Déjame adelantarte que los coches de Xiaomi tienen estas posibilidades en 2024

Antes de informar oficialmente el progreso del automóvil, Lei Jun dijo:

En los próximos dos años, no voy a refutar rumores, ni planeo introducir ningún nuevo progreso. Cuando llegue el momento, les informaremos periódicamente.

Se puede ver que Lei Jun sabe que construir un automóvil es complicado y debe estar más atento.

Si el informe se realizará dos años después, en 2024, Lei Jun ha establecido un plan de " algoritmo de desarrollo propio de pila completa de Xiaomi para conducción autónoma, con el objetivo de ingresar al primer campo en 2024 ". En el discurso, Lei Jun mostró el video de prueba real de la conducción autónoma de Xiaomi. La pregunta es, ¿qué tan lejos está de la meta?

Hablemos primero de la conclusión, tomando como ejemplo el video de conducción autónoma de Xiaomi que se mostró el 11 de agosto de 2022, para lograr una conducción autónoma urbana de alta velocidad y un valet parking autónomo, pero hay muchas fallas, pero el potencial de crecimiento es estupendo.

Antes del análisis, repasemos la línea de tiempo clave desde el anuncio oficial de la fabricación de automóviles de 500 días:

• 31 de marzo de 2021: Xiaomi anunció oficialmente la fabricación de un automóvil, y Lei Jun luchó contra su reputación. Se espera que invierta 10 mil millones de dólares estadounidenses en los próximos 10 años.
• 6 de abril de 2021: Lei Jun invita al conocido bloguero de automóviles @HANLU Live a revelar que el primer automóvil será un sedán o un SUV
• 3 de junio de 2021: Zongmu Technology recibió US$190 millones en financiamiento, liderado por Xiaomi Changjiang Industrial Fund, y la empresa se enfoca en la conducción autónoma
• 28 de julio de 2021: Lei Jun publicó un anuncio de trabajo en Weibo, contratando a 500 empleados para desarrollar capacidades de conducción inteligente de nivel L4
• 31 de julio de 2021: Ganfeng Lithium anunció que Xiaomi Changjiang Industrial Fund y Jimu Venture Capital lideraron la inversión de 375 millones de yuanes, y la compañía se centró en productos de la serie de litio
• 2 de agosto de 2021: Geometry Partners recibió casi 400 millones de yuanes en financiamiento, Xiaomi y otras inyecciones de capital, y su investigación y desarrollo del radar de imágenes de ondas milimétricas 4D
• 18 de agosto de 2021: Hive Energy ha experimentado cambios industriales y comerciales, agregando una serie de accionistas como Xiaomi Changjiang Industrial Fund, y el capital registrado ha aumentado a 2.811 mil millones de yuanes, centrándose en la I + D y la producción de baterías.
• 23 de agosto de 2021: Smart Interconnection (Love Parking) anunció oficialmente que obtuvo una inversión estratégica de Xiaomi, centrándose en los sistemas de gestión de estacionamiento inteligente
• 25 de agosto de 2021: Xiaomi adquiere “DeepMotion” por 77,37 millones de dólares, centrándose en soluciones de conducción autónoma basadas en la visión
• 16 de noviembre de 2021: Hesai Technology recibió USD 70 millones en financiamiento adicional de la inversión en producción de Xiaomi, que también es un proveedor de Lidar para NIO
• 27 de noviembre de 2021: Xiaomi Auto se instala en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing, con una capacidad de producción de 150.000 vehículos en la primera y segunda fase
• 26 de abril de 2022: Xiaomi emitió una licitación para proveedores de centros de mecanizado de alta precisión de piezas de fundición a presión a gran escala y, según Die Casting Weekly, Xiaomi ha firmado un contrato con un fabricante nacional de máquinas de fundición a presión para comprar un tonelaje supergrande. máquinas de fundición a presión de él para la integración.
• 23 de junio de 2022: Continental reveló que recibió un pedido para el sistema de fusión multisensor 5R1V de una nueva fuerza de alto perfil en China para ayudar a la compañía a construir un proyecto de nivel L2 y comenzar la producción en 2024. 5R1V es una solución de 5 radares de ondas milimétricas + 1 cámara de visión frontal de 8 megapíxeles.La cámara es de Continental Chip, una empresa conjunta entre Continental y Horizon, basada en el desarrollo del chip Horizon Journey 3.
• 8 de julio de 2022: algunos internautas fotografiaron un automóvil con una "Prueba de piloto automático de Xiaomi" con un lidar. Xiaomi respondió: "Esta es nuestra prueba de tecnología de conducción autónoma, no nuestro automóvil".
• 28 de julio de 2022: según un informe de Sina Technology, el proyecto de automóvil Xiaomi entró en la fase fuera de línea de los automóviles de modelo suave en septiembre y luego ingresó al ciclo de prueba de campo y prueba de invierno según lo programado, con un equipo de más de 1600 personas .

Por otro lado, antes del anuncio oficial de la construcción del automóvil, Shunwei Capital de Lei Jun también invirtió en algunas empresas relacionadas con la conducción autónoma, como la empresa lidar Beixing Photonics y la empresa de conducción autónoma Momenta. En pocas palabras, los autos Xiaomi, especialmente los de conducción autónoma, básicamente han completado el diseño de talentos y recursos en la etapa inicial, y el siguiente paso es correr.

Análisis del equipo: la solución visual es un objetivo a largo plazo y hay dos posibilidades para adivinar el automóvil de producción

Lei Jun dijo en su discurso:

Adquirimos Shendong Technology en su totalidad y formamos un equipo de élite de más de 500 personas, incluidos 50 expertos destacados en los campos de hardware de conducción autónoma, algoritmos de percepción y regulación, y posicionamiento de alta precisión.

Para todos, nos centraremos en la tecnología Shendong, 500 personas y posicionamiento de alta precisión .

DeepMotion es la única empresa en el campo de la conducción autónoma que Xiaomi ha adquirido recientemente, y las demás son en forma de inversión. Con respecto al posicionamiento de Shendong Technology, el cofundador Cai Rui fue entrevistado por Lei Feng.com en 2018. Dijo que "sobre la base de mapas de alta precisión, debemos brindar a los clientes servicios de percepción y posicionamiento relacionados con la conducción autónoma". Él cree que "el equipo tiene mucha acumulación en el campo del aprendizaje profundo y la visión estéreo".

Al hablar de CyberDog, Lei Jun dijo: " El sistema de visión CyberDog ha logrado la función de enfoque de todas las cosas en los teléfonos móviles Xiaomi. La conducción automática de Xiaomi está progresando muy rápido, gracias al laboratorio de inteligencia artificial de Xiaomi fundado en 2017 ". sistema visual .

Por lo tanto, se puede adivinar que el futuro desarrollo de la conducción autónoma de Xiaomi se basará en la solución de fusión multisensor de visión. Cuando la solución de visión esté lo suficientemente madura, LiDAR puede ser abandonado por Xiaomi Auto .

Aunque los modelos insignia de Wei Xiaoli actualmente están equipados con lidar, otorgan gran importancia a las soluciones visuales. Por ejemplo, Li Li L9 ha eliminado el radar de ondas milimétricas de cuatro esquinas y solo conserva el radar de ondas milimétricas delanteras, aprovechando al máximo la cámara de percepción de megapíxeles 8. Tesla, por otro lado, fue más agresivo y eliminó gradualmente el radar de onda milimétrica delantera. Una de las principales ventajas de la solución de visión pura es su bajo coste, que favorece la comercialización a gran escala.

Según la descripción de Continental de la "nueva fuerza de alto perfil" en el modelo 2024, 5 radares de ondas milimétricas + 1 solución de cámara de visión frontal de 8 megapíxeles, se puede adivinar audazmente como uno de los primeros modelos de producción masiva de Xiaomi.

Por lo tanto, se puede adivinar además que hay dos versiones de la conducción asistida de los primeros modelos producidos en masa de Xiaomi basados ​​en mapas de alta precisión Los modelos de versión agregan lidar . Por qué suponer que hay una versión lidar, porque Lei Jun actualmente tiene grandes esperanzas de que la conducción autónoma sea el primer escalón en China, y el auto de prueba equipado con lidar se mostró en la conferencia de prensa.

Con respecto al equipo de 500 personas revelado por Lei Jun, por el contrario, el equipo relacionado de Wei Xiaoli básicamente cruzó el umbral de las 500 personas, y Xiaomi se considera el nivel de entrada en el primer escalón. Sin embargo, solo han pasado menos de dos años desde que Xiaomi anunció que había construido un automóvil, y tal escala es muy rara.

• El 26 de mayo de 2021, Li Xiang, CEO de Lixiang Auto, reveló que el equipo de conducción autónoma tiene 300 personas y planea aumentar a 600 para fin de año.
• El 12 de agosto de 2021, Li Bin, CEO de Weilai Automobile, reveló en la conferencia telefónica de ganancias del segundo trimestre de 2021 que el tamaño del equipo relacionado con la conducción autónoma es de aproximadamente 500, y se planea aumentar a 800 para fin de año. .
• El 26 de marzo de 2022, el director ejecutivo de Xiaopeng Motors dijo en una entrevista en el 8º Foro 100 de Vehículos Eléctricos de China que Xiaopeng tiene casi 1500 empleados de I+D y personal de datos para toda la conducción asistida inteligente.

Rendimiento real: todavía queda un largo camino por recorrer desde el primer escalón

Para la conducción autónoma, esperamos que pueda estar muy cerca de la competencia de las habilidades de conducción de los conductores antiguos, y que pueda retraerse libremente de acuerdo con el complejo entorno vial local.

En esta escena, el rendimiento del auto de prueba autónomo de Xiaomi no es ni rápido ni lento cuando hace un giro en U, y es tranquilizador encontrar el momento adecuado para incorporarse al flujo de tráfico.

Al encontrarse con un automóvil accidentado, se desviará automáticamente en lugar de esperar. Pero aquí podemos ver que la distancia entre el auto de prueba de Xiaomi y el auto es un poco grande, y es fácil bloquearlo en China, e incluso el auto blanco de la derecha no puede verlo, y lo adelanta. Correcto.

Por otro lado, también muestra que la velocidad del auto de prueba es menor que la de otros autos, y no conduce lo más rápido posible cuando es inferior al límite de velocidad, lo cual no es suficiente para un conductor experimentado.

En el flujo de tráfico, se puede sentir que el sistema de percepción de la conducción automática de Xiaomi es rápido en el reconocimiento y puede distinguir varios tipos de vehículos, peatones y bicicletas.

Cuando encuentre un peatón en el paso de cebra listo para cruzar, el auto de prueba autónomo de Xiaomi será cortés y tomará prestado lentamente el camino hacia la izquierda. Esto es muy similar a la operación de un conductor viejo, y el proceso es muy decisivo. .

El estacionamiento automático demostrado aquí, el proceso de ingreso al estacionamiento es muy sencillo, pero de hecho, el automóvil oficial ya ha creado un mapa antes de grabar el video. Si no, el proceso puede ser relativamente lento. Aquí también hay un error: cuando se encuentran con peatones, la fuerza de frenado es un poco más fuerte, lo que puede hacer que los pasajeros se sientan incómodos.

Si la función de conducción asistida mencionada anteriormente ha sido demostrada por otras compañías de automóviles, entonces se puede decir que la carga automática del brazo robótico a continuación es sorprendente. Pero no sé si es fácil aterrizar en el seguimiento, y parece que ocupa mucho espacio.La mayoría de los estacionamientos de personas no tienen esas condiciones.

La mayor dificultad es el tiempo y la energía personal de Lei Jun.

Después de charlar sobre la conducción autónoma de Xiaomi, recordé lo que dijo Li Xiang, CEO de Ideal Motors, en Weibo en su 40 cumpleaños: "La única diferencia entre las personas es su capacidad de aprendizaje y su velocidad de aprendizaje, y el resto son mentiras".

El desempeño de la conducción autónoma de Xiaomi esta vez no es el primer escalón en China. Pero si agrega la premisa de lograr tal resultado dentro de los 500 días, esta es una empresa automotriz muy trabajadora y de ritmo rápido. Soy optimista sobre la fabricación de automóviles de Xiaomi, y los algoritmos autodesarrollados de pila completa para la conducción autónoma son una forma difícil y correcta, pero la mayor dificultad en la actualidad es la urgencia del tiempo y la energía personal de Lei Jun .

En julio de este año, Sina Technology informó que una persona cercana a Xiaomi Auto reveló que la dedicación de Lei Jun a la construcción de automóviles "mientras trabaje en Xiaomi Technology Park, pasará casi dos tercios de su tiempo en Xiaomi Auto".

Aunque es posible que no compre un automóvil Xiaomi, admiro a Lei Jun, quien se apresuró a ir al frente y construyó un automóvil con su propia reputación.

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