El equipo de Trump está en sincronía con Tesla para poner fin a los requisitos de informes de accidentes, según un informe
El equipo de transición del presidente electo Donald Trump está planeando poner fin a los requisitos existentes de notificación de accidentes automovilísticos a los reguladores de seguridad, según un informe de Reuters.
El informe cita un documento obtenido por Reuters que establece la estrategia de 100 días del equipo de transición para la política automotriz. En el documento, el equipo dice que el requisito de informar sobre accidentes conduce a una recopilación de datos "excesiva", dice Reuters.
El requisito ha sido denunciado por el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, quien ha gastado más de 250 millones de dólares para ayudar a que Trump sea elegido. Musk también ha sido nominado por Trump para dirigir lo que sería un recién creado "Departamento de Eficiencia Gubernamental".
El programa federal de informes de accidentes existente existe desde 2021. Según el programa, Tesla ha informado de la mayoría de los accidentes, o más de 1.500, a los reguladores de seguridad, según Reuters. El análisis de los datos de accidentes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) también reveló que Tesla representó 40 de 45 accidentes fatales reportados a los reguladores hasta el 15 de octubre.
El fabricante de automóviles ha estado bajo el escrutinio de la NHTSA por su llamado software de conducción autónoma total (FSD). En octubre, los reguladores abrieron una investigación sobre 2,4 millones de vehículos Tesla equipados con FSD. El regulador también ha pedido a Tesla que deje de hacer afirmaciones engañosas sobre la capacidad autónoma del FSD y reafirme que el software proporciona sólo un sistema de asistencia/soporte al conductor.
Los datos del programa de la NHTSA también han dado lugar a 10 investigaciones sobre seis empresas y a nueve retiros por motivos de seguridad.
En septiembre, la NHTSA multó a Cruise, la startup de robotaxi propiedad de General Motors por no informar un incidente de 2023. GM anunció esta semana que dejaría de desarrollar Cruise como una sola entidad y, en cambio, se centraría en una sola unidad centrada en la conducción autónoma y asistida.
El mes pasado, se informó que la administración Trump planea hacer de un marco federal para vehículos autónomos una máxima prioridad para el Departamento de Transporte. Las nuevas normas que se están debatiendo no sólo facilitarían las regulaciones relativas a los vehículos autónomos, sino que también aumentarían el límite del número de vehículos autónomos permitidos en las vías públicas.