La transición a los vehículos eléctricos siempre ha tenido un gran obstáculo para los entusiastas de los coches: el sonido. O mejor dicho, la ausencia de este. Durante décadas, la esencia de un coche de alto rendimiento ha estado ligada al ruido que produce: el jadeo de admisión, el crujido del escape, la sinfonía mecánica de pistones y válvulas. Ahora, mientras BMW se prepara para lanzar su primer M3 totalmente eléctrico, la compañía aborda este problema de frente, y su solución es sorprendentemente clásica.
En lugar de intentar inventar un nuevo "sonido del futuro" lleno de zumbidos abstractos de naves espaciales y trinos digitales, la división de automovilismo de BMW está indagando en sus propios libros de historia. Nuevos vídeos del equipo de desarrollo revelan que el próximo M3 eléctrico incorporará un sistema de audio sintético basado en grabaciones de alta fidelidad de los motores de combustión interna más emblemáticos de la marca. No hablamos de ruidos de motor genéricos; BMW está literalmente sampleando las leyendas.
Las primeras imágenes del prototipo mostraban un sonido que era inconfundiblemente el de un motor de seis cilindros en línea turboalimentado.
Que ahora se ha confirmado como el motor S55 del M4 de la generación anterior . Pero la cosa mejora. BMW también ha capturado los perfiles acústicos del V8 S65 del apreciado M3 E90/E92 y, quizás lo más emocionante, el potente V10 S85 del M6 E63. La idea es que el vehículo eléctrico de producción probablemente permita a los conductores alternar entre estos perfiles. Imagine conducir un supersedán eléctrico futurista, pero con la opción de llenar el habitáculo con el rugido de un V10 de mediados de la década de 2000. Es un gesto nostálgico, sin duda, pero ingenioso.
Para que la experiencia sea más real, BMW no se limita a reproducir un archivo MP3 por los altavoces. Combina este audio con cambios de marcha simulados. Esto imita las sacudidas y las interrupciones de par de una transmisión tradicional, brindando al conductor una sensación de ritmo y compromiso que a menudo se pierde en la aceleración fluida y lineal de un motor eléctrico. Esto refleja la estrategia que Hyundai aplicó con éxito en el Ioniq 5 N, demostrando que los cambios simulados pueden hacer que un coche se sienta más vivo.
Esta medida llega en un momento en que toda la industria está luchando por devolverle la “emoción” a la conducción.
A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más rápidos, paradójicamente se vuelven menos emocionantes para algunos conductores debido a la desaparición de la retroalimentación sensorial. Mercedes-AMG está trabajando en sistemas que vibran los asientos para imitar el rugido de un V8, y Genesis está optimizando sus modelos "Magma" para que suenen como auténticos V6 turbo.
Para BMW, sin embargo, la apuesta es posiblemente mayor. La insignia "M" siempre se ha definido por sus motores. Al basar su futuro eléctrico en los sonidos de su pasado mecánico, buscan tender un puente para los puristas. Al combinar esta capa emocional con la rumoreada configuración de cuatro motores y la avanzada vectorización del par, el M3 eléctrico empieza a parecer menos un compromiso y más lo mejor de ambos mundos. Con el debut del sedán eléctrico i3 estándar a finales de este año, no tendremos que esperar mucho para ver, y escuchar, si lo han logrado.
La publicación Tu futuro BMW M3 eléctrico seguirá sonando como un auténtico coche M apareció primero en Digital Trends .