Revisión del primer manejo del Genesis Electrified GV70: un excelente EV de alta gama con un defecto

Hyundai Motor Group ha experimentado un renacimiento completo. Liderada por Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6 , la compañía se ha reinventado con éxito como líder mundial en el mercado de vehículos eléctricos, preparándose para el futuro de una manera bastante seria.

Pero a Kia y Hyundai se une una tercera marca. Genesis es menos conocida que sus empresas hermanas, pero al igual que su matriz, se enfrenta a un crecimiento explosivo. Genesis fue concebida como una marca de lujo de Hyundai Motor Group y, como tal, es de esperar que sus vehículos eléctricos tomen las mejores características del EV6 y el Ioniq 5, y luego les inyecten un poco más de lujo.

En su mayor parte, el nuevo Genesis Electrified GV70 hace eso. Ofrece características que recuerdan mucho al EV6 y al Ioniq 5, pero con un interior posiblemente más cómodo, pintura y materiales de primera calidad, y más.

Pero teniendo en cuenta lo queridos que han sido esos otros autos, al Electrified GV70 también le faltan algunas cosas. Es decir, rango.

Exterior elegante, interior cómodo

Me gusta bastante el diseño general del Electrified GV70. Como sugiere el nombre, el automóvil es esencialmente una variante eléctrica del GV70 estándar, y en este caso eso es algo bueno.

El automóvil aún ofrece los faros y las luces traseras de doble línea que se han convertido en elementos básicos de Genesis. Todavía tiene la parrilla delantera más grande que no es una parrilla tradicional, pero Genesis dice que todavía ayuda con la aerodinámica. Y tiene el mismo perfil lateral curvo que le da un aspecto deportivo. Un buen detalle es el hecho de que la puerta de carga está en la parte delantera del automóvil, por lo que es muy fácil alcanzar los cables de carga.

Entra en el coche y verás más similitudes, aunque no todo en el interior es igual. El modelo que probé tenía un cuero suave al tacto cosido, con muchos ajustes para hacer un viaje cómodo. Eso se combina con un montón de cuero agradable y plástico de primera calidad en toda la cabina. No me encanta el aspecto de cromo mate que se usa en algunos de los materiales, siento que se ve un poco barato, pero ciertamente no se veía mal.

Hay algunas cosas que no me gustaron del aspecto del Electrified GV70. Genesis se ha hecho conocido por sus elegantes opciones de color, tanto por dentro como por fuera, pero este automóvil solo estará disponible en algunos tonos diferentes de gris en el exterior y en un interior de cuero claro u oscuro. No obtendrá el aspecto de cuero rojo oscuro que puede encontrar en algunos de los otros modelos, ni obtendrá las elegantes opciones de exterior verde y azul. No está claro por qué este es el caso. Parece que puede tener que ver con el hecho de que el automóvil es el primero que se fabrica en los EE. UU. (para los clientes de América del Norte; otras regiones seguirán recibiendo automóviles fabricados en Corea del Sur), y es posible que la fábrica en Georgia no esté equipada. para manejar esas pinturas y materiales. Sin embargo, eso es solo especulación.

Hola gama ansiedad

La excelente apariencia del auto continuó mientras lo conducía también. Encontré que el Electrified GV70 ofrece una conducción extremadamente suave, con dirección y frenado receptivos. El automóvil era silencioso, la aceleración era rápida y, en general, me recordaba mucho a conducir los otros vehículos eléctricos de Hyundai Motor Group.

Un detalle que seguramente lo hará divertido es el botón "Boost" en el volante. Este botón aplica más potencia a las ruedas durante 10 segundos, lo que puede resultar útil para adelantamientos rápidos y otras maniobras que requieren un poco más de energía.

Sin embargo, el Electrified GV70 tiene un pequeño problema en su electrificación: el rango es bastante mediocre. El automóvil ofrece un alcance máximo de 236 millas, que es más bajo incluso que los modelos básicos de EV6 e Ioniq 5, y muy por debajo de Tesla , Rivian y otros.

Eso es un problema. Genesis todavía está en lo alto de la afluencia de nuevos conductores, considerando el hecho de que la marca es relativamente nueva. Y dado el punto en el que nos encontramos en el viaje de la electrificación, es probable que los compradores también obtengan su primer EV. En general, descubrí que la ansiedad por el alcance se agota un poco con el tiempo, a medida que los conductores se acostumbran a cargar y entran en una rutina. Pero un rango más bajo puede no ser suficiente para que el automóvil supere ese bache.

Lo entiendo: este auto no fue construido desde cero para ser un EV. En cambio, este auto viaja en la misma plataforma que el GV70 estándar, y eso introduce algunas restricciones en cosas como la capacidad de la batería. Con suerte, Genesis comenzará a construir vehículos eléctricos desde cero y, cuando lo haga, estará en una mejor posición para ofrecer baterías más grandes con mejor alcance. Realmente, la mayoría de las empresas deberían apuntar a un alcance de al menos 300 millas en 2023.

Afortunadamente, el automóvil hereda las velocidades de carga rápidas del Ioniq 5 y EV6. Con una arquitectura de 800 voltios, puede cargar hasta 350 kilovatios, suponiendo que pueda encontrar una estación de carga que admita esa velocidad. Entonces, cuando se está quedando sin jugo, puede completarlo rápidamente.

Otros detalles ayudan a cimentar esto como un automóvil de tecnología avanzada. Tiene el mismo monitoreo de punto ciego basado en cámara que otros autos modernos de Hyundai Motor Group, y esa es una característica que me encanta. También ofrece un asistente de carril y control de crucero adaptativo, por lo que puede conducirse solo en la carretera, siempre que mantenga las manos en el volante.

Un comienzo prometedor

Lo único importante que no me gusta del Genesis Electrified GV70 es el rango inferior. Todo lo demás, desde el diseño elegante hasta el cómodo interior, es una victoria. Genesis se está construyendo como una empresa pionera en vehículos eléctricos y está configurada para ser una fuerza en el mercado.

Pero el alcance importa. El Lucid Air puede ofrecer más de 500 millas de alcance, y aunque no espero que todos los autos estén a la vanguardia en ese aspecto, sí espero que los vehículos eléctricos de lujo ofrezcan más de la mitad de eso, no menos.

Aún así, es difícil ignorar lo bueno que es el Electrified GV70 en casi todos los demás aspectos, y estoy emocionado de ver cómo Genesis construye sobre esta base en los próximos años.