¿La carga rápida de CC es realmente tan mala para la batería de su vehículo eléctrico? Le preguntamos a los expertos
Es común escuchar acerca de las mejores prácticas para garantizar que la batería de su vehículo eléctrico permanezca en óptimas condiciones durante el mayor período de tiempo. La principal de ellas es cargar su vehículo eléctrico sólo al 80%. Sin embargo, también es común la idea de que la carga rápida con CC de su vehículo eléctrico todo el tiempo degrada la batería de una manera que puede afectar el alcance.
Esa perspectiva se ve aún peor por el hecho de que la autonomía ya es un problema cuando se trata de vehículos eléctricos. La ansiedad por la autonomía es una de las mayores desventajas de comprar un vehículo eléctrico, teniendo en cuenta el hecho de que los vehículos eléctricos tardan más en repostar y hay muchas menos estaciones de carga que gasolineras. Y cuando solo carga su vehículo al 80%, solo obtendrá cuatro quintas partes de la autonomía que anuncia el fabricante.
¿Pero qué pasa si no sigues esas reglas? No todo el mundo tiene el lujo de poder instalar un cargador de vehículos eléctricos en su casa, lo que deja a aquellos que todavía quieren un vehículo eléctrico con cargadores públicos lentos de nivel 2 o cargadores rápidos de CC mucho más rápidos. ¿El uso constante de esos cargadores rápidos de CC realmente afecta la salud de la batería de su automóvil eléctrico? He aquí un vistazo.
¿Qué es la carga rápida CC?
Las tomas de corriente de su hogar suministran corriente alterna (CA), en gran parte porque desde hace mucho tiempo es más fácil transmitirla a largas distancias sin pérdidas significativas de energía. Cuando conectas un cargador a una toma de corriente de tu hogar, estás entregando energía de CA a tu vehículo eléctrico. Esto también se aplica a las estaciones de carga de Nivel 2 , que aprovechan la energía de CA suministrada por la red.
Sólo hay un problema. La energía que utiliza su vehículo eléctrico se almacena como energía de corriente continua (CC). Cuando conecta una fuente de alimentación de CA a su vehículo, tiene que convertir esa energía en energía de CC que pueda almacenar y utilizar posteriormente. Sin embargo, hay una manera de evitar esto. Las estaciones de carga de CC convierten la energía de CA de la red en energía de CC antes de enviarla a su vehículo eléctrico, esencialmente sin pasar por el convertidor de energía a bordo de su automóvil y cargando la batería directamente. Este método de carga generalmente se conoce como carga de nivel 3 o carga rápida, y mientras que los cargadores de nivel 1 alcanzan un máximo de alrededor de 1,8 kilovatios y los cargadores de nivel 2 de alrededor de 20 kW, la mayoría de los cargadores rápidos de CC actualmente pueden cargar hasta 350 kW, con velocidades aún más rápidas. Tecnología de carga rápida de CC en camino.
¿Por qué la carga rápida de CC degradaría la batería de mi vehículo eléctrico?
Entonces, ¿qué es intrínsecamente malo de cargar más rápido cuando se trata de conservar la batería de tu vehículo eléctrico? Bueno, inherentemente nada, pero una carga más rápida puede conllevar algunas compensaciones. El hecho es que la carga rápida de CC genera más calor, lo que con el tiempo puede acelerar la degradación de las celdas del paquete de baterías.
"La carga rápida de CC puede en algunos casos acortar la vida útil de un vehículo eléctrico", explicó David Michery, director ejecutivo del fabricante de vehículos eléctricos Mullen Automotive , en una entrevista con Digital Trends. "En comparación con la carga de CA (niveles 1-2), la carga rápida de CC tiene una corriente mucho más alta y generará más calor y potencialmente causará problemas cinéticos de los materiales activos, lo que puede conducir a una degradación más rápida de la batería".
Sin embargo, esto parece ser en gran medida teórico. No se puede negar que, a muy largo plazo, el calor adicional generado por la carga rápida de CC afectaría científicamente a la batería de un vehículo eléctrico. Los vehículos eléctricos llevan bastante tiempo en circulación y los estudios parecen sugerir que la carga rápida de CC no es tan mala para la batería de su automóvil como se pensaba anteriormente. Sin embargo, eso podría tener más que ver con cómo un vehículo eléctrico maneja la carga inteligente, en lugar de simplemente usar la carga rápida de CC en general.
Según un estudio de Recurrent que se llevó a cabo en más de 6.500 Tesla Model 3, la carga rápida de CC frecuente no tiene tanto impacto como algunos habían asumido anteriormente. El estudio rastreó los vehículos Tesla que cargan rápidamente con CC con frecuencia (más del 70% del tiempo), en comparación con aquellos que cargan rápidamente con CC rara vez (menos del 30% del tiempo), y señaló que la tendencia de degradación de la batería es en realidad muy similar. Es importante señalar que si bien el estudio de Recurrent incluye vehículos de entre 2012 y 2023, el 90% de los vehículos estudiados eran de 2018 o posteriores, y el 57% de 2021 o posteriores.
Sin embargo, es difícil eludir la ciencia. Como explica el Dr. Nadim Maluf, director ejecutivo de Qnovo y experto en química de baterías, existen algunos impactos físicos diferentes en una batería cuando se carga rápidamente con CC.
"La carga rápida de CC estresa la batería y provoca que se aceleren dos mecanismos de degradación principales: el material estructural de los electrodos se degrada y se forman dendritas de metal litio que, con el tiempo, pueden provocar fallas catastróficas", dijo Maluf.
Sin embargo, el grado en que afecta a las baterías integradas en los vehículos eléctricos simplemente no es tanto como se podría suponer basándose en todas las preocupaciones en línea sobre las velocidades de carga. Es probable que también tenga un impacto cada vez menor, a medida que los automóviles se vuelven más inteligentes y las computadoras integradas en ellos pueden modular mejor la rapidez con la que se carga una batería para preservar su salud.
Qué hacer si le preocupa la degradación de la batería
Si cree que los datos sobre cómo la carga rápida de CC afecta a las baterías de los vehículos eléctricos son un poco vagos, tiene razón. Si bien está claro que la carga rápida de CC puede no tener un impacto masivo en la salud de la batería con el tiempo, el impacto mínimo que tiene durante períodos más prolongados es un poco confuso y probablemente no quedará más claro hasta que hayamos tenido vehículos eléctricos en las carreteras durante mucho tiempo. mucho más tiempo. Entonces eso plantea la pregunta: ¿qué debe hacer para garantizar que la batería de su vehículo eléctrico se mantenga lo más saludable posible durante el mayor tiempo posible?
La buena noticia es que hay muchas cosas que puedes hacer para conservar la batería dentro de tu vehículo eléctrico. La mala noticia es que esas cosas varían bastante dependiendo de una variedad de factores. Según Maluf, hay tres factores principales que pueden afectar la salud de la batería: la velocidad de carga, el estado máximo de carga y la temperatura.
“El calor es malo (más de 95 grados Fahrenheit). Mucho frío también es malo (bajo cero). La batería funciona mejor entre 60 grados F y 90 grados F”, dijo Maluf. “Utilice su mejor criterio para optimizar entre estos tres factores. En un día caluroso, no cargue al 80% o más, ya que esto puede sobrecargar la batería. Si está planeando un viaje de larga distancia por carretera, cargue su vehículo al 90% o incluso al 100% la noche anterior, cuando esté más fresco, usando un cargador de nivel 2 (para una carga más lenta). Esto asegurará que tenga el máximo alcance para su viaje”.
Puede parecer mucho. Si hace mucho frío, limite la carga. Si hace mucho calor, limite la carga. Si realiza una carga rápida de CC, limite la carga. Si no viaja por carretera, limite la carga.
Todo esto, sin embargo, se puede reducir a lo básico. Si puedes, carga en casa usando velocidades de carga de Nivel 1 o Nivel 2 y establece el límite de tu automóvil al 80% en el día a día, o carga al máximo si estás a punto de emprender un viaje por carretera. Y utilice su mejor criterio en cuanto a la temperatura. Sepa que las temperaturas muy frías y muy calientes son malas para las baterías, pero a menos que las cargue con frecuencia en temperaturas muy frías o muy calientes, no se preocupe demasiado por eso. Después de todo, tienes lugares donde estar.
Afortunadamente, los expertos coinciden en que los conductores no deberían preocuparse constantemente por cómo y cuándo cargan su coche. "De vez en cuando, cargar al 100% está completamente bien con velocidades de carga de 1 a 3", dijo Michery. “En general, el objetivo es lograr un equilibrio entre la carga diaria y la autonomía del vehículo, lo que a su vez beneficiará el estado continuo de la batería y prolongará su vida útil general.
La mala noticia es que no importa lo que hagas, la batería de tu vehículo eléctrico se degradará con el tiempo. Eso es sólo ciencia, y es imposible evitarlo con el estado actual de la tecnología de baterías. Si conserva un vehículo eléctrico durante años y años, espere que la autonomía disminuya un poco.
El futuro de las baterías y la tecnología de carga
Los fabricantes de vehículos eléctricos están incentivados a trabajar en todo esto. Después de todo, saben que la ansiedad por la autonomía es un factor importante en la decisión de compra de muchos clientes y, en realidad, lo único que quieren es vender más coches. En el corto plazo, es probable que las empresas implementen sistemas más inteligentes que puedan administrar mejor la cantidad de energía que se entrega a la batería para preservar su salud, incluso si esto conlleva el costo de una velocidad de carga ligeramente reducida.
Sin embargo, a largo plazo, los problemas relacionados con las velocidades de carga podrían desaparecer por completo. ¿Por qué? Baterías de estado sólido. Las baterías de estado sólido comenzarán a utilizarse en vehículos eléctricos en un futuro próximo, y los datos de las pruebas parecen indicar que son mucho más resistentes que las baterías de iones de litio que se utilizan actualmente en los vehículos eléctricos, sin mencionar el hecho de que su duración es más larga. rango significa que la degradación que se produzca no será tan impactante.
Mientras tanto, manténgase en el Nivel 1 y el Nivel 2 cuando sea posible, para tener cuidado. Pero sepa que la carga rápida de CC no es tan mala como algunos podrían hacerle creer, y no necesariamente tiene que hacer todo lo posible para asegurarse de cargar siempre a velocidades más lentas, por temor a que la autonomía de su automóvil disminuya drásticamente.