Rivian R2 vs R3: ¿Será uno “mejor” que el otro?

Rivian finalmente ha presentado el Rivian R2, su último SUV. Está diseñado para ser más pequeño y asequible que el muy querido R1S . Pero junto con el R2, Rivian también realizó otra revelación sorpresa: el nuevo Rivian R3.

El Rivian R3 es aún más pequeño y pretende ser aún más asequible que el R2. De hecho, si bien el R2 es sólo un poco más pequeño que el R1S y sigue siendo un SUV, el R3 no es realmente un SUV en absoluto; en cambio, se adentra en territorio crossover. Está diseñado para ser la respuesta de Rivian a automóviles como el Hyundai Ioniq 5 , el Kia EV6 y, sí, el Tesla Model Y.

Pero si está pensando en un Rivian más asequible, es posible que se pregunte si ahorrar para un R2 o un R3. No importa cuál elija, tendrá que esperar: ninguno de los dos vehículos está realmente disponible para su compra. Pero eso no significa que no puedas empezar a soñar despierto con el vehículo que quizás quieras en el futuro. Aquí tienes un vistazo a los dos coches, cara a cara, para que puedas decidir con cuál soñar despierto.

Diseño

Los diseños de Rivian R2 y R3 son bastante diferentes; sin embargo, existen algunas similitudes entre los dos que se deben en gran medida a que Rivian preserva su identidad de marca. Por ejemplo, ambos coches ofrecen los faros ovalados tipo buggy que se han convertido en sinónimo de Rivian. Ambos también tienen una barra de luz larga en la parte posterior, aunque las barras de luz se ven ligeramente diferentes. En el R2, envuelve los bordes del automóvil, mientras que en el R3 , solo se extiende a lo ancho del automóvil.

Aparte de eso, gran parte del diseño del coche es diferente. El R2 es un SUV y tiene una forma más cuadrada, lo que significa que podría confundirse fácilmente con el R1S; sin embargo, no es lo suficientemente grande para tres filas de asientos. El R3, por otro lado, es de tamaño crossover y se parece mucho a un coche de rally, con una ventana trasera en ángulo y un pequeño alerón que sigue desde la línea del techo. Definitivamente parece relacionado con el R2, y aunque fácilmente se podría confundir el R2 con el R1S y viceversa, el Rivian R3 se ve completamente diferente.

La gran diferencia en el diseño se reduce al tamaño. El R2 mide 185,6 pulgadas de largo, 75 pulgadas de ancho y 66,9 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 115,6 pulgadas. Rivian no ha publicado las dimensiones exactas del R3, sin embargo, algunas investigaciones del usuario de Reddit u/tgassap han revelado que el R3 probablemente tendrá entre 165 y 170 pulgadas de largo. Tampoco tendrá tanto espacio interior.

Rivian también ofrece una edición de alto rendimiento del R3, llamada R3X, que se parece aún más a un coche de rally. El R3X tiene el mismo diseño general que el R3 en el exterior pero con algunas combinaciones de colores más interesantes. En última instancia, es probable que haya múltiples combinaciones de colores, pero la que Rivian ha mostrado hasta ahora es un color verde bosque con reflejos naranjas. Es un look súper genial.

Interior y tecnología

Al igual que el exterior del R2 y el R3, existen muchas similitudes entre los interiores del R2 y el R3, pero también algunas diferencias clave.

El R2 está diseñado para aventuras más grandes y, de hecho, tiene algunas características interesantes como la capacidad de plegar tanto la segunda fila como la primera fila hacia abajo. Rivian promociona que esto deja suficiente espacio para que las personas duerman en el automóvil usando un colchón de aire. Es un toque genial y fantástico para aquellos que quieran llevar su coche de acampada (¡realmente glamping, si duermes en un R2!).

El interior del R3 y del R3X también es muy Rivian, aunque existen diferencias entre los dos. El R3 básico es más accesible que el R3X, con colores más neutros. El R3X está diseñado para ser deportivo, y el modelo que mostró Rivian tiene reflejos verdes y naranjas, un tablero de espuma de confeti y una apariencia general robusta.

Todos los coches tienen un gran sistema de información y entretenimiento, con el sistema operativo de Rivian integrado y una segunda pantalla para monitorear los instrumentos. Ninguno de los coches será compatible con CarPlay o Android Auto a menos que Rivian cambie radicalmente su enfoque del software del coche. Rivian ha dicho que tanto el R2 como el R3 tienen el radar y las cámaras necesarias para la tecnología de conducción autónoma de nivel 3 que permitirá a los conductores quitar las manos del volante e incluso apartar la vista de la carretera.

Actuación

Al igual que el R1S y el R1T, el R2 y el R3 estarán diseñados para ofrecer un nivel de rendimiento decente, o al menos tendrán opciones para un alto rendimiento.

Tanto el R2 como el R3 estarán disponibles en variantes de un solo motor, dos motores o tres motores. El R3X será un vehículo trimotor, sin embargo, actualmente no está claro si el R3 trimotor es solo el R3X o si habrá una variante trimotor del R3 estándar.

Rivian ha dicho que los R2 y R3 de tres motores acelerarán de 0 a 60 en “menos de 3 segundos”. Sin embargo, eso es todo lo que sabemos hasta ahora. Esperamos que el R3X sea el más rápido de todos los autos, pero tendremos que esperar y ver cuánto.

Alcance y carga

Rivian siempre ha sido bastante fuerte en las áreas de alcance y carga, y se espera que eso continúe con el R2 y el R3. Desafortunadamente, no tenemos cifras específicas más allá del hecho de que Rivian dice que las configuraciones de batería más grandes de ambos autos ofrecerán "más de 300 millas". Realmente esperamos que para cuando estos autos estén finalizados, todas las variantes tengan al menos 300 millas de alcance; de ​​lo contrario, es de esperar que los modelos de rango inferior no se queden muy atrás. Cuando se trata de R1S y R1T, Rivian ha ofrecido paquetes de baterías más grandes a lo largo del tiempo, y el paquete de baterías Max más nuevo alcanza las 400 millas en la versión de doble motor del R1S.

Todas las variantes R2 y R3 vendrán con un puerto de carga estándar de América del Norte (NACS) para cargar y, para entonces, el R1S y el R1T también lo tendrán. Los detalles sobre la velocidad de carga aún no se han revelado, sin embargo, los próximos modelos probablemente tendrán una velocidad de carga similar a la del R1S, que es de 220 kilovatios. Con suerte, admitirán velocidades de al menos 250 kW, lo que significa que aprovecharán al máximo la mayoría de las estaciones Tesla Supercharger. Rivian dice que los vehículos se cargarán del 10% al 80% en "menos de 30 minutos". En realidad, eso no es tan rápido, especialmente si se tiene en cuenta el hecho de que Hyundai y Kia ofrecen automóviles que se cargan al 80% en sólo unos 18 minutos.

Precios y disponibilidad

El precio será una gran diferencia entre el R2 y el R3. Ambos vehículos están diseñados para ser mucho más asequibles que los vehículos insignia R1S y R1T de la compañía. Rivian ha dicho que el R2 comenzará en alrededor de $ 45,000, pero tendremos que esperar y ver si eso sigue siendo cierto cuando Rivian entre en producción. Esa cifra es, por supuesto, para la variante básica de un solo modelo, y el precio aumentará a partir de ahí. Desafortunadamente, Rivian no ha hecho ninguna estimación sobre el precio del R3, más allá de decir que será "más barato" que el R2. Esperamos que el automóvil comience en alrededor de $ 35,000, lo que sería un enfoque relativamente agresivo para hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles.

Ni el R2 ni el R3 están disponibles para pedidos todavía. Puedes “reservar” un R2 por $100 reembolsables, aunque eso no hace más que darte un lugar en la fila para pedir el auto. Rivian ha dicho que el R2 estará disponible en “la primera mitad de 2026”, y el R3 se lanzará “después del R2”. Es poco probable que el R3 esté disponible antes de 2027. Es posible que el lanzamiento sea un poco más tarde, dado que el R2 parece haber recibido bastantes reservas, pero también es posible que Rivian haga todo lo posible para seguir adelante. el lanzamiento del R3, dada la cantidad de rumores que ha generado en línea. Es probable que el R3X no se lance junto con el R3 estándar y, en cambio, estará disponible en una fecha posterior.

Conclusiones

Ni el R2 ni el R3 son necesariamente mejores que el otro; al contrario, son diferentes. Las métricas que normalmente podrían hacer que un automóvil sea "mejor" incluyen cosas como la autonomía y el rendimiento, pero todavía no sabemos lo suficiente sobre la autonomía y la carga para tomar una decisión en un sentido u otro. La otra cosa que podría hacer que uno sea "mejor" es el precio; en cuyo caso, el R3 es mejor, ya que Rivian ha confirmado que será más barato que el R2.

En cambio, el que mejor se adapte a sus necesidades probablemente se reduzca al tamaño del automóvil. Si desea más almacenamiento y una conducción más elevada, entonces el R2 será un mejor automóvil para usted. Si desea un automóvil de tamaño crossover con la sensibilidad de diseño de Rivian, el R3 o el R3X es el camino a seguir.