Los robotaxis tienen un problema con los pasajeros en el que nadie pensó
Un problema con los autos sin conductor que aparentemente nadie había considerado anteriormente ha salido a la luz: los pasajeros dormitando.
Funcionarios en San Francisco, donde la compañía Waymo de Alphabet y Cruise, respaldada por GM, actualmente están operando servicios de robotaxi como parte de pruebas en curso, destacaron el problema en una carta reciente al regulador, informó Wired .
Firmada por la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco y la Oficina de Discapacidad del Alcalde, la carta a la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) explica que solo en los últimos meses, ha habido tres incidentes en los que El personal del crucero se vio obligado a llamar al 911 después de que un pasajero en uno de sus vehículos sin conductor no respondiera a sus llamadas a través del enlace de voz bidireccional dentro del vehículo.
Cuando la policía y los bomberos llegaron al lugar, no encontraron nada más que un pasajero dormitando disfrutando, aparentemente demasiado, de las comodidades de un viaje sin conductor.
La historia puede sonar divertida al principio, pero como las agencias señalaron en su carta al regulador, tales episodios no solo despilfarran dinero público, sino que también desvían recursos importantes de otros que realmente pueden necesitar asistencia.
La carta es parte de un esfuerzo más amplio de las agencias que piden al regulador de la CPUC que frene la expansión de las pruebas piloto de robotaxi en San Francisco hasta que la tecnología esté mejor preparada, informó NBC .
Además del problema de los pasajeros que duermen, la carta también cita incidentes ocurridos el año pasado en los que los automóviles autónomos han estado causando problemas en las carreteras.
Incluyen uno en el que cinco vehículos Cruise bloquearon una calle de la ciudad, impidiendo el paso de un autobús de pasajeros y provocando un retraso en el servicio. El incidente recordaba a otro ocurrido en junio del año pasado.
Los vehículos de la empresa también han causado problemas con el trabajo de los bomberos, por ejemplo, pasando por encima de las mangueras cuando intentaban cumplir con sus funciones.
También hubo un extraño suceso en el que los policías de San Francisco se tomaron el tiempo para averiguar cómo lidiar con un automóvil autónomo vacío que aparentemente había cometido una infracción de tránsito. Mientras los oficiales discutían qué hacer, el automóvil se alejó antes de estacionarse a poca distancia.
Otra carta de las mismas agencias señaló que "la gran mayoría" de las paradas de vehículos no planificadas reportadas involucraron autos de crucero en lugar de los de Waymo, pero dijo que la baja tasa de quejas con respecto a los vehículos de Waymo "puede reflejar solo un menor volumen de millas recorridas por vehículos sin conductor de Waymo". en lugar de un rendimiento superior de Waymo, o podría reflejar tanto las millas recorridas por el vehículo como las diferencias de rendimiento”.
Las agencias dijeron que están felices de que Waymo y Cruise continúen probando sus vehículos sin conductor, pero que la expansión de tales actividades debe hacerse a un ritmo cuidadoso y con condiciones especiales para crear "el mejor camino hacia la confianza del público en la automatización y el éxito de la industria". San Francisco y más allá”.
Cruise obtuvo un permiso en junio del año pasado para usar 30 vehículos como robotaxis, sin conductores de respaldo, en partes designadas de San Francisco entre las 10 p. m. y las 6 a. m. aprobación de la CPUC. Poco tiempo después, en noviembre, Waymo también recibió un permiso para ofrecer viajes totalmente sin conductor a los pasajeros, aunque, a diferencia de Cruise, Waymo actualmente no puede cobrar por dichos viajes.