Tesla está imponiendo límites inusuales a algunos de sus coches más caros. Los compradores invitados a adquirir los modelos Signature Edition S y X deben comprometerse a no revenderlos durante el primer año, y las consecuencias económicas por incumplir este acuerdo podrían ser graves.
El acuerdo permite a Tesla reclamar 50.000 dólares en concepto de daños y perjuicios, o el importe total de la reventa, lo que sea mayor. También le da a la empresa la posibilidad de intervenir antes de que se cierre la venta, ya sea recomprando el vehículo bajo condiciones preestablecidas o intentando impedir la transferencia de titularidad.
Esto es importante porque Tesla está vendiendo estos autos como una verdadera despedida. Planea fabricar 250 sedanes Model S Signature Edition y 100 SUV Model X, todos en color Rojo Granate con detalles dorados, tapicería de Alcantara blanca y placas numeradas. Con un precio de 159.420 dólares cada uno, el paquete parece diseñado para atraer a compradores que valoran la exclusividad como parte de su atractivo.
Las restricciones van más allá
Las condiciones de Tesla no solo prohíben la reventa, sino que también impiden que los propietarios intenten vender el vehículo durante el primer año posterior a la entrega. Si alguien necesita deshacerse del coche antes de tiempo, Tesla exige una notificación por escrito y una oportunidad razonable para recomprarlo.
El proceso de recompra tiene condiciones. Tesla partiría del precio de compra original, deduciría 25 centavos por cada milla recorrida, consideraría el desgaste y restaría lo que considere necesario para que el auto cumpla con sus estándares de vehículo usado. Incluso si Tesla se niega a comprarlo, cualquier venta a un tercero requiere aprobación por escrito.
Este no es el primer intento
Tesla intentó una estrategia similar para evitar la reventa especulativa con el lanzamiento de la Cybertruck a finales de 2023. Esa política generó críticas y finalmente desapareció a medida que mejoró la oferta y las primas de reventa disminuyeron.
En esta ocasión, el argumento de la escasez es más sólido, ya que solo se planean 350 de estos vehículos.
Eso no hace que la política parezca menos agresiva, pero sí explica por qué Tesla está intentando controlar el mercado de reventa anticipada.
¿Qué sucede después?
La cuestión más importante es si Tesla hará cumplir realmente el acuerdo. El lenguaje contractual puede parecer estricto sobre el papel, pero la amenaza más real podría ser perder el acceso a futuras compras exclusivas por invitación, en lugar de una batalla legal pública.
Para los compradores, esto convierte la Signature Edition en algo más que una despedida de alto precio. También es una prueba de cuánto control cree Tesla que puede mantener después de la venta y cuánto están dispuestos a aceptar los coleccionistas a cambio de la exclusividad.