El 30 de septiembre comenzó la preventa del nuevo Wenjie M8.
Este es el primer automóvil nuevo de Seres que llega a la fase de preventa tras el ajuste del modelo de cooperación entre Seres y Huawei. Bajo la nueva división de funciones, Seres liderará la definición y el diseño del producto, el marketing de la marca, la distribución minorista y el sistema de servicio, con el apoyo de Huawei Terminal.
Sin embargo, según el ciclo de I+D, el diseño de este nuevo M8 está liderado por el equipo de Huawei, y en términos de funcionamiento y promoción, el nuevo M8 será la primera batalla real después de que Seres tomara el relevo.
En el evento de lanzamiento de HarmonyOS Intelligent Mobility, celebrado hace dos días, Yu Chengdong volvió a mencionar el concepto de "exploración de fronteras". Reiteró el ajuste del modelo de cooperación y afirmó que se invertirían más recursos y energía en los conceptos de "frontera respetuosa", "frontera placentera", "frontera inteligente" y "frontera elegante".
Ese día, los modelos Zhijie RX, R7 y Xiangjie V8 fueron presentados uno tras otro. De no ser por el ajuste en el modelo de cooperación, el Wenjie M8 también debería haber aparecido en ese evento de lanzamiento.
El nuevo M8 ya está en el mercado con la tecnología Huawei que ya conocemos, pero ya no cuenta con la misma campaña promocional respaldada por el propio Yu Chengdong.
Wenjie ni siquiera organizó una rueda de prensa; simplemente anunciaron el precio de preventa de 389.800 yuanes con un cartel.
¿Qué novedades trae el M8?
El nuevo M8 conserva las dimensiones de 5190 mm x 1999 mm x 1795 mm y una distancia entre ejes de 3105 mm. Ofrece configuraciones de cinco y seis plazas y adopta la arquitectura 800V en toda la gama.
Se han conservado la tira de luz continua y los detalles cromados horizontales, mientras que la parte inferior del frontal se ha sustituido por una malla negra brillante con diseño de rombos. Dos nuevos colores, azul cielo y verde celeste, aportan un toque de frescura a esta silueta clásica.
En cuanto a los detalles, las manijas de las puertas se han cambiado por una estructura semi-oculta, y también se ha ajustado la fuente de luz interna de las luces traseras y el estilo de las llantas.
Al entrar, la configuración de triple pantalla del M8 sigue el diseño del nuevo M9, con el cuadro de instrumentos, la consola central y la pantalla del pasajero dispuestas horizontalmente, y los bordes negros entre y alrededor de las pantallas más estrechos. Las salidas de aire inferiores se han ajustado ligeramente, lo que hace que la consola central parezca más plana.
En cuanto a los asientos, el patrón de rombos se extiende desde el respaldo hasta el cojín y el reposapiés, y los paneles suaves al tacto de las puertas también presentan costuras a juego. El nuevo interior en marrón grava combina molduras marrones con asientos de color claro, mientras que el interior en blanco luna presenta una mayor superficie de color claro con detalles azules.
La versión de seis plazas sigue adoptando la configuración 2+2+2, añadiendo dos asientos de gravedad cero para el conductor y el pasajero delantero, además del original situado en el lado derecho de la segunda fila, lo que hace un total de "tres asientos de gravedad cero" en todo el vehículo.
La versión de cinco plazas solo cuenta con un reposapiés en el lado derecho de la segunda fila. Las imágenes oficiales muestran que, al abatir el asiento del pasajero delantero, este se puede conectar con el asiento derecho de la segunda fila para crear una zona de descanso más espaciosa.
Además, el nuevo M8 incorpora una pantalla de entretenimiento trasera que, en comparación con la solución anterior que utilizaba proyección, ofrece una solución más convencional para este habitáculo familiar.
En lo que respecta a la inteligencia, el nuevo M8 está equipado con el sistema Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, y todos los modelos vienen de serie con un diseño de arquitectura para la conducción autónoma de nivel L3, así como con un sistema de percepción de fusión tridimensional omnidireccional de nueva generación.
Este sistema inteligente de percepción de la conducción utiliza un LiDAR principal de nivel de imagen de doble trayectoria óptica de 896 líneas, combinado con tres LiDAR de punto ciego de estado sólido para cubrir los laterales y la parte trasera del vehículo.
El nuevo M8 seguirá estando disponible en dos versiones: con extensor de autonomía y totalmente eléctrica. Según la información presentada al Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, la versión con extensor de autonomía estará equipada con un extensor de autonomía de 1,5 toneladas.
En cuanto a las baterías, la versión de autonomía extendida se ha anunciado con dos opciones: aproximadamente 56 kWh y 75,4 kWh, mientras que la versión totalmente eléctrica cuenta con dos opciones: aproximadamente 97,6 kWh y 120 kWh. La versión totalmente eléctrica de largo alcance tiene una autonomía de 830 km, mientras que la versión tope de gama de autonomía extendida ofrece una autonomía combinada de 1435 km.
A modo de comparación, la versión actual con autonomía extendida tiene una batería de 53,4 kWh, mientras que la versión totalmente eléctrica tiene una batería de 100 kWh.
Además, el chasis del nuevo M8 también ha sido mejorado, incorporando una suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores CDC de doble válvula, que equilibra la absorción de vibraciones y la sujeción de la carrocería. La dirección trasera con un ángulo de giro de ±8° hace que este SUV, de más de 5 metros de longitud, sea más ágil al maniobrar en aparcamientos subterráneos y al realizar giros en U en calles estrechas.
Cuestionar los límites, comenzar la verdadera independencia
Como ya mencionamos, la definición del producto del nuevo M8 se completó antes del traspaso de los derechos de gestión. Si bien Huawei sigue siendo el líder del mercado, Seres se ha hecho cargo de su comercialización y promoción.
Sin embargo, parece que Seres aún necesita tiempo para adaptarse. Antes de esta preventa, la cuenta oficial de HarmonyOS en redes sociales publicó muy poco contenido relacionado con el nuevo M8, y la cuenta personal de Wenjie tampoco logró generar mucho interés en la preventa.
Sin duda, saltarse la rueda de prensa y anunciar directamente el precio de preventa es más intuitivo y conciso. Sin embargo, tras el ajuste del modelo de cooperación, el mundo exterior espera con interés que Seres revele sus próximos pasos.
Antes de que Seres tomara la delantera, Huawei podía mostrar su tecnología y su posicionamiento de alta gama a los usuarios mediante el lanzamiento de HarmonyOS y las explicaciones de Yu Chengdong. Ahora, Seres comienza a explicar a los consumidores por qué vale la pena comprar el nuevo M8 y el nuevo Huawei EV.
Por supuesto, es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre el futuro de Seres.
Seres cuenta con un sistema integral que abarca la fabricación, la cadena de suministro y la distribución, y ya ha acumulado una amplia base de usuarios. Las necesidades reales y los comentarios de estos usuarios pueden servir de base para el desarrollo del próximo producto de la gama Seres.
En comparación con el M8, que ya se encuentra en la fase de preventa, los nuevos M7 y M9 son donde Seres realmente debe concentrar sus esfuerzos. Seres necesita aprovechar su experiencia previa para perfeccionar aún más la definición de producto de sus modelos posteriores.
En el ámbito tecnológico, Wenjie también cuenta con amplias reservas. Según comunicados oficiales, Wenjie sigue formando parte de HarmonyOS y las tecnologías inteligentes de Huawei continuarán aplicándose a Wenjie.
Además, Seres también posee una participación del 10% en Yinwang, y Kangbo también ha respondido claramente con respecto a las garantías posteriores de tecnología, producto y suministro.
A pesar del cambio en el modelo de cooperación, Wenjie aún cuenta con una sólida base tecnológica para prepararse para la próxima generación de modelos.
Desde la tecnología hasta la fabricación, Seres tiene muchas ventajas, pero después del M8, el siguiente paso, el futuro del M8, es algo que debe decidir Seres.