Este ‘portaaviones terrestre’ es como un Cybertruck que da origen a un dron
La competencia para convertirse en el vehículo más extravagante del CES es dura: tienes el veloz Aptera de energía solar, vehículos recreativos eléctricos como el Lightspeed y todo tipo de artilugios eléctricos manejables. Pero Xpeng, un importante fabricante chino de vehículos eléctricos, avergonzó al resto este año cuando montó el portaaviones terrestre Aero HT (LAC), una monstruosidad de seis ruedas que hace exactamente lo que su nombre implica.
Cuando se abre una escotilla trasera, el goliat LAC comienza a liberar su carga útil: un dron del tamaño de una persona, más conocido como avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOL. Cuando emerge del área de almacenamiento trasera, las patas del avión caen como un ternero recién nacido, y la camioneta se mueve hacia arriba y hacia abajo para deslizarlo hacia afuera usando su suspensión neumática.
No es bonito ni elegante, pero el resultado final no es menos impresionante: un brillante avión de seis rotores listo para volar. Xpeng dice que la nave, denominada “módulo de aire”, es bastante fácil de aprender para cualquiera en cinco minutos, gracias a un diseño de un solo palo. También puede volar de forma autónoma, y Xpeng afirma que los sistemas redundantes le permiten permanecer en el aire de forma segura incluso si fallan hasta dos rotores. No se sabe nada sobre un paracaídas como hemos visto en otros eVTOL.
¿Quién es el cliente para este tipo de cosas? Xpeng imagina a familias conduciendo a lugares pintorescos y luego lanzando el módulo para explorar a bajas altitudes. La compañía incluso construirá “campamentos voladores” a lo largo de rutas panorámicas para facilitar los lanzamientos, pero en teoría, todo el paquete está diseñado para lanzarse en cualquier lugar: las seis ruedas son propulsadas para un rendimiento todoterreno y la suspensión neumática se ajusta automáticamente para colocar el módulo aéreo. en terreno irregular. Cuando finaliza un vuelo, la camioneta puede recuperar el avión con un solo botón, utilizando sensores para retroceder de manera inteligente y deslizarlo nuevamente en su lugar.
Tanto el módulo de aire como el de tierra funcionan con baterías de 800 V, que hemos visto en vehículos eléctricos como el Ioniq 5 y el Porsche Taycan. La furgoneta tiene un generador para recargar tanto sus propias baterías como las del avión, y Xpeng afirma que debería poder realizar hasta seis vuelos con un tanque de combustible.
Si todo esto le parece un poco difícil de creer, estamos de acuerdo, pero Xpeng ya demostró el sistema completo en el Salón Aeronáutico Internacional de China en noviembre. En CES 2025, nada se movió, pero los invitados pudieron entrar a la cabina del módulo aéreo para experimentar la vista de 270 grados por sí mismos.
Xpeng afirma que LAC está programado para completarse en el tercer trimestre de 2025, y se espera que las entregas comiencen en 2026. Aún no se ha anunciado ningún precio.