El Apple Car, que ha estado oculto y escondido, se “hizo” en secreto utilizando patentes de Apple.
Un automóvil es solo un iPhone con cuatro ruedas. Si podemos hacer un iPhone, ¿por qué no podemos hacer un automóvil eléctrico?
Guo Taiming, fundador de la empresa matriz de Foxconn, Hon Hai Group, expresó esta opinión en muchas ocasiones.
Pero creo que esta frase puede ser más apropiada para Apple.
No es ningún secreto que Apple tiene la intención de involucrarse en el campo de la automoción. Ya en 2014, comenzaron un proyecto de fabricación de automóviles: el Proyecto Titán. En su apogeo, Apple contaba con más de 1.000 expertos e ingenieros involucrados.
Pero han pasado años y, además del sistema de coche-máquina CarPlay, todo lo que podemos ver son algunas representaciones inventadas y no marginales.
▲ Creo que todos están aburridos con esta representación.
Para averiguar qué tipo de automóvil quiere construir Apple, obviamente es imposible atrapar el viento. ¿Podemos usar las patentes existentes relacionadas con automóviles de Apple para tratar de reconstruir la apariencia del "Apple Car"?
Los expertos en automóviles de Vanarama, una empresa británica de alquiler de automóviles, completaron recientemente esta tarea.
Apple Car no tiene por qué ser así, pero es lo más razonable
El Apple Car de Vanarama se basa en las patentes existentes de Apple. Por supuesto, también necesita un poco de imaginación.
Al verlo, primero puede notar su estructura sin columnas: las columnas A y B desaparecieron. La patente US10309132B1 muestra que Apple está más preocupado por la integración del engranaje delantero y el engranaje lateral. En cuanto a la seguridad, deja que Apple se preocupe, ellos son los que quieren construir el coche.
El exterior de este Apple Car también usa la puerta automática en la patente US10384519B1, y usa la popular manija de puerta oculta Según Vanarama, la manija de la puerta está inspirada en los botones laterales del iPhone.
Es de suponer que también ha notado que la cuadrícula de China debajo del grupo de faros también tomó prestada del diseño de Mac Pro.
▲ Orificios de enfriamiento únicos en Mac Pro
Al entrar en el automóvil, las pantallas grandes que se encuentran a la izquierda y a la derecha de la consola central me recordaron inmediatamente al Mercedes-Benz EQS. La diferencia es que este enorme control central no está compuesto por tres pantallas, sino que es genuino. pantalla grande, la patente US20200214148A1 permite a Apple hacerlo.
Si observa de cerca, también puede ver controles de temperatura, mapas, componentes multimedia y animaciones de Siri, al igual que una versión evolucionada de CarPlay, esto proviene de la patente EP2581248B1.
Vanarama también colocó una pantalla en el centro del volante, que es un asistente inteligente en la patente JP2020173835A, que puede monitorear las condiciones de la carretera y la cabina en tiempo real, y recordarle rápidamente al conductor antes de que ocurra un accidente.
▲ Finalmente, echemos un vistazo a 360 ° sin callejones sin salida
Al ver esto, puede pensar: ¿Cómo pueden verse así los autos de Apple?
Es cierto que las primeras patentes de Apple rara vez revelan la apariencia real del producto, pero ninguno de nosotros lo ha visto antes, ¿verdad? Antes de que saliera realmente el Apple Car, cada uno de nosotros tenía su propio Apple Car.
Pero quizás el anterior sea el más confiable y razonable en la actualidad.
¿Qué ha estado haciendo Apple en los últimos años en la fabricación de automóviles?
La respuesta es sacudir a la gente.
Cuando se aprobó el proyecto de construcción de automóviles, el equipo de construcción de automóviles de Apple tenía alrededor de 200 personas, y su objetivo era expandir el equipo a 1,000 personas.
▲ Apple Park
A partir de 2015, Apple comenzó a buscar talentos en todas partes. Ya fueran gigantes del automóvil de Ford, Volkswagen y Tesla, o talentos técnicos centrados en la tecnología de baterías y los sistemas de conducción autónoma, Apple no los rechazaría a todos.
De Tesla, Apple desenterró:
- Chris Porritt, vicepresidente e ingeniero jefe
- David Nelson, jefe de ingeniería mecánica
- Ingeniero sénior de pruebas del tren motriz John Ireland
- Directora de personal Lauren Ciminera
- Jamie Carlson, experto en firmware de conducción autónoma
- Experto en programación CNC David Masiukiewicz
- Diseñador de interiores y exteriores Steve MacManus
Todos ellos son líderes en la industria automotriz. Entre ellos, Porritt ha estado inmerso en la industria automotriz durante décadas. Antes de unirse a Tesla, trabajó para Land Rover y Aston Martin como ingeniero jefe del proyecto One-77.
▲ Chris Porritt, imagen de: Electrek
Además de Tesla, Apple también es muy diligente en excavar en otros lugares, como los ingenieros de estructura de la carrocería de Ford, Todd Gray y Aindrea Campbell, el vicepresidente senior de Chrysler Doug Betts, la ingeniera de Volkswagen Megan McClain; en el campo de la conducción autónoma, Apple también excava Jonathan Cohen, experto en aprendizaje profundo de NVIDIA, y Jaime Waydo, director de ingeniería de sistemas de Waymo.
En 2016, después de que Bob Mansfied, el ex vicepresidente senior de hardware de Apple, se hiciera cargo del "Proyecto Titán", reclutó a Dan Dodge, el fundador de QNX, de BlackBerry. Este último trajo a más de 20 ex empleados de BlackBerry para ser responsables de el desarrollo del sistema de conducción autónoma.
Hasta 2020, Apple contrató al ingeniero de vehículos de BMW Jonathan Sive, el ejecutivo de Porsche Manfred Harrer y el ex ejecutivo de BMW Ulrich Kranz, responsable de los proyectos i3 e i8. Durante el período, la acción de excavación de Apple nunca se detuvo.
▲ Ulrich Kranz, ex ejecutivo de BMW, fotografía de: Motor Authority
Se contrata a suficientes personas y hay que hacer algo.
En 2017, Apple obtuvo una licencia de prueba de conducción autónoma del Departamento de Vehículos Motorizados de California y obtuvo un lote de Lexus RX450h de la empresa de alquiler de automóviles Hertz, instaló LIDAR y varios sensores y comenzó a realizar pruebas en las carreteras de California.
▲ Imagen de: MacRumors
Ese año, el director ejecutivo de Apple, Tim Cook, dijo en una entrevista con los periodistas:
Consideramos la tecnología de conducción autónoma como una tecnología central y nos centraremos en ella. Incluso creemos que la tecnología de conducción autónoma es la madre de todos los proyectos de IA, y este sistema puede ser uno de los proyectos de IA más difíciles que hayamos desarrollado.
Además de "sacudir a la gente", Apple tiene que "encontrar una fábrica"
▲ Fábrica de Kia ubicada en Georgia, EE. UU., Fotografía de: Bloomberg
En febrero de este año, CNBC informó que el “Proyecto Titán” pronto marcará el comienzo de un nuevo socio, Hyundai-Kia Group. Su proveedor de componentes Hyundai Mosby será responsable del diseño y producción en masa de algunas partes de los automóviles Apple. también proporcionamos una línea de producción de vehículos en los Estados Unidos.
Además, el analista de Tianfeng International Ming-Chi Guo también reveló que el primer modelo de Apple se basará en la plataforma eléctrica pura E-GMP de Hyundai, y Apple incluso ha preparado especialmente una versión de alto rendimiento.
▲ Plataforma E-GMP moderna, imagen de: HYUNDAI-KIA
Pero esta cooperación marcó el comienzo de un gran cambio sólo una semana después.
El 8 de febrero, Hyundai Motor declaró que no había negociado con Apple sobre el desarrollo de vehículos autónomos.
Obviamente, las dos conversaciones fracasaron.
Más tarde, Apple tuvo contacto con Nissan, pero las dos partes no crearon chispas.
▲ Imagen de: Getty Images
Puede que solo queden dos caminos para las manzanas que chocan contra la pared:
Una es encontrar a un "viejo amigo" Foxconn, que ayer compró la fábrica de automóviles de una empresa de automóviles eléctricos Lordstown Motors en Ohio, que originalmente pertenecía a General Motors.
El segundo es construir nuestras propias fábricas y confiar en nosotros mismos.
Según el Korea Times , Apple puede llegar a una asociación con LG Magna e-Powertrain, que será responsable de la producción de motores, inversores, cargadores integrados y sistemas de propulsión electrónica para los automóviles Apple. Una vez que las dos partes lleguen a un acuerdo, determinarán conjuntamente los detalles relacionados con la producción de los automóviles Apple y lanzarán un prototipo de automóvil en 2024.
▲ Imagen de: LG
¿Por qué Apple necesita construir un automóvil?
Según los analistas de Yahoo, las ventas de Apple en el año fiscal 2022 solo crecerán un 4% debido a la desaceleración de los envíos de teléfonos móviles. De hecho, el mercado mundial de la telefonía móvil se ha saturado en 2014 y, detrás del creciente valor de mercado de Apple, el negocio de la telefonía móvil aporta entre el 60 y el 70%.
Por tanto, el gigante de Silicon Valley debe encontrar un nuevo punto de crecimiento, y el mercado de la automoción es una buena elección.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que Apple puede no centrarse en los automóviles, sino en la ecología que traen los automóviles. Cuando la plataforma de automóviles de Apple se combina con los amplios servicios brindados por sus dispositivos móviles, Apple Car se convertirá en el centro de todo el ecosistema de Apple, como el iPhone.
En 2015, Tony Fadell, ex vicepresidente senior de Apple, dijo en una entrevista:
Un automóvil necesita baterías, computadoras, motores y, por supuesto, estructuras mecánicas. Si miras de cerca el iPhone, en realidad tiene lo mismo, incluso un motor pequeño.
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