El BMW i5 acierta en el sedán eléctrico, en su mayor parte

Llevamos varios años de transición hacia la electrificación en el mundo del automóvil, pero en Estados Unidos todavía no hay tantas opciones como podría haber. Parte de eso tiene que ver con el hecho de que los fabricantes de automóviles tradicionales todavía están haciendo la transición a transmisiones eléctricas. Si bien la mayoría de las empresas ofrecen al menos un vehículo, la gran mayoría de ellas ciertamente no tienen tantos vehículos eléctricos como los autos ICE.

El ejemplo perfecto de ello es el mundo de los sedanes eléctricos. Para ser claros, las empresas dan menos prioridad a los sedanes en general en Estados Unidos, considerando la proliferación de vehículos más grandes como crossovers y SUV. Pero, ¿qué pasa si quieres un sedán eléctrico y vives en Estados Unidos? Bueno, creo que deberías considerar el BMW i5 .

Antes de continuar, sí, sé que el BMW i5 es caro y está fuera del alcance de precios para muchos compradores. Está fuera de mi alcance de precio, pero después de conducir un BMW i5 eDrive40 2024 durante la última semana, sin duda estaría en la parte superior de mi lista si tuviera un poco más de efectivo en el banco.

Diseño de lujo

Las cosas geniales del BMW i5 son las que esperarías que fueran geniales. Son las cosas que BMW lleva haciendo bien desde hace décadas.

Para empezar, el vehículo es increíblemente lujoso, aunque sin aventurarse en territorio excesivo, como el i7. El interior del vehículo es casi idéntico al del Serie 5 de gasolina, lo cual es bueno en este caso.

El i5 es cómodo y espacioso, tanto en la primera como en la segunda fila, y los asientos están cubiertos con cuero cosido de primera calidad. Hay mucha iluminación decorativa de excelente apariencia y los materiales en todo el vehículo son claramente de alta gama.

El espacio interior del vehículo es una de las principales cosas que lo diferencia del i4 más pequeño, especialmente en la segunda fila. En otras palabras, si conduce habitualmente con una familia, podría valer la pena considerar el vehículo más grande.

El exterior también se ve genial. BMW ha reducido las parrillas de riñón de gran tamaño de hace unos años, y los últimos modelos parecen inconfundiblemente BMW, pero en el buen sentido. Por supuesto, la “rejilla renal” del i5 sólo está ahí para mostrar, pero no tiene nada mal aspecto.

El i5 que conduje la semana pasada también tenía el paquete deportivo BMW M. Eso le brinda cosas como ruedas premium, estilo de fibra de carbono y más. La mayoría de la gente no lo necesitará, pero ciertamente disfruté tenerlo.

Todo esto se combina de una manera que definitivamente diferencia al BMW i5 de otras berlinas eléctricas. Los sedanes más baratos, como el Ioniq 6, simplemente no pueden igualar la apariencia premium del i5, pero incluso los vehículos eléctricos de precio similar no ofrecen todo lo que se puede conseguir aquí. El Lucid Air , por ejemplo, es un gran vehículo, pero no está tan bien construido como el i5 y prefiero el diseño del i5. En mi opinión, el principal competidor es el i4, que también es fantástico, pero no tan grande.

Enérgico y receptivo

El lujoso interior, por supuesto, no sorprende en un Serie 5. Tampoco lo son las excelentes actuaciones. El BMW i5 se comporta muy bien. Como mencioné, mi modelo de revisión fue un i5 eDrive40, que no es tan impresionante como el i5 M60, mucho más rápido. Para el M60, sin embargo, tendrás que pagar casi $20,000 adicionales y, francamente, el rendimiento que ofrece el i5 eDrive40 será más que suficiente para la mayoría.

Hoy en día, es fácil centrarse en los tiempos de 0 a 60 mph para el rendimiento del automóvil, pero el rendimiento del automóvil implica mucho más que eso. Claro, es posible que el i5 eDrive40 no coincida con los Teslas centrados en el rendimiento, pero aún así se siente muy rápido, ya sea acelerando en una rampa o simplemente adelantando a un vehículo en la autopista. También ayuda ponerlo en modo Sport, lo que sacrifica el alcance de conducción al poner aún más potencia en esas ruedas. El vehículo tiene 335 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torsión y puede acelerar de 0 a 60 mph en 5,7 segundos.

También se manejó maravillosamente. Toma las curvas como un campeón, abrazándose a la carretera con una inclinación mínima, incluso mientras acelera.

El alcance no es malo, aunque podría ser mejor. El i5 eDrive40 tiene un alcance de 295 millas, según la EPA, y puede cargarse hasta 205 kW, lo cual no está mal.

No es una empresa de tecnología

Pero el i5 ciertamente no es perfecto y cae en muchos de los mismos obstáculos en los que caen otros fabricantes de automóviles tradicionales. En otras palabras, BMW no es una empresa de tecnología y, si intenta serlo, le queda un largo camino por recorrer.

Como algunos otros, BMW ha incluido la mayoría de los controles en la pantalla de información y entretenimiento, incluidos elementos como los controles de clima. A diferencia de otros fabricantes de automóviles, si bien hay algunos controles de clima constantemente en la pantalla, en realidad solo sirven para poder controlar la temperatura. Así es, nada sobre la velocidad del ventilador, la selección del ventilador, etc. Hay un botón capacitivo dedicado para desempañar las ventanas, pero cuando llega el momento de desactivar la desempañamiento, no volverá a la configuración predeterminada que estaba usando antes de que las ventanas se empañaran, dejándome temblando en el frío ventilador en medio del invierno.

Eso, por supuesto, sin mencionar el software real, que en el mejor de los casos está mal diseñado. Me vi obligado a usar la pantalla de información y entretenimiento incorporada durante la semana porque CarPlay no funcionaba correctamente. El sistema de infoentretenimiento desarrollado por BMW ciertamente ha mejorado, pero sigue siendo confuso, un poco lento y parece anticuado. Y desearía que BMW recuperara algunos de esos controles de clima físicos.

Pero, al final del día, si comprara un i5, dedicaría más tiempo a hacer que CarPlay funcione correctamente (como lo ha hecho en la mayoría de los otros BMW que he conducido) y, entonces, probablemente evitaría usar el software incorporado la gran mayoría del tiempo, excepto cuando me veo obligado a hacerlo por cosas como la configuración climática.

¿Deberías comprar el BMW i5?

El BMW i5 es un excelente sedán eléctrico, pero también hay otros que vale la pena considerar. El Lucid Air es un mejor vehículo eléctrico, con una autonomía mucho mejor y un mejor software, pero prefiero la calidad de construcción interior del i5. Hay sedanes eléctricos más baratos (aunque no hay muchos), como el Ioniq 6, pero si bien se acerca bastante al i5 en lo que respecta a vehículos eléctricos (e incluso lo supera en aspectos como la velocidad de carga), no es así. luzca tan premium o siéntase tan lujoso. En otras palabras, el BMW i5 ciertamente no es para todos, pero si quieres un sedán eléctrico de lujo con un poco de espacio en el interior, vale la pena considerarlo.