Dongche Daily Comienza la preventa del Mercedes-Benz EQE nacional, a partir de 530 000 yuanes / Se lanzará el Wenjie M5 EV / El SAIC Audi Q6 especial de China está a la venta
Lectura guiada
- Una pequeña prueba, la fábrica de Berlín produce la primera batería 4680 Model Y
- Próximamente se lanzará el Wenjie M5 EV, el primer modelo puramente eléctrico de AITO
- 530.000 Mercedes-Benz EQE doméstico sale a la venta, admite la dirección de la rueda trasera para jugar NIO ET7?
- Changan Deep Blue anuncia el precio oficial de SL03
- SAIC Audi Q6 comienza desde 500,000 yuanes, más grande que Q7
- A partir de 229,000 yuanes después del subsidio, se incluye el latte DHT-PHEV de asistencia estándar de alta gama
- Proveedor de Hyundai emplea ilegalmente mano de obra infantil, a partir de los 12 años
- Afectada por la logística y la cadena de suministro, la planta de Honda Japón reducirá la producción en agosto
- Sin pedal de freno y volante, GM y Ford solicitan licencia de producción modelo
- Musk promete reparar tu Tesla F1
- Renunció el consejero delegado del Grupo Volkswagen para hablar de las dificultades de la transformación eléctrica de las empresas de automóviles tradicionales
Una pequeña prueba, la fábrica de Berlín produce la primera batería 4680 Model Y
El 25 de julio, los medios extranjeros informaron que la Gigafactory de Berlín de Tesla había producido el primer Model Y con una batería 4680, pero las fuentes dijeron que era un auto de prueba y que podría no ser entregado al propietario.
Aunque es solo un auto de prueba, significa que la fábrica de Berlín está lista para producir el Modelo Y equipado con baterías 4680 en preparación para la producción en masa en el futuro.
Por el momento, hay informes sobre el montaje de 4680 baterías de las fábricas de Tesla en Estados Unidos y Alemania, pero no hay noticias relevantes para la fábrica de Shanghái, que asumirá la mayor producción del mundo este año.
Aquellos amigos domésticos que quieran esperar a que llegue el modelo Y con batería 4680 pueden tener que ser pacientes y sopesar los posibles aumentos de precios en el futuro, así como el riesgo de que los subsidios estatales disminuyan después de fin de año. el partido puede comentar en el área de comentarios Levante la mano a Dong Chejun.
Próximamente se lanzará el Wenjie M5 EV, el primer modelo puramente eléctrico de AITO
En la mañana del 25 de julio, AITO Auto anunció el próximo lanzamiento del M5 EV, el primer modelo puramente eléctrico de la marca.
Similar al Wenjie M5 y M7, el Wenjie M5 EV hereda una cara familiar, con una cara frontal cerrada, una luz trasera penetrante en la parte trasera y un nuevo esquema de color "Warm Nebula".
Según la información publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Wenjie M5 EV tiene un tamaño de carrocería de 4785 x 1930 x 1620 mm, una distancia entre ejes de 2880 mm y está equipado con un solo motor y una batería de fosfato de hierro y litio.
Según las noticias anteriores de Yu Chengdong, Wenjie M5 EV se lanzará en septiembre como muy pronto. Creo que habrá más frases de oro para ser lanzadas para entonces.
530.000 Mercedes-Benz EQE doméstico sale a la venta, admite la dirección de la rueda trasera para jugar NIO ET7?
Beijing Benz EQE comenzó la preventa el 25 de julio. El posicionamiento de este modelo es equivalente a la versión puramente eléctrica de la clase E. Los tres modelos de EQE 350 cubren el rango de precios de 530,000 a 590,000, y habrá EQE 500 4MATIC en el futuro.
En términos de apariencia, la versión doméstica del EQE no es muy diferente de la versión extranjera.La parte frontal es el diseño de parrilla cerrada de la familia de modelos puramente eléctricos de Mercedes-Benz, y la parte trasera tiene forma de cola de pato y luces traseras de tipo pasante. . La longitud de la carrocería es de 4969 mm y la distancia entre ejes es de 3120 mm.
EQE adopta una combinación de panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas + pantalla de control central de 17,7 pulgadas + pantalla de copiloto de 12,3 pulgadas, y el automóvil utiliza el chip NVIDIA Xavier, continuando con el impresionante diseño al comienzo del lanzamiento de EQS.
Todos los modelos domésticos EQE 350 utilizan un motor de 215kW con un par máximo de 530 Nm Bajo la condición CLTC, la batería de 96,1kWh puede proporcionar dos versiones de 717 kilómetros y 752 kilómetros de duración de la batería, que es diferente de la configuración de los neumáticos. relacionado.
Sorprendentemente, esta vez EQE admite un ángulo de dirección de 10°, ¿es más amable que la versión de gama baja de EQS? Sin embargo, aún no se sabe públicamente si la función requiere una suscripción. Por el contrario, el ángulo de esquina máximo predeterminado de la versión de gama baja de EQS es de 4,5°, lo que requiere una actualización paga para alcanzar los 10°, y el precio es de 4998 yuanes/año. De acuerdo con la tradición de Mercedes-Benz de no enfrentar a los pobres, EQE puede requerir una suscripción para lograr la dirección total de las ruedas traseras, de todos modos, ya sabes.
Si le preguntas a Dong Chejun, ¿cuál deberías elegir entre Mercedes-Benz EQE y Weilai ET7? El mismo Dong Chejun elegirá Weilai ET7, el hardware de conducción asistida avanzada ADAS más importante de la industria es el más emocionante y no puede soportar el asistente de voz de Mercedes-Benz, pero se recomienda que los consumidores conservadores consideren EQE, que es una alta probabilidad de que lo haga No cometer errores de elección .
Changan Deep Blue anuncia el precio oficial de SL03
Changan Deep Blue SL03, todo el mundo está familiarizado con este coche, ¿verdad?
Después de muchas rondas de calentamiento, Changan Deep Blue finalmente acaba de anunciar el precio de guía oficial de SL03:
- 515 versión eléctrica pura: 183.900 yuanes
- 705 versión eléctrica pura: 215.900 yuanes
- 1200 versión de rango extendido: 168,900 yuanes
- Versión 730 Hidrógeno: 699.900 yuanes
Leíste bien, este producto también tiene una versión eléctrica de hidrógeno. El funcionario dijo que el rango de crucero completo de esta versión del modelo puede alcanzar los 730 kilómetros, y el consumo de energía del hidrógeno es de 0,65 kg/100 km.
Sin mencionar que esta cosa necesita ser hidrogenada, solo el precio de 700,000 solo puede decir que no cuando lo vea.
Todavía parece más confiable.
La versión de autonomía extendida SL03 del CLTC tiene una autonomía de 1.200 kilómetros, el consumo de combustible es tan bajo como 4,5 l/100 km y la autonomía de crucero puramente eléctrica es de 200 km.·m.
Si crees que 160kW no es suficiente, hay un motor de 190kW esperándote.La versión 515 puramente eléctrica está equipada con este motor de alta potencia, y el tiempo de aceleración a 100 kilómetros es de 5,9 segundos.
Para acelerar este segundo (6,9 segundos para el modelo de largo alcance), Changan Deep Blue no solo utiliza un motor de alta potencia, sino que también reduce la capacidad de la batería de 79,97kWh a 58,1kWh.
Ya sea que desee energía o duración de la batería, amigos, tomemos el control.
Pero no olvide que la versión de batería de larga duración es más de 30,000 más cara.
SAIC Audi Q6 comienza desde 500,000 yuanes, más grande que Q7
En la noche del 24 de julio, SAIC Audi Q6 abrió oficialmente para la reserva, con tres filas de seis/siete asientos y cuatro modelos que cubren el rango de RMB 500,000 a RMB 650,000.
En términos de apariencia, el Q6 tiene dos diseños frontales (estilo ejecutivo/deportivo), el tamaño de la carrocería es de 5099 x 2014 x 1784 mm y la distancia entre ejes es de 2980 mm. Eso sí, salvo por la distancia entre ejes, su tamaño es mayor que el del Q7, que es comparable al alargado BMW X5 doméstico.
El nuevo automóvil adopta la tecnología Audi virtual cockpit con triple pantalla y está equipado con múltiples cámaras de 360 grados, múltiples radares ultrasónicos y radares de ondas milimétricas, y es compatible con las funciones de conducción asistida L2+. El hardware de la cabina inteligente es comparable al de los nuevos fabricantes de energía, pero todavía hay mucho margen de mejora en la experiencia del software del vehículo y el sistema de conducción asistida.
El Q6 tiene tres especificaciones de potencia, por primera vez entre los modelos domésticos de Audi, está equipado con una versión de alta y baja potencia del motor EA888 Evo4 2.0T, y también hay una versión con motor 2.5T V6.
El volumen de ventas del A7L lanzado por SAIC Audi fue pésimo. El plan original era vender entre 3000 y 5000 unidades por mes, pero el rendimiento real fue de solo 500 unidades. ¿Es optimista acerca de la edición especial del Q6 para China esta vez?
A partir de 229,000 yuanes después del subsidio, se incluye el latte DHT-PHEV de asistencia estándar de alta gama
El 25 de julio, se lanzó oficialmente la marca Wei latte DHT-PHEV. Adopta tecnología inteligente DHT serie-paralelo y viene de serie con asistencia de conducción inteligente de alta gama. Proporciona 3 configuraciones en total, y el rango de precios después de los subsidios integrales es de 229,000 -263.000 yuanes.
En términos de diseño de apariencia, el nuevo automóvil mantiene el mismo estilo que el latte DHT y está diseñado para una edad más joven. Las dimensiones del cuerpo son 4668 x 1890 x 1730 mm, distancia entre ejes 2745 mm
El Latte DHT-PHEV utiliza un motor 1.5 y dos motores delantero y trasero (versión con tracción en las cuatro ruedas) para formar un sistema híbrido enchufable, con una potencia máxima de 321kW, un par integral de 762N·m y un rendimiento de aceleración de 5,2 s cada 100 kilómetros. El producto tiene un paquete de baterías de 34kWh y la versión con tracción en dos ruedas tiene una autonomía puramente eléctrica de 184 km y una autonomía completa de más de 1000 km. En cuanto al consumo de combustible, la versión con tracción en las dos ruedas es de 5,4 l/100 km y la versión con tracción en las cuatro ruedas es de 6,2 l/100 km.
Internamente, la cabina inteligente está equipada con un chip 8155, con una pantalla LCD de control central de 14,6 pulgadas, una instrumentación LCD de 9,2 pulgadas, una pantalla táctil de 9 pulgadas y una pantalla HUD head-up.
La carrocería está equipada con 5 radares de ondas milimétricas, 1 cámara de visión delantera inteligente, 12 radares ultrasónicos y 4 cámaras de visión envolvente de alta definición para realizar funciones de conducción asistida de alto nivel HWA. Es equivalente al nivel L2+ reclamado por otras compañías de automóviles, pero todavía hay una cierta brecha en comparación con las nuevas marcas de potencia.
Proveedor de Hyundai emplea ilegalmente mano de obra infantil, a partir de los 12 años
Según Reuters, una planta de Alabama abierta por un proveedor con una participación mayoritaria en Hyundai Motor ha sido acusada por la policía local de emplear ilegalmente mano de obra infantil.
Según las investigaciones policiales, los empleados de la fábrica de Smart Alabama LLC, una subsidiaria de Hyundai Motor Co., que fabrica subensamblajes soldados y piezas de metal estampadas para las líneas de ensamblaje de Hyundai Motor en el condado de Montgomery, tienen apenas 12 años. modelo es Elantra, Tucson y Santa Fe. Sin embargo, la subsidiaria de Hyundai niega las acusaciones y dice que cumple con las regulaciones locales.
Por otro lado, las ventas de automóviles coreanos en China han experimentado una caída vertiginosa en los últimos años, pero en el mercado estadounidense es una historia diferente. El modelo más vendido de Hyundai en junio fue el Tucson con ventas de 15,648 unidades, mientras que el Kia EV6 y el Hyundai IONIQ 5 del Grupo Hyundai-Kia se han vendido en conjunto en segundo lugar solo después de Tesla en el campo de los vehículos eléctricos desde 2022, e incluso Musk también tiene Me gusta. en Twitter.
Cuando Dong Chejun era niño, Hyundai Tucson era el mejor SUV compacto del mercado, y ahora, entre productos similares, marcas nacionales como BYD, Harvard y Changan ya pueden ofrecer modelos con buena calidad de producto. En esta era, ¿todavía quieres comprar un automóvil coreano?
Afectada por la logística y la cadena de suministro, la planta de Honda Japón reducirá la producción en agosto
Recientemente, Honda dijo que la compañía reducirá el plan de producción de la planta de Suzuka en Japón en agosto en un 30%.
La planta de Suzuka está ubicada en la ciudad de Suzuka, prefectura de Mie. Los modelos principales de la línea de producción n.° 1 son Shuttle, N-BOX, Fit, Vezel, etc., y los modelos principales de la línea de producción n.° 2 son N- ONE, N-VAN, N-WGN, N-BOX, etc., las dos líneas de producción tienen una capacidad de producción anual combinada de 530.000 unidades.
El Fit, es decir, el Fit doméstico es el modelo de Honda que aprecia Dong Chejun. La semana pasada, también condujo el Fit doméstico de primera generación de un amigo (cuyo nombre en código es GD3). Aunque el auto tiene más de 10 años, está en buenas condiciones bajo su mantenimiento, pero hay mucho ruido anormal.
Ven y dile a Dong Chejun qué generación de Fit te gusta. Supongo que es el auto mágico GK5 de tercera generación, y el GR9 de cuarta generación es demasiado lindo.
Sin pedal de freno y volante, GM y Ford solicitan licencia de producción modelo
Ford y GM están en proceso de solicitar a los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. licencias de producción de bajo volumen para automóviles autónomos sin pedales de freno ni volantes.
Esta aplicación tiene como objetivo cumplir con la tarea de 2.500 vehículos para el transporte logístico y el viaje en taxi con base en las normas legales.Actualmente, la Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en las Carreteras está solicitando opiniones públicas y recopilando voces a favor y en contra.
Curiosamente, hay una gran diferencia entre las ofertas de Ford y GM. La solución de Ford es un vehículo híbrido autónomo.El sistema emite comandos para completar el proceso de dirección, aceleración y frenado, y se encarga de negocios como el transporte logístico y los viajes en taxi.
La solución general es un vehículo autónomo sin espejos retrovisores, volantes, intermitentes o limpiaparabrisas.Se espera que el Cruise Origin completamente automatizado aterrice en unos años y continúe cooperando con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en el futuro. (nuevo viaje)
Con respecto a los autos sin conductor, Dong Chejun ha visto mucho en Guangzhou. Por ejemplo, a menudo vemos minibuses WeRide Zhixing en el distrito de Haizhu. Se ven lindos. ¿Alguna vez los has visto? Cualquiera que esté interesado puede experimentarlo.
Musk promete reparar tu Tesla F1
Musk dijo en Twitter que en el futuro, cuando Tesla repare vehículos, utilizará la tecnología de la "Estación de reparación de Fórmula 1" para mejorar la eficiencia de todo el proceso de reparación.
En la feroz competencia, aunque todos corrían contrarreloj para competir a una velocidad de 300 kilómetros por hora, todavía era necesario mantener y reemplazar los neumáticos en el medio. Después de que el coche de F1 entra en boxes, un gato levanta el coche y los técnicos pueden realizar cambios de neumáticos y otras acciones de mantenimiento al mismo tiempo. La cooperación sincrónica acelera todo el proceso. El récord mundial actual es de 1,92 segundos.
Aquí hay un caso real: después de que el amigo de Dong Chejun reparara el Model 3 después de la posventa de Tesla, antes de salir de la tienda, descubrió que la palabra e al final había sido eliminada y cambiada a "Mod l 3". , la pantalla mostró que el sensor de presión de los neumáticos falló. El mayor problema del vehículo está solucionado, pero trae otros pequeños problemas, que hacen reír y llorar a la gente.
En cuanto al servicio posventa, los propietarios de automóviles esperan no solo una alta eficiencia, sino también una alta calidad . ¿Se ha encontrado con alguna vergüenza en el proceso de postventa de su automóvil? Bienvenido a compartir con Dong Chejun en el área de comentarios.
Renunció el consejero delegado del Grupo Volkswagen para hablar de las dificultades de la transformación eléctrica de las empresas de automóviles tradicionales
La noticia de la renuncia del CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, se ha convertido en la noticia más candente en el círculo automovilístico durante el fin de semana. Si presta atención a los informes de los medios de comunicación nacionales y extranjeros, encontrará algunas cosas interesantes.
Los medios extranjeros informan que Diess describió principalmente los errores que cometió en Volkswagen, incluidos sus conflictos con los sindicatos, el retraso en el desarrollo de software, los despidos, etc. externo Debido a la resistencia ambiental, los medios nacionales generalmente creen que incluso si se cambia el director ejecutivo, los problemas actuales que enfrenta el público no serán fáciles de resolver.
Por otro lado, Diess ha expresado su respeto por Musk muchas veces. Los dos amigos tienen una buena relación. Sobre la salida de Diess, Musk comentó: El software es la clave para el futuro.
Con base en el trasfondo de la renuncia de Diess, ¿hablemos de las dificultades que enfrentan las empresas automotrices tradicionales en el proceso de transformación de la electrificación? El siguiente Dong Chejun le dará un análisis.
"Razones internas" Como las perlas industriales de todos los países, las empresas automotrices, especialmente las empresas con cientos de miles de empleados como Volkswagen, Toyota y GM, se ven afectadas por cada ajuste. En el proceso de transformación de la electrificación, inevitablemente conducirá a la disminución del estado de algunos departamentos o incluso a despidos, lo que afectará los intereses de ciertos grupos de interés y los pequeños socios del sindicato estarán descontentos.
Por otro lado, las nuevas compañías de autos eléctricos son todo lo contrario. Desde el comienzo de su establecimiento, todos tienen el mismo objetivo de fabricar vehículos eléctricos. Aunque no tienen antecedentes familiares ricos, aprietan los dientes y corren en el dirección correcta.
Por otro lado, como Musk dijo que el software es la clave del futuro, casi se ha convertido en el consenso de los nuevos fabricantes de energía, mientras que las compañías de automóviles tradicionales han sido impulsadas por la tecnología mecánica durante décadas o incluso cientos de años, y la iteración inteligente es no como nuevo poder Este es un pequeño cambio cada año, al igual que algunas compañías de automóviles tradicionales aún no han hecho un buen trabajo en la claridad de la imagen de marcha atrás en 2022.
Los proveedores de "razones externas" son muy importantes para las empresas automotrices, pero en la era de los autos inteligentes, la dependencia excesiva es propensa a cuellos de botella. Los proveedores experimentan iteraciones de actualización a largo plazo en la industria automotriz tradicional y es posible que no respondan rápidamente a las necesidades de las empresas automotrices tradicionales.
Los nuevos fabricantes de energía experimentaron el dolor de ser restringidos por los proveedores en los primeros días.Después de entrar en el camino de la auto-investigación, la brecha con las compañías de automóviles tradicionales se ha ampliado. Así como Tesla pasó de Mobileye a la plataforma HW 3.0, ideal de la solución de caja negra Mobileye, Horizon Journey 3 a la plataforma NVIDIA Orin-X, y Xiaopeng insistió en una solución de conducción asistida de desarrollo propio de pila completa, la plataforma NIO NT2.0 tiene el más fuerte El hardware de conducción asistida en la superficie abrirá funciones NOP de nivel superior.Estos casos muestran que las compañías automotrices tienen que controlar su propio destino.
Le invitamos a discutir en el área de comentarios ¿Es optimista acerca de la transformación de la electrificación de las compañías automotrices tradicionales? ¿Qué empresa de automóviles tradicional puede convertirse en el próximo Nokia?
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