Desde modelos globales hasta especiales chinos, ¿puede el nuevo Mondeo de Ford, que ha cortado la “cara de Martin”, seguir ganando el mercado chino?

La marca que vende este modelo va muy bien. Por otro lado, las marcas que no venden bien con este modelo no lo están haciendo bien ahora.

Li Yuefei, director de marketing de producto de Changan Ford, reveló tal regla de mercado en la conferencia de prensa del nuevo Mondeo, y el modelo al que se refería era el sedán clase B.

esa es la verdad. Ya sea un top tres japonés o un gigante alemán, el sedán del segmento B es la máxima prioridad de su línea de productos. No solo es el pilar de las ventas de la marca, sino también la clave para establecer el tono de la marca: a diferencia de lo práctico SUV, el sedán Puede maximizar el concepto de marca y mejorar el conocimiento de los consumidores de la marca en generaciones de modelos.

Si no me crees, ven a leerlo conmigo:

Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana, Volkswagen Magotan.

¿Es suave? Solo bien. A continuación, déjame decir la marca, puedes adivinar el modelo.

¡Vado!

-Mondeo.

nacido para el mundo

Para los chinos, Mondeo es un nombre familiar y bien conocido, y alguna vez fue miembro del club de los millones vendidos. En mi opinión, este modelo de Fengyun con más de 20 años de historia ha pasado por dos etapas en total.

La primera es la etapa del "modelo global".

El nombre Mondeo, además de la interpretación de "avanzado", también puede considerarse como un derivado del francés "Mondial", que significa "global, mundo".

Así es, desde el día en que se estableció el proyecto, Ford tenía la intención de hacer del Mondeo un modelo global.

Como dice el refrán, es difícil llegar a un consenso. Aunque todos están en una "aldea global", las preferencias de los consumidores de todo el mundo por los automóviles son obviamente diferentes. Es más fácil decirlo que hacerlo para crear un modelo global. Debido a esto, Ford ha lanzado muchos modelos para diferentes mercados, como Sierra en Europa, Telstar en Asia, Tempo en Norteamérica, etc.

Mondeo, el "coche global", integra completamente todos los modelos similares de Ford. Para lograr este objetivo, Ford gastó 6 mil millones de dólares estadounidenses, pero la cosecha es el alto reconocimiento de los automóviles Ford en el mercado mundial.

Por supuesto, el "mercado global" aquí también incluye a China.

En 2004, el Changan Ford Mondeo se lanzó oficialmente a la venta y ganó varios premios, como el automóvil nacional de moda del año, el modelo más rentable y el modelo anual.

Sin embargo, el más familiar para los usuarios domésticos es el Mondeo de cuarta generación con una "cara de Martin".

Después del lanzamiento de la cuarta generación del Mondeo en 2013, el valor de marca de Changan Ford finalmente dio paso a una gran explosión, con ventas anuales que oscilaron entre 600 000 y 800 000, y luego a casi un millón en 2016.

Como se mencionó anteriormente, Mondeo no solo respalda los datos de ventas de Changan Ford, sino que también impulsa modelos de alta gama como Edge y Taurus con su sólida fuerza de producto, convirtiéndose en el punto de apoyo de la imagen de marca de Changan Ford.

¿Los chinos entienden mejor el chino?

Aquí viene la segunda etapa del Mondeo: la etapa del "modelo chino".

Ford detuvo la producción del Mondeo en América del Norte ya en 2020, y el Mondeo en Europa también detendrá la producción en marzo de este año y no lanzará un modelo sucesor, centrándose en la transformación electrificada.

Así que Changan Ford decidió hacerlo él mismo.

Cuando salió este Mondeo de nueva generación, dirigido por un equipo chino e integrando los recursos globales de Ford, Changan Ford una vez más ingresó a la competencia principal en el mercado automotriz nacional.

Para conquistar el mercado automovilístico nacional, la tarea principal es alargar la distancia entre ejes. El equipo de Ford China le ha dado al Mondeo de nueva generación una distancia entre ejes extra larga de 2945 mm, que puede satisfacer a las familias chinas que dan gran importancia al espacio trasero.

Algunos consumidores que prestan atención a la experiencia de conducción se burlarán de la distancia entre ejes alargada, pero el placer de conducir es precisamente la clave para que la nueva generación del Mondeo se destaque en el mercado del sedán del segmento B. La combinación de potencia de 2.0T+8AT permite que la nueva generación de Mondeo se una con éxito al club de los 6 segundos, comparable a los tranvías del mismo precio.

Para enfatizar la sensación de movimiento, Changan Ford también se ha esforzado mucho en el diseño del exterior.

Como la primera presentación de producción en masa del nuevo concepto de diseño familiar de Ford de "estética de energía potencial" en la categoría de automóviles, el equipo de Ford China abandonó la parte frontal anterior de Martin y la reemplazó con una parrilla octogonal con escalas de energía cinética de respiración.

Detrás de la línea de hombros corta y poderosa, hay un grupo de luces verticales similar a un Mustang y un diseño de cola en capas. Cuando se enciende el vehículo, los faros se encenderán en secuencia de adentro hacia afuera, y la "armadura de escamas" dentro de la parrilla subirá y bajará a su vez: este es el aura a la que prestan atención los consumidores jóvenes.

En cuanto a cómo se conduce realmente este nuevo Mondeo, tengo tanta curiosidad como tú, ¿realmente se ve tan deportivo?

De hecho, al principio, tenía mis reservas sobre la "sensación deportiva" que Changan Ford se esforzaba por crear, porque el Changan Ford EVOS, que también gritaba consignas deportivas antes, no me satisfizo: la dirección se siente demasiado liviana y el ajuste de la suspensión está más orientado a la familia La respuesta del acelerador tampoco es muy rápida.

En este sentido, expresé mis preocupaciones a Guan Yingchao, el ingeniero jefe de la nueva generación de Mondeo. Para mi ligera sorpresa, no dio vueltas en círculos para responder a mis preguntas:

Tus sentimientos son correctos.

Dijo que el equipo de Ford China de hecho estará sesgado hacia las necesidades reales de vehículos de las familias chinas comunes cuando se trata de afinar vehículos. La sensación de movimiento enfatizada por Changan Ford puede considerarse como un pequeño adorno en la conducción diaria, que puede satisfacer el bombeo profundo ocasional del acelerador por parte del grupo de automóviles jóvenes.

Esta es la mayor diferencia entre Mondeo y Camry, Accord y Magotan.El logo ST-Line en el lateral del coche, que simboliza el deporte, es la mejor prueba.

"No se preocupe, el Mondeo conducirá mejor que el EVOS", dijo Guan.

¿Qué más necesita la gente?

"Además de una apariencia atractiva y un excelente rendimiento energético, algunos usuarios también quieren inteligencia a nivel de tranvía", dijo Li Yuefei.

Sí, en términos de inteligencia, el nuevo Mondeo es comparable a los vehículos de nueva energía.

Changan Ford ha llevado con éxito una atmósfera dinámica y dinámica a la cabina digital del nuevo Mondeo. La gran pantalla de 1,1 metros con un alto sentido de la tecnología también se ha convertido en el portador del sistema de infoentretenimiento para satisfacer las necesidades inteligentes de los usuarios. De esta manera, dices que es un vehículo de nueva energía, y no tendré la menor duda.

Esta gran pantalla que atraviesa la izquierda y la derecha del tablero no es una decoración Tiene un sistema de interconexión de movilidad inteligente Ford SYNC + 2.0 incorporado, que admite multitáctil, reconocimiento de voz AI, control de gestos, reconocimiento facial y otros interactivos métodos.

En cuanto a la conducción asistida, que es la más valorada por las compañías de coches de nueva potencia, el nuevo Mondeo también cuenta con el famoso sistema de conducción activa BlueCruise de Ford, que puede conseguir una conducción autónoma L2+ en autopistas y tramos rápidos.

No solo eso, Changan Ford también ha tomado la delantera en redes de vehículos celulares (C-V2X).

Al igual que el Ford EVOS de Changan lanzado anteriormente, el nuevo Mondeo también está equipado con el Sistema de colaboración entre vehículos y carreteras de Ford. incluso verlo en el salpicadero La cuenta atrás de los semáforos por delante. (Para aquellos que estén interesados ​​en la sinergia entre vehículos y carreteras de Ford, pueden consultar los informes anteriores de Dong Chehui).

En la conversación con el Sr. Guan Yingchao, también hice esta pregunta: ¿Por qué Changan Ford todavía muerde el Mondeo con EVOS?

Dijo que en China, los propietarios de automóviles Mondeo siguen siendo un grupo enorme, y también existe la demanda de los usuarios domésticos de sedanes de combustible de clase B. EVOS representa la determinación de Changan Ford de hacer cambios, mientras que el nuevo Mondeo interpreta el profundo conocimiento del equipo de Ford China sobre las necesidades de los usuarios chinos.

Bien parecido, espacio lo suficientemente grande, mucha potencia, inteligente y fácil de usar , esto es exactamente lo que necesita el público, ¿no es así?

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