Revisión del primer manejo del Kia Sportage Hybrid 2023: estilo y sustancia

Mirando su línea actual , es difícil creer que Kia alguna vez fue sinónimo de bajo costo. De hecho, la única placa de identificación que queda de esos viejos tiempos es el Kia Sportage. Desde su lanzamiento en 1993, el Sportage ha pasado de ser una curiosidad a un verdadero SUV crossover convencional. Pero todavía le faltaba algo.

El Sportage de la generación anterior era un competidor sólido, pero con muchos vehículos para elegir en este segmento de mercado abarrotado, Kia necesitaba hacer más para sobresalir. Con ese fin, el Kia Sportage 2023 rediseñado agrega un tren motriz híbrido por primera vez. Sin embargo, Kia llega bastante tarde al juego de crossover híbrido, ya que las versiones híbridas de Ford Escape, Honda CR-V y Toyota RAV4 ya han estado a la venta durante algún tiempo, mientras que el padre de Kia, Hyundai, lanzó su Tucson Hybrid para el año modelo 2022. .

El Kia Sportage Hybrid 2023 se lanza en los niveles de equipamiento LX, EX y SX-Prestige. El precio comienza en $28,545 para un modelo LX básico con tracción delantera, una prima de $1,300 sobre el modelo no híbrido. Los niveles de equipamiento EX de nivel medio y SX-Prestige superior obtienen tracción total estándar y comienzan en $ 32,245 y $ 37,445, respectivamente. Nuestro auto de prueba fue un modelo SX-Prestige con la pintura Shadow Matte Grey más costosa y un interior Carmine Red, que elevó el precio de prueba a $38,155.

Construido en Gwangju, Corea del Sur, el Sportage Hybrid llegará a los concesionarios a finales de este año. También está en camino una versión híbrida enchufable.

Diseño e interiorismo

Es fácil reconocer un Sportage 2023 gracias a una nueva y radical fascia delantera con luces LED diurnas en forma de hoja que encapsulan los faros triangulares. La forma en que las luces se mezclan con la parrilla le da al Sportage una apariencia algo extraña. Sin embargo, el resto del estilo exterior es bastante convencional, lo que significa que cualquiera que se acerque a este automóvil por detrás se sorprenderá cuando vea esa parte delantera. De todos modos, es bueno ver que Kia toma algunos riesgos estéticos, especialmente en un segmento de mercado que generalmente no enfatiza el estilo.

El Sportage 2023 se basa en la misma plataforma N3 que el Kia Sorento . El rediseño aumentó el tamaño en todas las dimensiones, pero particularmente en la longitud. El nuevo Sportage es aproximadamente una pulgada más alto y media pulgada más ancho que el modelo de la generación anterior, pero 7.1 pulgadas más largo. Eso incluye una distancia entre ejes de 3.4 pulgadas más larga, que generalmente paga dividendos en el espacio para pasajeros. El modelo híbrido tiene un poco menos de altura y espacio de carga que el Sportage no híbrido.

El Sportage Hybrid también está estrechamente relacionado con el Hyundai Tucson Hybrid , lo que significa que sus dimensiones interiores son prácticamente idénticas. El par de modelos coreanos de dos filas y cinco asientos también están bastante cerca de los vehículos rivales en espacio para la cabeza y las piernas en ambas filas, lo que demuestra cuán competitivo es este segmento de mercado.

Sin embargo, a diferencia de su hermano Hyundai, el Sportage tiene un piso de carga de dos niveles. En su altura más baja, crea 39.5 pies cúbicos de espacio de carga con los asientos traseros en su lugar. Eso es más que el Hyundai, y todos los demás crossovers híbridos de tamaño similar. El espacio de carga máximo de 73.7 pies cúbicos del Sportage híbrido con los asientos traseros plegados está ligeramente por detrás del híbrido Tucson, pero aún por delante de las versiones híbridas del Ford Escape, Honda CR-V y Toyota RAV4.

Nuestro auto de prueba SX-Prestige tenía cuero artificial SynTex, que Kia ahora promueve como una característica de diseño sostenible porque no contiene animales. Sin embargo, sigue siendo el mismo cuero falso que Kia y otros fabricantes de automóviles han estado usando durante años para ahorrar costos, y así se siente. Nunca confundirás esto con tapicería de cuero real. Sin embargo, otros materiales interiores eran bastante buenos para un vehículo convencional.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

Todos los modelos Sportage 2023 se benefician de una importante actualización de información y entretenimiento. Kia ahora ofrece un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas colocadas una al lado de la otra para formar una pantalla larga y curva, algo que antes solo se veía en autos de lujo de BMW y Mercedes-Benz . Sin embargo, esa configuración solo está disponible en el modelo superior SX-Prestige. Los modelos LX y EX tienen pantallas táctiles de 8,0 y 12,3 pulgadas, respectivamente, con un grupo de instrumentos independiente. Un panel de control táctil se encuentra debajo de la pantalla táctil principal y puede cambiar entre los controles de audio y clima según la función que se necesite.

Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto están disponibles, pero solo con la pantalla táctil más pequeña. Al igual que con otros modelos de Kia, actualizar a la pantalla más grande significa cambiar a Apple CarPlay y Android Auto con cable. Un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE incorporado puede admitir hasta cinco dispositivos y cuatro puertos USB-C son estándar. Los niveles de equipamiento más altos agregan dos puertos USB-C traseros, carga inalámbrica de teléfonos y un sistema de audio Harman Kardon.

Nuestro auto de prueba SX-Prestige tenía la pantalla curva de primera línea y se veía bastante elegante. También encontramos que la pantalla táctil es bastante receptiva y nos gustaron los gráficos, incluido un tipo de letra estilo reloj digital para el velocímetro. Sin embargo, Android Auto no se mostrará en toda la pantalla táctil y debe cambiar al modo de conducción Sport para obtener una lectura del tacómetro en el grupo de instrumentos. Sin embargo, esas son objeciones bastante menores con un sistema de infoentretenimiento bien ejecutado en general.

Las características estándar de asistencia al conductor incluyen advertencia de colisión frontal (con detección de vehículos, peatones y ciclistas), asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de cambio de carril, luces altas automáticas y un monitor de atención del conductor. El modelo EX agrega asistencia para evitar colisiones en el punto ciego y advertencia de salida segura, mientras que el SX-Prestige agrega control de crucero adaptativo (con funcionalidad de parar y avanzar), asistencia de estacionamiento inteligente remota, un sistema de cámara de 360 ​​grados, punto ciego -view camera y Highway Driving Assist, que agrega el centrado automático de carriles al control de crucero adaptativo.

Experiencia de manejo

El tren motriz del Sportage Hybrid consiste en un motor de cuatro cilindros turbocargado de 1.6 litros y una transmisión automática de seis velocidades asistida por un solo motor eléctrico. La salida total del sistema es de 227 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torque. El modelo LX base tiene tracción delantera estándar y tracción total opcional, mientras que el EX y el SX-Prestige solo tienen tracción total.

Este es esencialmente el mismo tren motriz que se usa en el Hyundai Tucson Hybrid, pero el Kia genera 1 hp adicional. Ambos modelos coreanos ofrecen más caballos de fuerza que el Ford Escape Hybrid de 200 hp, el Honda CR-V Hybrid de 212 hp y el Toyota RAV4 Hybrid de 219 hp, pero esos fabricantes no citan las salidas de torque para sus híbridos.

En comparación con sus rivales, el Sportage Hybrid también se conduce más como un automóvil no híbrido. La combinación de gasolina y energía eléctrica fue perfecta, y la transmisión automática de seis velocidades proporcionó cambios rápidos. Eso hizo una aplicación lineal de potencia a diferencia de otros sistemas híbridos. Y aunque los motores pequeños con turbocompresor pueden quedar atrapados cuando sus turbos no están al día, no tuvimos problemas con este.

Este tren motriz no solo es bueno para un vehículo híbrido. De hecho, creemos que el híbrido es más agradable de conducir que el Sportage no híbrido. Esa versión solo obtiene 187 hp y una transmisión de cambios lentos.

Si bien es más potente y receptivo que sus rivales, el Sportage no fue diseñado para el desempeño. Más allá del tren motriz, sus mejores atributos son un interior notablemente silencioso y una conducción cómoda. La suspensión mantuvo al auto sereno ya los ocupantes en su lugar durante las curvas, pero no nos animó a atacar cada esquina. La dirección no tenía nada especial y tenía un peso artificial desagradable en el modo Sport.

Sin embargo, la conducción entusiasta no es de lo que se trata este automóvil. Es solo un crossover ordinario diseñado para el transporte diario. Si bien algunos crossovers intentarán complacer a los entusiastas de la conducción, el Sportage no pretende ser algo que no es.

Consumo de gasolina y seguridad

El Sportage Hybrid tiene una potencia combinada de 43 mpg inigualable (42 mpg en ciudad, 44 mpg en carretera), pero eso es solo con tracción delantera. Los modelos con tracción total tienen una potencia de 38 mpg en las tres categorías, lo que elimina la ventaja de economía de combustible de Kia. El Ford Escape Hybrid y el Toyota RAV4 Hybrid con tracción total tienen una potencia combinada de 40 mpg, mientras que el Honda CR-V Hybrid iguala al Kia con 38 mpg combinados.

Las calificaciones de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) no estaban disponibles en el momento de la publicación. Eso es porque el Sportage Hybrid es un modelo nuevo que salió a la venta recientemente.

Al igual que otros modelos de Kia y Hyundai, el Sportage Hybrid tiene una garantía de tren motriz de 10 años y 100,000 millas y una garantía limitada de cinco años y 60,000 millas que supera la cobertura de otros fabricantes de automóviles.

Cómo configuraría DT este coche

Si la tecnología es la prioridad, el modelo superior SX-Prestige es la elección obvia. El SX-Prestige obtiene la tecnología de asistencia al conductor más estándar, incluidos los sistemas Highway Driving Assist y Remote Smart Parking Assist. También tiene la pantalla curva que abarca el tablero, que es la característica tecnológica más destacada del Sportage, en nuestra opinión. Obtener estas características significa pagar una prima significativa sobre el Sportage Hybrid LX base, pero casi todos los fabricantes de automóviles requieren que los clientes paguen más por la máxima tecnología.

nuestra toma

El Kia Sportage Hybrid 2023 ofrece exactamente lo que necesitaba. Es competitivo con las versiones híbridas de Honda CR-V , Ford Escape y Toyota RAV4 en la categoría de economía de combustible, pero ofrece más caballos de fuerza y ​​una mejor capacidad de conducción. Si bien el primo Hyundai Tucson Hybrid de Kia ofrece esencialmente el mismo tren motriz, no tiene la misma pantalla curva.

El Sportage Hybrid también es un buen SUV crossover, que ofrece un espacio interior similar al de otros vehículos de su segmento. Kia ya no está tratando de rebajar el precio de los competidores, el precio del Sportage Hybrid está cerca de otros crossovers híbridos.

Ningún vehículo es perfecto para todos. Si bien las decisiones de Kia fueron comprensibles, deseamos que el Sportage Hybrid sea un poco más entretenido de conducir. El estilo tampoco puede ser para todos. Pero el Sportage Hybrid cumple todos los requisitos que realmente importan, mostrando la fortaleza de Kia que a menudo se pasa por alto en los vehículos híbridos.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El Sportage puede ser nuevo en el juego híbrido, pero es un fuerte competidor desde el principio.