La firma de robotaxi Cruise ordenó reducir a la mitad la flota luego de incidentes
Los reguladores le han dicho a la compañía de automóviles autónomos Cruise que reduzca a la mitad su flota de robotaxi en San Francisco luego de un accidente con un camión de bomberos el jueves en el que el pasajero del automóvil sin conductor sufrió heridas leves.
El regulador, el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de California, dijo que está investigando "incidentes preocupantes recientes" que involucran a los autos de crucero autónomos que operan en las vías públicas de la ciudad.
La decisión se produce pocos días después de que la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC), que supervisa los servicios comerciales de pasajeros, tomó una decisión histórica cuando votó a favor de permitir que Cruise y otro operador líder de automóviles sin conductor, Waymo, amplíen sus servicios de viajes compartidos pagados en la ciudad para todas las horas del día en lugar de solo períodos más tranquilos.
La solicitud del DMV significa que Cruise, respaldada por General Motors, ahora operará no más de 50 vehículos autónomos durante el día y 150 por la noche hasta nuevo aviso.
“La seguridad del público que viaja es la principal prioridad del DMV de California”, dijo el regulador estatal en un comunicado compartido el viernes por la noche, y agregó que estaba analizando otros “incidentes preocupantes recientes que involucran vehículos de cruceros en San Francisco”.
El gerente general de Cruises en San Francisco, Greg Dietrerich , dijo en una publicación el viernes que la “principal preocupación de la compañía sigue siendo nuestro pasajero y su bienestar. Hemos estado en contacto para ofrecer apoyo y permaneceremos en contacto”.
Hablando del accidente, señaló que hubo "muchos aspectos que parecían típicos desde la perspectiva del vehículo autónomo y varios factores que agregaron complejidad a este incidente específico".
Dietrerich dijo que la intersección donde ocurrió el accidente es difícil de ver claramente tanto para los humanos como para los sistemas de conducción autónomos, y agregó que mientras el auto Cruise seguía con éxito al camión de bomberos, su camino "se complicó por el hecho de que el vehículo de emergencia estaba en el carril de tráfico que se aproxima, al que se había movido para evitar la luz roja”.
El Cruise AV identificó el riesgo de una colisión e inició una maniobra de frenado que redujo su velocidad, “pero finalmente no pudo evitar la colisión”, dijo Dietrerich.
Al defender la tecnología de Cruise, señaló que durante más de 3 millones de millas de conducción totalmente autónoma en la ciudad, sus autos sin conductor han visto "una enorme cantidad" de vehículos de emergencia, y agregó: "Nos damos cuenta de que siempre encontraremos situaciones desafiantes". , por lo que la mejora continua es fundamental para nuestro trabajo”.
El incidente es el último de un número creciente de errores que involucran autos sin conductor operados por Cruise y Waymo en San Francisco, y ambas compañías mantienen la esperanza de lanzar servicios de robotaxi completos en más ciudades en los próximos años.
Solo la semana pasada, un automóvil Waymo tuvo que ser arrastrado nuevamente a la calle después de quedar atrapado en concreto húmedo . En otro incidente, un vehículo Cruise estuvo involucrado en una colisión a baja velocidad cuando se confundió con el movimiento de un autobús articulado. Otros incidentes involucraron a numerosos automóviles Waymo que visitaron una calle sin salida en particular , mientras que otros se confundieron mientras conducían en la famosa niebla de la ciudad .
La decisión de la CPUC de la semana pasada se opuso a los recientes llamados de los funcionarios de San Francisco para retrasar la expansión de las pruebas de robotaxi hasta que la tecnología se mejore aún más.