Apenas un mes después de que el fabricante chino BYD estableciera un nuevo estándar para la carga rápida de vehículos eléctricos con su nueva batería Blade Battery 2.0 y su sistema de carga ultrarrápida, su rival Geely ya lo ha superado. La marca Lynk & Co de la compañía ha anunciado que su nueva batería Energee Golden Brick de 900 V ofrece resultados aún más rápidos.
Geely toma la delantera en velocidad de carga
Lynk & Co ha presentado los sedanes eléctricos 10 y 10+, ambos diseñados para mostrar su última tecnología de carga rápida. Según CarNewsChina , los datos oficiales de las pruebas compartidas por la compañía muestran que el Lynk & Co 10 se carga del 10% al 70% en 4 minutos y 22 segundos, y del 10% al 97% en 8 minutos y 42 segundos. En contraste, la tecnología de carga rápida de BYD logró los mismos resultados en 5 y 9 minutos, respectivamente. La diferencia es pequeña, pero suficiente para que Geely tome la delantera, al menos sobre el papel.
Los vehículos en sí también merecen atención. El Lynk & Co 10 estándar tiene un precio de preventa de entre 29.000 y 33.000 dólares, lo que lo sitúa en competencia directa con el Xiaomi SU7, aunque a un precio inferior al del BYD Z9GT. El 10+ es la variante de alto rendimiento, con 912 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, si bien Geely aún no ha revelado los detalles de los precios.
¿Cuál es el truco?
Como ocurre con la mayoría de las cifras principales, los resultados de Geely provienen de pruebas controladas con los cargadores ultrarrápidos V4 de Zeekr, por lo que los resultados en condiciones reales podrían variar. La red de carga pública de Geely también es mucho menor que la de BYD. Actualmente, la compañía cuenta con unas 2100 estaciones en toda China, frente a las 5000 de BYD, que tiene como objetivo alcanzar las 20 000 estaciones a finales de año.
Los gigantes chinos de los vehículos eléctricos compiten en dos frentes: tecnología de baterías e infraestructura de carga. Por ahora, Geely tiene ventaja en velocidad, mientras que BYD lidera en escala. Si Geely logra reducir la brecha en infraestructura, podría ofrecer una respuesta realmente convincente al dominio de BYD. Hasta entonces, tener la carga más rápida no sirve de mucho si no hay suficientes cargadores para aprovecharla.