El Ford Mustang Mach-E Rally levanta algo de suciedad
El SUV eléctrico Ford Mustang Mach-E empujó la sagrada placa de identificación Mustang en una dirección diferente, y lo está haciendo nuevamente con una nueva variante de rendimiento. El Ford Mustang Mach-E Rally, que debutará en 2024, está diseñado para divertirse tanto en pavimento como en tierra.
Los rallyes son una forma de deporte de motor en el que los conductores compiten para marcar el tiempo más rápido en una pista (generalmente una carretera o sendero cerrado) en lugar de una pista de carreras exclusiva que incluye una variedad de superficies como tierra, grava o incluso nieve. Los rallyes han inspirado algunos autos de carretera de alto rendimiento a lo largo de los años, incluidos el Subaru WRX, el Mitsubishi Lancer Evolution y el Focus RS de Ford , pero nunca se han asociado realmente con el Mustang.
El Mach-E Rally toma prestados algunos rasgos de estilo de los autos de rally, incluidos focos colocados en la parrilla, un alerón trasero inspirado en el Focus RS y gruesas llantas de 19 pulgadas. Ford también le dio al Mach-E Rally un nuevo divisor frontal que, según el fabricante de automóviles, mejora el espacio libre para la parte delantera y agregó franjas de carreras y algunos adornos exteriores contrastantes. El blindaje adicional debajo de la carrocería ayuda a proteger los motores de la grava u otros desechos que se levantan.
Sin embargo, el Rally no es sólo espectáculo y no hay salida. Utiliza una versión del tren motriz de tracción total con motor dual del Mach-E GT, con una potencia objetivo de 480 caballos de fuerza y 650 lb-pie de torque. Esa es la misma cantidad de caballos de fuerza, pero un poco más de torque que las 600 libras-pie generadas por el Mach-E GT y las 634 libras-pie del GT Performance Edition. Ford espera que el Rally sea más rápido que la Performance Edition de 0 a 60 mph, por lo que el objetivo es menos de 3,5 segundos.
Ford también le dio al Mach-E Rally una suspensión única con una altura de manejo elevada 0.7 pulgadas, frenos mejorados, un modo de manejo RallySport y eliminó el techo de vidrio para reducir el peso de la parte superior del vehículo, ayudando a bajar el centro de gravedad y mejorar manejo. Se construyó una pista especial en Romeo, Michigan, de Ford, un campo de pruebas para pruebas de durabilidad y ajustes, con el WRX utilizado como punto de referencia, dijo Donna Dickson, ingeniera jefe del Mustang Mach-E, en una conferencia de prensa antes del Rally Mach-E. revelar.
El Mach-E Rally tiene el mismo paquete de baterías de rango extendido que el GT y el GT Performance Edition, con 91 kilovatios-hora de capacidad utilizable. Sin embargo, Ford espera 250 millas de alcance, en comparación con 270 millas del GT y 260 millas del GT Performance Edition. Una carga rápida de CC del 10 % al 80 % tarda aproximadamente 36 minutos.
Al igual que otros modelos Mustang Mach-E, el Rally estará disponible con el sistema de asistencia al conductor manos libres BlueCruise de Ford. Para cuando se lance, estará disponible la última versión de BlueCruise 1.3, que agregará funciones mejoradas de asistencia para cambio de carril y reposicionamiento en el carril. Ford también está realizando cambios en la interfaz de usuario de la pantalla táctil de 15,5 pulgadas del Mach-E, agregando un botón de cámara y moviendo controles de temperatura desde la pantalla táctil a la perilla física en la parte inferior de la pantalla.
Ford planea poner a la venta el Mach-E Rally a principios de 2024, con entregas poco después. El precio comienza en alrededor de $65,000, lo que convierte al Rally entre los modelos Mach-E más caros . Pero será una entrada única al creciente campo de los modelos de alto rendimiento de vehículos eléctricos que pronto incluirá el Hyundai Ioniq 5 N y un Volkswagen GTI hot hatchback eléctrico.