GMC invirtió toda su experiencia en la fabricación de camionetas en la camioneta Sierra EV

Las camionetas pickup Chevrolet Silverado y GMC Sierra son gemelas, y seguirá siendo así cuando se vuelvan eléctricas.

Chevy presentó su Silverado EV en CES 2022, y ahora es el turno de GMC. El GMC Sierra EV 2024 toma prestadas algunas características clave de su hermano Chevy, así como del primer camión eléctrico de GMC: el Hummer EV . Algunas de esas características fueron iniciadas por General Motors hace dos décadas en camionetas no eléctricas, y ahora están regresando.

Puede reservar un Sierra EV ahora, pero las entregas no están programadas para comenzar hasta principios del año calendario 2024. La producción comienza con un modelo Denali Edition 1 de gama alta, con otras versiones llegando para el año modelo 2025.

Diseño

El Sierra EV actualiza el lenguaje de diseño del GMC Sierra de combustión interna para la era eléctrica. Ya no se necesita una rejilla grande para la refrigeración, pero sigue siendo un elemento de estilo importante del que los diseñadores no querían separarse, explicó Sharon Gauci, directora ejecutiva de diseño global de GMC, a Digital Trends y otros medios en una sesión informativa en línea próxima. de la revelación del camión. La forma de la parrilla ahora está delineada con luces, con un logotipo GMC iluminado.

Al igual que el Hummer EV y el Silverado EV, el Sierra EV utiliza la arquitectura de batería modular Ultium de GM que, entre otras cosas, significa que el paquete de baterías es una parte integral de la estructura. Entonces, a diferencia de la mayoría de los otros camiones, incluido el rival Ford F-150 Lightning , el Sierra EV no tiene un marco separado. La cabina y la cama también son de una sola pieza, todo lo cual ayuda a aumentar la rigidez estructural.

La Sierra EV también toma prestada la configuración Midgate de la Silverado EV. Visto por primera vez en el Chevy Avalanche y Cadillac Escalade EXT a principios de la década de 2000, permite quitar el mamparo y el vidrio detrás de la cabina, extendiendo efectivamente la cama. Combinado con el portón trasero plegable MultiPro del Sierra de combustión interna, puede expandir la longitud de caja predeterminada de 5.0 pies y 11 pulgadas a 10 pies y 10 pulgadas. Un frunk (GMC lo llama "eTrunk") también proporciona espacio de almacenamiento cubierto.

Debido a que se presenta como un vehículo premium, el Sierra EV cuenta con materiales interiores de primer nivel, como molduras de madera de poro abierto y rejillas de acero inoxidable para los parlantes de su sistema de audio Bose. Pero el diseño en sí, con una pantalla táctil de retrato independiente y un grupo de instrumentos rectangular, se ve sospechosamente similar a la cabina del Ford Mustang Mach-E . La pantalla táctil incluso tiene la misma perilla de volumen grande que el Ford. Esperamos que los abogados de GMC estén listos.

tecnología

El Denali Edition 1 tiene una pantalla táctil de 16,8 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 11,0 pulgadas y una pantalla de visualización frontal de 14,0 pulgadas. La pantalla admite actualizaciones de software por aire (OTA), y es probable que también se incluya la conectividad Apple CarPlay / Android Auto .

También está disponible la dirección en las cuatro ruedas, algo que GMC hizo en 2002 con su sistema Quadrasteer . Eso incluye la función CrabWalk del Hummer EV, que gira las ruedas delanteras y traseras en el mismo ángulo para conducir en diagonal a baja velocidad.

Un sistema de suspensión neumática adaptable también está en el menú, con una función de nivelación automática que puede subir o bajar la camioneta hasta 2.0 pulgadas. Al igual que otros vehículos eléctricos de GM , el frenado regenerativo se controla mediante una paleta en el volante, con verdadera capacidad de conducción con un solo pedal.

El ahora familiar sistema Super Cruise de GM, que ya está disponible en los modelos Sierra no eléctricos, permite la conducción con manos libres en tramos de carretera mapeados, con cambios de carril automatizados. Y funciona mientras arrastra un remolque, promete GMC.

Especificaciones

La versión inicial Sierra EV Denali Edition 1 tendrá dos motores eléctricos que enviarán potencia a las cuatro ruedas, con una potencia combinada de 754 caballos de fuerza y ​​785 libras-pie de torque en lo que GMC llama modo Max Power. Con ese modo activado, GMC afirma que Sierra EV se lanzará de cero a 60 mph en menos de 4,5 segundos. Eso no es tan rápido como el tiempo de cero a 60 mph de 3.0 segundos del Hummer EV, pero aun así superará a un Porsche 718 Boxster base.

GMC no reveló el tamaño del paquete de baterías, pero dijo que el Sierra EV ofrecerá hasta 400 millas de alcance. Vale la pena señalar que estas cifras de aceleración y alcance coinciden con la Silverado EV. La capacidad máxima de remolque es un poco más baja, 9,500 libras, en comparación con las 10,000 libras del Chevy. Ambos camiones tienen una clasificación de carga útil máxima idéntica de 1,300 libras.

Con carga rápida estándar de 350 kilovatios CC, el Sierra EV puede recuperar 100 millas de alcance en 10 minutos de carga, según GMC. También tiene 10 salidas de CA integradas (que incluyen 120 voltios y 240 voltios) para alimentar herramientas y dispositivos, y puede producir una potencia de 10,2 kW para cargar otros vehículos eléctricos o proporcionar energía doméstica de respaldo de emergencia.

Precios

Si bien el Hummer EV es más un juguete, el Sierra EV pretende ser un camión real dirigido a los clientes existentes de GMC. Pero seguirá siendo caro, por ahora. La versión de lanzamiento de la Denali Edition 1 completamente cargada tendrá un precio inicial de $107,000, casi el mismo precio que la Hummer EV Edition 1 .

A la Denali Edition 1 le seguirá un modelo Denali estándar, un modelo todoterreno AT4 y un nivel de equipamiento Elevation. Este último servirá como modelo base y tendrá un precio inicial de $50,000. A diferencia de Chevy, GMC no ha discutido una versión de camioneta de trabajo de Sierra EV, por lo que puede apuntar exclusivamente a compradores minoristas, en lugar de empresas, por el momento.

Mientras tanto, el número de camiones eléctricos está creciendo. El Ford F-150 Lightning es una versión eléctrica del vehículo más vendido de Estados Unidos que ha recibido excelentes críticas. La Rivian R1T es una camioneta un poco más pequeña, pero con las mismas aspiraciones premium que la GMC. Pero el mayor rival de Sierra EV podría ser su hermano Chevy Silverado EV , que comparte la mayoría de las características clave de GMC y tendrá una gama más amplia de configuraciones que se extenderá a puntos de precio más bajos.