Tesla tiene un nuevo problema en China. BYD finalmente está implementando sus cargadores rápidos de megavatios a gran escala, y sus especificaciones dejan a los Supercargadores en el olvido. Estas nuevas unidades alcanzan los 1360 kW, suficiente para añadir aproximadamente 400 kilómetros de autonomía en unos cinco minutos.
El momento es crucial. BYD ya había promocionado esta tecnología, pero se retrasó en su implementación. Ahora, según las publicaciones en redes sociales de Car News China , la construcción está visiblemente en marcha, y la compañía apuesta a que la carga ultrarrápida atraerá a más conductores a sus vehículos eléctricos.
¿Qué te ofrecen realmente 1360 kW?
Las cifras son difíciles de ignorar. El sistema de BYD funciona a 1000 V y 1000 A para alcanzar ese pico, un nivel que Tesla no ha alcanzado con sus Supercargadores. La compañía afirma "1 segundo por 2 kilómetros", lo que reduce una recarga de 400 km a aproximadamente cinco minutos enchufado.
La refrigeración líquida evita que el hardware se funda bajo esa carga. Recorre tanto los cables como el propio terminal, lo que permite mantener la corriente máxima sin sobrecalentarse. El diseño también soluciona una molestia física: los cables dobles suspendidos de un sistema de poleas. Se acabaron los problemas con cables pesados o la búsqueda de un cable que llegue al puerto.
Aquí también se aplica una red inteligente. Las pilas almacenan electricidad fuera de horario y la liberan cuando aumenta la demanda. Esto mantiene la producción estable a 1 MW y evita los costosos cargos por demanda que perjudican la rentabilidad de los cargadores rápidos.
Dónde Tesla todavía lidera y dónde no
La diferencia es abismal. Los Supercargadores V3 de Tesla tienen un límite de 250 kW. Incluso los próximos cargadores V4, que se espera alcancen los 350 kW para el Cybertruck , se quedan cortos en comparación con los 1360 kW de BYD. Las curvas de carga reales se reducirán, pero ese margen de maniobra sigue siendo importante.
La velocidad de carga es ahora un factor clave en las compras. Tesla construyó su imperio basándose en la autonomía y el tamaño de la red. BYD está abordando la otra variable: la velocidad de salida. La refrigeración líquida permite que estos cargadores mantengan una alta potencia sin la caída de potencia que afecta a los cargadores rápidos más antiguos.
El costo explica el retraso. La fuente señala que este hardware es caro, razón por la cual BYD tardó tanto en escalar. Pero con la construcción ya visible, la compañía indica que finalmente las cuentas cuadran. El almacenamiento local de baterías también ayuda a mantener precios razonables al aplanar los picos de demanda.
¿Qué hay que tener en cuenta en la guerra de carga?
El tamaño de la red aún favorece a Tesla. Los supercargadores están por todas partes y simplemente funcionan. Pero BYD está acortando la distancia donde más duele: los minutos de espera. El sistema de poleas y la refrigeración líquida también sugieren que estas pilas podrían seguir siendo fiables a medida que se suman más vehículos eléctricos.
La incógnita es la velocidad de implementación. BYD necesita demostrar que puede construir esta red tan rápido como fabrica automóviles. Si el despliegue se ajusta a las especificaciones del cargador, Tesla podría necesitar una respuesta antes de la próxima actualización del Supercargador.
Estén atentos a los plazos de construcción en China. Ahí es donde se ganará o se perderá esta carrera.
La publicación Por qué Tesla debería preocuparse por el último movimiento de BYD apareció primero en Digital Trends .