Actualización de OTA, extremadamente krypton hace que su automóvil sea cada vez más “nuevo”
El 23 de octubre de 2021, ZEEKER 001 se desconectó y comenzó la entrega.
Si la entrega de vehículos energéticos tradicionales significa la finalización de un vehículo, para los vehículos eléctricos inteligentes, la entrega suele ser solo el comienzo. Gracias a OTA, los propietarios de automóviles continuarán experimentando la alegría de actualizar en el futuro después de obtener el automóvil. Entonces, algunas personas dicen que los vehículos de combustible son perfectos en el momento de la entrega, mientras que los vehículos eléctricos inteligentes conducirán mejor.
Frente a la entrega de vehículos eléctricos inteligentes, la mentalidad de las personas también ha cambiado. Dado que lo que se obtiene es un producto que seguirá "evolucionando", el punto de partida para esta entrega no es "perfecto". Por supuesto, los consumidores siempre esperan que cuanto más alto sea el punto de partida, mejor.
Junto con la entrega del vehículo, Jikrypton emitió oficialmente un anuncio. Respecto a que el sistema de crucero adaptativo (ACC) no se lanzó al mismo tiempo que la entrega del automóvil, Jikrypton afirmó en el anuncio que "Se completó el desarrollo funcional del sistema de asistencia a la conducción inteligente ZAD. Sin embargo, debido al impacto de la epidemia y la escasez de suministro de chips, las pruebas funcionales y la verificación aún están en curso. En progreso de acuerdo con estándares estrictos ".
Como se indica en el anuncio, las funciones relevantes de ZAD se enviarán a los usuarios en etapas:
- En el momento de la entrega, está equipado con una imagen panorámica de alta definición de 360 grados, grabadora de conducción, asistente de estacionamiento delantero PAF y asistente de estacionamiento trasero PAR;
- A fines de diciembre, OTA impulsó las funciones centrales del paquete básico, incluido el crucero adaptativo ACCQA con función de cola, mitigación de colisión frontal AEB, asistencia de centrado de carril LKA, etc .;
- El paquete básico agrega tres funciones adicionales, a saber, estacionamiento directo y directo, advertencia de tráfico de intersección delantera FCTA y advertencia de tráfico lateral trasero RCTA.Estas tres funciones se impulsarán a través de OTA en etapas y son estándar para todos los sistemas.
Según este cronograma, el paquete básico de ZAD se obtuvo en cantidades suficientes, y en apenas dos meses, "aunque es tarde, llegará pronto".
La seguridad no es poca cosa. Ningún fabricante normal se atreve a ofrecer funciones que no hayan sido completamente probadas y verificadas a los usuarios, especialmente para AEB, que es una cuestión de seguridad. Si el fabricante se apresura a lanzar y entregar, tenemos que cuestionarnos si pone la seguridad de los usuarios en la máxima prioridad. Vale la pena dedicar un poco más de tiempo a la seguridad.
Lo que vale la pena mencionar aquí es que krypton ha realizado una operación muy especial: la integración de hardware de toda la serie ZEEKER 001. ¿Qué significa eso? El hardware se instala primero, y los usuarios que han seleccionado el paquete de mejora del sistema de asistencia a la conducción inteligente ZAD y el paquete completo no necesitan pagar las tarifas del servicio de software relacionado en este momento, y luego pagar las tarifas relacionadas cuando se actualiza la OTA real. Desde el punto de vista del usuario, no es una desventaja.
La OTA extremadamente Krypton que vale la pena esperar
Completamente diferente de los autos tradicionales, para casi todos los autos inteligentes, la entrega es solo el primer paso. Con el lanzamiento gradual de OTA, un automóvil estará en un proceso de actualización continuo a lo largo de su ciclo de vida. Desde los teléfonos inteligentes, es posible que podamos ver el futuro de los automóviles inteligentes: la brecha en el hardware entre automóviles del mismo nivel se hace cada vez más pequeña, y el software y la ecología serán la distancia, que dependerá de OTA para proporcionar actualizaciones.
Cuando se trata de OTA automotriz, hay que mencionar dos conceptos: FOTA y SOTA. FOTA es la actualización de firmware en línea. Para descargar y actualizar la imagen de firmware completa, a menudo se requieren controladores importantes como el cuerpo, la potencia y el sistema de conducción automática del vehículo, lo que afectará a todas las aplicaciones del automóvil; mientras que SOTA solo actualiza algunas aplicaciones. Se puede observar que la profundidad de los dos y su impacto en la conducción no están al mismo nivel. SOTA es solo una mejora de nivel de rendimiento relativamente superficial, y FOTA es la mejora clave que determina la experiencia general de conducción del vehículo.
Por ejemplo, la FOTA de ZEEKER 001 cubre las cuatro secciones principales de chasis, conducción inteligente, cabina y carrocería, y admite actualizaciones de firmware del vehículo en toda la escena.
Sin embargo, para mantener el vehículo en las mejores condiciones y mejorar continuamente la experiencia de conducción a través de FOTA, también es necesario que el OEM "planifique con anticipación" el hardware y haga un buen trabajo en la integración del hardware. En los automóviles inteligentes que dependen de la iteración OTA, es muy necesario hacer reservas redundantes de hardware que superen los requisitos del sistema actual. Por ejemplo, es como la última versión del sistema operativo del teléfono móvil, que ya no es compatible con los modelos antiguos. Para productos con una frecuencia de renovación relativamente baja, como los automóviles, se debe dejar más espacio en el hardware. De lo contrario, será difícil cumplir con los altos requisitos de potencia informática después de que se actualice el sistema.
ZEEKER 001 utiliza la solución de visión pura de Mobileye para la conducción autónoma, equipada con dos chips Mobileye Q5H. En comparación con otras soluciones, la ventaja de Mobileye se basa principalmente en el algoritmo para ganar. Q5H utiliza el proceso de 7 nm de TSMC, con funciones como frenado automático, reconocimiento de animales, reconocimiento de señales de tráfico, planificación de rutas globales y reconocimiento de áreas manejables.
Esta solución es una de las bases de hardware integradas por ZEEKER 001 para los usuarios del paquete completo y mejorado de ZAD. Basado en esta solución, ZEEKER 001 puede realizar gradualmente el pilotaje autónomo de alta velocidad, el pilotaje autónomo urbano y el estacionamiento automático en escenarios no tripulados a través de OTA. Con este hardware integrado, podemos tener la oportunidad de actualizar y utilizar funciones relacionadas en el seguimiento.
Por supuesto, estas capacidades deben implementarse después del impulso oficial de OTA. Esto también es algo que no podemos imaginar en absoluto en la era de los vehículos energéticos tradicionales: volver a comprar un automóvil y conducirlo en un automóvil mejor, la sorpresa está más allá de nuestra imaginación. Este es el beneficio que nos aporta el progreso tecnológico.
Desde otra perspectiva, también cambiará por completo el modelo de negocio de la industria automotriz. El automóvil ya no es solo una cosa que nos transporta del lugar A al lugar B. Las aplicaciones y el contenido relacionado con la vida en el automóvil se han vuelto cada vez más importantes y necesarios a medida que maduran la gran pantalla del automóvil y el sistema de software. Quizás se desconoce que los futuros OEM dependerán principalmente de las suscripciones de software o la ecología de la plataforma para obtener ganancias. Si no hay OTA, todo esto es inimaginable. De lo contrario, será como el "teléfono móvil descargando MP3" que vimos en el puesto callejero hace muchos años, y conducir el auto de regreso a la tienda "instalarme un software de escucha más nuevo" …
Afortunadamente, hoy estamos viviendo una era de inteligencia.
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