Categoría: Tendencias Digitales

SpaceX planea volar su enorme cohete Starship, el más poderoso jamás construido, por undécima vez el lunes 13 de octubre.

El cohete de 123 metros de altura despegará desde el sitio Starbase de SpaceX cerca de Boca Chica, Texas, creando un empuje colosal de 17 millones de libras mientras ruge hacia el espacio.

Después de la separación de etapas, la nave espacial Ship de la etapa superior tomará una ruta suborbital antes de intentar un aterrizaje suave y controlado en el Océano Índico, similar al que logró en su décimo vuelo en agosto .

La primera etapa Super Heavy también tendrá como objetivo un aterrizaje suave y controlado en el agua, en lugar de regresar al sitio de lanzamiento.

En las pruebas de vuelo quinta, séptima y octava de la Starship, el cohete Super Heavy, de 71 metros de altura, realizó espectaculares aterrizajes en la Base Estelar, minutos después de despegar la nave. El aterrizaje autónomo implica brazos mecánicos gigantes en la torre de lanzamiento que aseguran el cohete a pocos metros del suelo. Este aterrizaje permite a SpaceX utilizar el Super Heavy varias veces, reduciendo drásticamente los costos de la misión.

Entonces, ¿por qué los vuelos más recientes del Super Heavy se centraron en aterrizajes en el agua, privando a los fanáticos de ese asombroso aterrizaje en la Base Estelar?

La razón es que SpaceX ha estado probando un descenso más eficiente con un ángulo de ataque más alto. El aterrizaje en el océano elimina el riesgo de daños en el sitio de lanzamiento en caso de que se produzca una anomalía importante durante el descenso del cohete.

No está claro cuándo SpaceX empezará a traer la Super Heavy de vuelta a Starbase, pero no nos sorprendería que volviera a ocurrir el próximo año. La compañía espacial liderada por Elon Musk también quiere que la nave aterrice de nuevo en Starbase, así que los fans podrán presenciar un doble aterrizaje una hora después del lanzamiento.

Una vez operativa, la Starship se utilizará para vuelos tripulados y de carga a la Luna, e incluso a Marte.

Si está interesado en ver una transmisión en vivo de la prueba de vuelo del lunes, Digital Trends tiene toda la información que necesita saber .

¿Qué ha pasado? Ferrari ha explicado cómo su primer coche eléctrico, cuyo nombre en código es Elettrica, planea crear una voz a partir de su propio hardware, en lugar de las pistas pregrabadas falsas que algunos fabricantes usan en sus vehículos eléctricos (como el Porsche Taycan ).

• Un sensor montado en el eje trasero o en la carcasa del motor capta las vibraciones del tren motriz y el sistema procesa esa señal y la transforma en sonido.
• Wired informa que es similar a una pastilla de guitarra eléctrica, que traduce los armónicos en un tono que se siente ligado al automóvil.
• El sonido aumenta a medida que empujas, se mantiene silencioso a velocidad crucero e incluso podría indicar cuando una rueda trasera comienza a patinar.
• La Elettrica incorporará cuatro motores capaces de producir más de 1.000 hp y un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph en 2,5 segundos.
• Estos motores estarán alimentados por una batería de 122 kWh y 880 voltios capaz de realizar una carga rápida de hasta 350 kW.
• En términos de autonomía, este vehículo eléctrico de cuatro puertas (no será un deportivo de dos puertas) podría alcanzar más de 330 millas.

Esto es importante porque Ferrari se basa en la retroalimentación, la que te ayuda a ubicar el coche y a confiar en su comportamiento. El audio proviene de la actividad mecánica real, y la electrónica del chasis está configurada para que esa información sea útil.

• Un sonido auténtico puede contribuir a la confianza del conductor en un vehículo. Si el sonido se corresponde con la carga y el agarre, comprenderá lo que el coche le dice.
• Ferrari afirma que la respuesta es casi instantánea, por lo que tu pie derecho y tus oídos deberían sentirse sincronizados.
• La presentación escalonada y una asociación con LoveFrom (un colectivo de diseño y creatividad cofundado por el ex director de diseño de Apple, Jony Ive) le da a Ferrari tiempo y atención en un mercado donde algunos rivales están pausando o modificando sus estrategias de vehículos eléctricos.

¿Por qué debería importarme? Hubo un tiempo en que Ferrari dijo que nunca fabricaría un vehículo eléctrico , pero la tecnología, y el mundo, han avanzado mucho desde entonces. Es un placer ver al famoso Cavallino Rampante sumergirse en las aguas electrificadas por primera vez.

• Al amplificar las propias vibraciones del sistema de propulsión, la banda sonora se vincula directamente con el comportamiento del automóvil, proporcionando con suerte una conducción emocionante y con buena respuesta.
• Si bien el Elettrica está previsto que sea un vehículo de cuatro puertas, ya se han sentado las bases para un Ferrari totalmente eléctrico y de dos puertas realmente rápido en el futuro.

Bien, ¿y ahora qué? Ferrari solo ha mostrado la plataforma y la tecnología de su primer vehículo eléctrico en su base de Maranello, y aún no se han revelado ni el habitáculo ni el exterior. En cuanto al cronograma, probablemente veremos primero el interior y luego el coche completo; ambos, según se informa, aparecerán en algún momento de 2026.

• Dónde estamos ahora : una presentación tecnológica centrada en la plataforma Elettrica y el enfoque de sonido.
• Próximo hito : presentación del interior a principios de 2026.
• Revelación completa : el automóvil completo podría llegar en el segundo trimestre de 2026, mientras que Engadget informa un debut completo el próximo año.

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