Revisión del Cadillac Lyriq 2024: preparando el escenario

Revisión del Cadillac Lyriq 2024: preparando el escenario

Precio sugerido de venta al público $58,590.00

4/5 ★★★★☆ Detalles de la puntuación

"Con el Cadillac Lyriq, es fantástico ver un vehículo que no requiere gastar más dinero en opciones para mejorar la autonomía".

✅ Ventajas

• Diseño elegante
• Interior confortable
• Gama sólida
• Todavía tiene CarPlay
• Funciones útiles de asistencia al conductor

❌ Contras

• un poco caro
• Lento para cargar

Si bien empresas como Ford, Hyundai y Kia fueron relativamente rápidas en cambiar a la electrificación para al menos algunos de sus vehículos, otras no fueron tan rápidas. Cadillac, por ejemplo, se mantuvo a la espera durante algún tiempo y anunció el Cadillac Lyriq en 2020 como un vehículo modelo 2023. Al principio de la vida útil del Lyriq, era increíblemente difícil conseguir el coche, e incluso ahora hay problemas de suministro, aunque finalmente están empezando a disminuir.

El Lyriq es más que el primer vehículo eléctrico de Cadillac. Como tantos otros fabricantes de automóviles, Cadillac aprovechó la oportunidad de lanzar su primer vehículo eléctrico para introducir un nuevo lenguaje de diseño destinado a representar la visión de Cadillac para el futuro. No sólo eso, sino que el Lyriq incluye nueva tecnología y características que hacen que la experiencia de conducir un Cadillac sea más moderna que antes.

A poco más de un año de que el Lyriq esté en la carretera, ¿cómo se comporta en un espacio de vehículos eléctricos cada vez más competitivo? Recientemente tuve la oportunidad de conducir el Cadillac Lyriq Sport 3 durante una semana para descubrirlo.

Diseño e interiorismo.

Como se mencionó, Cadillac aprovechó la oportunidad del Lyriq para introducir un nuevo lenguaje de diseño para sus vehículos electrificados. Para ser claros, el Lyriq ciertamente ofrece elementos de diseño de los autos Cadillac anteriores. Por ejemplo, tiene esa gran parrilla Cadillac en la parte delantera, aunque en el caso del Lyriq, es una parrilla falsa en lugar de real. También tiene faros alineados verticalmente que se han convertido en un elemento básico del diseño de Cadillac. Realmente me gusta el aspecto general del Lyriq, incluso con la parrilla falsa. Conduzco un modelo blanco y el aspecto en blanco y negro es agradable.

La parte trasera del vehículo es igualmente interesante. Tiene luces traseras en ángulo que se extienden hacia abajo desde la parte trasera de la línea del techo y luego se curvan alrededor de la parte trasera del vehículo. Los dos lados no se juntan en el medio para formar una barra de luz completa, pero sigue teniendo un aspecto elegante y moderno.

El interior del vehículo también es genial. Es lujoso y de apariencia moderna, y no llega a ser demasiado llamativo, lo cual siempre es agradable de ver en automóviles que están destinados a ser vehículos de lujo. El Lyriq cuenta con una tapicería de cuero resistente y suave al tacto, debajo de la cual hay calefacción y refrigeración del asiento y masaje. Una vez más, los asientos son muy cómodos.

El Lyriq también ofrece mucho espacio para la mayoría de las personas. Hay una cantidad decente de espacio en la segunda fila de asientos, y obtendrás un baúl grande y abierto que encontré que ofrece mucho espacio para artículos grandes como un cochecito. El maletero tiene 28 pies cúbicos de espacio de carga, que es una cantidad sólida.

En última instancia, el diseño es subjetivo, pero nuevamente, me gusta bastante el aspecto del Lyriq y encuentro que el interior es cómodo y lujoso. No es exagerado, pero ciertamente es premium.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El Lyriq no sólo ofrece un nuevo diseño: también está repleto de tecnología que hace que la experiencia de conducirlo sea más moderna y cómoda.

La estrella del espectáculo es la amplia pantalla en la parte delantera que se extiende a lo largo del tablero. Esta pantalla une el monitor de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento en uno, e incluso ofrece un panel táctil en el extremo izquierdo para que el conductor personalice lo que se muestra en el panel de instrumentos. Por ejemplo, puede alternar entre el panel de instrumentos que muestra funciones de mapas, funciones de asistencia al conductor o simplemente indicadores de instrumentos. Es un buen enfoque, aunque sospecho que la mayoría de las personas elegirán su vista favorita y la mantendrán sin necesidad de acceso constante a estas configuraciones.

La experiencia del software en Lyriq no es terrible, pero tampoco increíble. El software del Rivian R1S de segunda generación que conduje recientemente es muy superior al que se ofrece en el Lyriq. Es un poco vergonzoso porque, como empresa de GM, Cadillac se está alejando poco a poco de ofrecer CarPlay , aunque el Lyriq que conduje todavía tenía CarPlay integrado. El software está diseñado de forma muy parecida a un teléfono, con botones para acceder a la mayoría de las funciones principales dispuestos en una cuadrícula. También hay una barra de menú de acceso rápido en la parte inferior de la pantalla que le permite cambiar entre cosas como mapas, música e información del automóvil. Descubrí que el software tenía una respuesta decente en comparación con otros vehículos, aunque todavía no tan sensible como lo que encontrarás en un Tesla o Rivian.

Afortunadamente, hay algunas funciones que no están incluidas en las pantallas, como los controles de clima. Cadillac ha resistido la tentación de incluir controles de velocidad y temperatura del ventilador en el software, y aún obtendrás paletas físicas que son fáciles de controlar sin apartar la vista de la carretera. Es un enfoque más seguro y conveniente, y espero que otros sigan su ejemplo y reviertan las decisiones para incorporar todo en el software.

Una de las características destacadas del Lyriq es el acceso a la tecnología Super Cruise de GM, que esencialmente permite conducir con manos libres en la carretera. Super Cruise se diferencia del control de crucero adaptativo básico no sólo por permitir que el vehículo conduzca sin que el conductor tenga que mantener las manos en el volante, sino también por funciones avanzadas como el cambio automático de carril, que realiza el automóvil cuando se encuentra atrapado detrás de un vehículo que va más lento que la velocidad máxima establecida por el conductor. Descubrí que funciona bastante bien y me quedé un poco desconcertado la primera vez que el coche cambió de carril solo. Nuevamente, la función realmente solo funciona en autopistas, y solo en autopistas seleccionadas; no puede activarla en una zona en la que no está configurada para funcionar. Otras características útiles de asistencia al conductor incluyen vistas de estacionamiento a vista de pájaro y un crucero adaptativo real. Control que se puede utilizar en situaciones en las que el vehículo no puede utilizar Super Cruise .

Experiencia de conducción

En general, encontré que Lyriq funciona bastante bien. Conducía específicamente el Cadillac Lyriq Sport 3, que es la versión de gama más alta del Lyriq. Si bien el Sport 3 puede ofrecer ajustes de diseño y algunas características adicionales en comparación con otras versiones, todas las versiones del Lyriq funcionan igual. El Lyriq está disponible en configuraciones de tracción trasera y tracción total, y yo conducía un Lyriq con tracción total.

El AWD Lyriq es muy rápido. La configuración de doble motor genera 500 caballos de fuerza y ​​es capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora en aproximadamente 4,6 segundos. Para ser claros, existen muchos vehículos eléctricos más rápidos, pero después de años de probarlos, todavía estoy emocionado cada vez que aprieto el acelerador y obtengo esa respuesta inmediata y aceleración rápida. La mayoría de los conductores encontrarán que es lo suficientemente rápido para maniobras como adelantamientos rápidos en la autopista y acelerar rápidamente en una rampa de entrada.

El Lyriq también ofrece excelentes opciones de conducción con un solo pedal y, a diferencia de otros vehículos modernos, guarda la configuración anterior para la próxima vez que encienda el automóvil. Puede que no parezca gran cosa, pero definitivamente es una comodidad adicional que los conductores de vehículos eléctricos apreciarán. En muchos escenarios de conducción del día a día, descubrí que nunca tuve que tocar el pedal del freno cuando estaba en modo de conducción con un solo pedal.

En general, encontré que la dirección del Lyriq responde relativamente y el auto se siente más pequeño de lo que realmente es en curvas más cerradas. Tampoco había mucho magro. La suspensión hace que el viaje sea cómodo y suave, aunque ciertamente no llegó a ser demasiado suave, y aún sentirás baches más grandes al pasar sobre ellos. Eso podría hacer que conducir en terrenos más accidentados sea un poco menos cómodo que en otros vehículos, pero en general, encontré que el Lyriq era suave.

Alcance y carga

La autonomía del Lyriq varía un poco dependiendo de si se obtiene una versión con tracción total o una versión con tracción trasera, pero no tanto como cabría esperar. El Lyriq con tracción trasera obtiene 314 millas de alcance, mientras que la configuración de tracción total lo reduce a 307 millas. Es agradable ver un vehículo que ofrece más de 300 millas de alcance en todas las configuraciones.

El Lyriq también se carga razonablemente rápido, aunque no tan rápido como lo hará el próximo Cadillac Escalade IQ . El Lyriq alcanza un máximo de 190 kilovatios con un cargador rápido de CC. La curva de carga del Lyriq parece ser un poco diferente a la de otros vehículos eléctricos, y el auto parece tardar un poco más en cargarse por completo de lo que me hubiera gustado ver. Para pasar del 10% al 80%, se necesitan más de 40 minutos, lo cual es un poco lento. Básicamente, lo que eso significa es que, si bien el vehículo puede alcanzar los 190 kW en algún momento de su carga, en su mayor parte se carga a un ritmo mucho más lento.

Al igual que otros vehículos eléctricos, vale la pena pensar detenidamente cómo planea cargar un vehículo; en el mejor de los casos, lo cargará en casa durante la noche.

Cómo configuraría DT este coche

El Cadillac Lyriq es un excelente vehículo eléctrico. Ofrece un exterior elegante, un interior lujoso y una gama sólida en general. Por supuesto, no es barato; al fin y al cabo, se trata de un vehículo de lujo. Para obtener incluso el modelo base del automóvil, pagará $58,590. Pero si está dispuesto a gastar algo de dinero en un automóvil eléctrico de tamaño crossover más lujoso que el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 , le encantará lo que se ofrece con el Cadillac Lyriq.

Es fantástico ver un vehículo que no requiere gastar más dinero en opciones para mejorar la autonomía. El modelo base Lyriq se llama Cadillac Lyriq Tech y tiene la misma autonomía que otras versiones del Lyriq. Sin embargo, es posible que algunas personas quieran gastar los $4,000 adicionales para actualizar al Cadillac Lyriq Luxury, que agrega la tecnología de asistencia al conductor Super Cruise, un mejor sistema de altavoces, ventilación y masaje en los asientos, y más. Para ser claros, estos son lujos, pero el Lyriq en general es un automóvil de lujo, y si desea características de alta gama, probablemente valga la pena actualizar al Lyriq Luxury.

La mayoría de las personas no necesitarán gastar dinero extra en el Cadillac Lyriq Sport, que cuesta otros $500 aproximadamente y en realidad solo agrega algunos cambios menores de diseño en comparación con el modelo de lujo. Muchos compradores también querrán actualizar al tren motriz AWD, lo que agrega $4,000 adicionales al precio. El Cadillac Lyriq Luxury AWD tiene un precio inicial de $66,190. El Cadillac Lyriq Sport 3 AWD que revisamos cuesta $74,815.