcas italianas de superdeportivos.
Sin embargo, ninguna de las objeciones anteriores es válida.
Finalmente, el Consejo Europeo acordó aumentar el objetivo de reducción de CO2 para automóviles y furgonetas nuevos al 55% para 2030. El consejo también acordó un objetivo de reducción de CO2 del 100% para automóviles y furgonetas nuevos para 2035.
El tiempo se acaba para los fabricantes de automóviles europeos.
Las desgracias de Weilai no vienen solas, y son acortadas por instituciones extranjeras.
Después de que el auto de prueba de NIO cayera desde una altura la semana pasada, lamentablemente fallecieron dos pilotos de prueba y la consiguiente crisis de relaciones públicas. NIO sufrió otro mal esta semana.
En la noche del 28 de junio, la agencia de ventas en corto Grizzly Research publicó un informe que decía que Weilai Automobile utilizó una parte relacionada no consolidada, Wuhan Weineng, para inflar los ingresos y mejorar el margen de beneficio neto.
El informe señaló que la parte relacionada no consolidada Wuhan Weineng (una empresa conjunta entre NIO y CATL, en la que NIO posee el 19,8 % de las acciones) ha generado miles de millones de dólares en ingresos para NIO: Wuhan Weineng permite que NIO reconozca inmediatamente los ingresos por las baterías. venden, no durante el período de suscripción (~7 años). A través de este acuerdo, la agencia de ventas en corto Grizzly Research cree que NIO ha aumentado este número al reconocer 7 años de ingresos por adelantado.
En resumen, la agencia laboral cree que Weilai ha contado los ingresos a largo plazo del ahijado a su propio nombre en algún momento.
Sin embargo, Weilai obviamente tiene quejas para apelar frente a las ventas en corto. Weilai emitió un anuncio diciendo que este informe de ventas en corto no tiene valor y contiene muchos errores, especulaciones sin fundamento y conclusiones y explicaciones engañosas relacionadas con la empresa.
Pero el mercado ya ha dado su opinión, y hoy el precio de las acciones de Weilai ha caído alrededor de un 10%.
Musk no ha twitteado desde el 21, esta es una posible razón:
Como un loco que trabaja 100 horas a la semana y también requiere que sus empleados trabajen 40 horas a la semana, la eficiencia de utilización del tiempo de Musk siempre ha sido muy alta. Twittear en Twitter también es un "trabajo" importante para él. Cada tweet suyo está afectando el mercado de valores, los medios, las emociones de los fanáticos y creando memes en las redes sociales (memes).
Pero Musk no ha twitteado desde el 21 de junio, incluso cuando superó el hito de los 100 millones de seguidores en Twitter. Sus últimos dos tuits se burlaron de los precios del petróleo en EE. UU. y despotricaron sobre la baja tasa de natalidad en EE. UU. durante casi 50 años (tuit superior).
Musk es el usuario de más alto perfil de Twitter, y sus tuits han aparecido en los titulares casi todos los días desde que ofreció comprar Twitter en abril. La semana pasada, el directorio de Twitter aprobó la oferta de adquisición de $44 mil millones de Musk, y la próxima votación de los accionistas será uno de los pasos finales en el acuerdo de $44 mil millones de Musk para privatizar la compañía.
Tal vez haya una cláusula en el contrato de adquisición que le prohíba hacer comentarios sobre el acuerdo de $ 44 mil millones; de lo contrario, ¿qué más podría hacer que Musk contenga sus impulsos inquietos?
Musk también tiene un punto consistente: "Muchas empresas confunden el enfoque y gastan mucho dinero en cosas que no mejoran el producto. Cada empresa debe preguntarse si lo que está haciendo mejora el producto o el producto. El el servicio mejora; si no, deberían darse por vencidos.” Además de los $44 mil millones , también pasó mucho tiempo en Twitter y, presumiblemente, silenciar en un momento crítico también es un esfuerzo bastante razonable para él.
Escasez de chips, la producción y las ventas del jefe Toyota están cayendo
En la primera mitad de este año, no fue ninguna compañía de automóviles la que tuvo dificultades, pero casi todas las compañías de automóviles, y el jefe, Toyota, no fue una excepción.
En mayo de este año, la producción global de Toyota disminuyó un 5,3% interanual a solo 634.940 vehículos, lo que todavía está muy lejos del objetivo esperado de 700.000.
El problema es que este estado fallido se ha prolongado durante tres meses: de enero a mayo de este año, la producción global acumulada de vehículos de Toyota disminuyó un 3,2% interanual hasta los 3,5661 millones de unidades. A este ritmo, todavía está muy lejos de alcanzar el objetivo de producción récord de 9,7 millones para este año fiscal.
Al mismo tiempo, las ventas globales de Toyota también están cayendo, con ventas de 761.466 vehículos en mayo, una disminución interanual del 9,5 %; las ventas totales en los primeros cinco meses fueron de 3,88 millones de vehículos, una disminución interanual del 4,4%.
En cuanto al motivo, todos dijeron que solo hay una cosa: la escasez de chips debido a la epidemia.
Además, con respecto a la escasez de chips, puede leer este artículo de Ai Faner: "Un fabricante de automóviles tiene unos cuantos dólares de chips atrapados en la garganta"
El proyecto de vehículo de nueva energía Audi FAW comenzó oficialmente, tomando la delantera en la producción de A6 e-tron y Q6 e-tron
Como se mencionó anteriormente, Europa ha estado discutiendo si prohibir la venta de vehículos de combustible, pero la tendencia histórica es imparable, y la tendencia general es así, y los BBA europeos deben estar preparados.
En la noche del 28 de junio, el proyecto de vehículos de nueva energía Audi FAW comenzó oficialmente en Changchun.La fábrica, que cubrirá un área de 2,46 millones de metros cuadrados, se pondrá en funcionamiento a fines de 2024, con un diseño anual capacidad de producción de 150.000 vehículos.
Por el contrario, la superfábrica de Tesla en Shanghái tiene una superficie de 860.000 metros cuadrados y producirá un total de 470.000 vehículos en 2021, lo que representará casi la mitad de la producción global total de Tesla.
La nueva planta de FAW Audi será la primera en producir dos modelos de gama alta, el A6 e-tron y el Q6 e-tron.
En la actualidad, los dos modelos aún se encuentran en la etapa de prueba de renderizado y camuflaje de automóviles en carretera, en la que el A6 e-tron tiene una potencia total de 470 caballos de fuerza (350 kilovatios) y un par instantáneo de 590 libras-pie (800 Newton- metros). La aceleración de 0 a 100 km es de 4 segundos, el automóvil está equipado con una batería de 100 kWh, el rango de crucero es de 700 km, la carga rápida es de 10 minutos y el rango de crucero es de 300 km. En cuanto al rendimiento y el alcance del Q6 e-tron, espere que sea similar al de su hermano sedán.
"¿Por qué los vehículos eléctricos se están volviendo más caros incluso cuando las baterías se vuelven más baratas"?
De repente recordé el punto de este artículo de Quartz hace más de un mes:
Si bien el precio de la batería, el componente más caro de un automóvil eléctrico, ha caído drásticamente durante la última década, y los analistas esperan que los precios de los vehículos eléctricos bajen, no ha sido así. Desde 2012, el costo total promedio de la batería de un vehículo eléctrico se ha reducido en más del 80 %, mientras que el precio promedio de un vehículo eléctrico nuevo en los EE. UU. ha aumentado en más del 80 %.
Por varias razones, la mayoría de los fabricantes de automóviles están desarrollando modelos EV de lujo antes de expandirse a vehículos más baratos para el mercado masivo. La escasez de semiconductores y el cierre de fábricas durante la pandemia también han hecho subir el precio de todos los automóviles, ya sean de gasolina o eléctricos.
Los propietarios de automóviles de lujo también pueden pagar precios más altos, y es común que los fabricantes de automóviles implementen primero cualquier tipo de tecnología nueva en vehículos más caros.
Varias empresas de automóviles han ingresado al mercado de vehículos eléctricos con camionetas y SUV de alto precio, y los usuarios más exigentes también están impulsando a las empresas de automóviles a adoptar baterías más grandes y más caras para ampliar la gama de vehículos eléctricos.
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