Dongche Daily ｜ Li Xiang: El L9 ideal que cuesta 100,000 no es para preocuparse por vender / Lanzamiento de BMW M3 Touring Edition / He Xiaopeng dijo que lamentaba haber construido un automóvil con su nombre real

Lectura guiada

• El concept car ID.AERO se presentará el 27 de junio
• BMW presenta oficialmente el M3 Touring
• Exposición de imágenes de patentes de apariencia de la nueva corona de Toyota
• Tesla pide a los propietarios de automóviles que devuelvan 14.000 yuanes en subsidios estatales
• Xpeng suspende los pedidos anticipados de P5 en cuatro países europeos debido a problemas de entrega
• La segunda parada del servicio de intercambio de batería Ningde EVOGO aterrizó en Hefei
• Las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de Hyundai-Kia superaron los 3 millones de unidades
• El sedán híbrido de alcohol y electricidad Emgrand de cuarta generación de Geely sale de la línea de producción
• Lanzamiento de la flota "totalmente sin conductor" de Baidu Apollo en Guangzhou
• Li Xiang: el L9 ideal, que es 100,000 más caro, no debe preocuparse por vender
• He Xiaopeng: Si puedo arrepentirme, no quiero usar mi propio nombre

El concept car ID.AERO se presentará el 27 de junio

El Grupo Volkswagen presentó una vista previa de su concepto sedán eléctrico ID.Aero el martes, hora local, y anunció que el automóvil se dará a conocer el 27 de junio.

A juzgar por la imagen de vista previa, el nuevo automóvil continúa con el diseño de apariencia de la serie ID., especialmente las luces traseras de tipo pasante con diseño de matriz de puntos, que son bastante similares a los modelos actuales de la serie ID.

Viniendo al frente, la situación es diferente. La cara frontal del ID.Aero es muy nítida, los faros son nítidos y la guía de aire en la parte inferior también es muy angular.

Volkswagen dijo que el concept car tendrá un excelente diseño aerodinámico, un espacio sin precedentes y un lujoso interior, y la versión de producción podría lanzarse en el mercado chino en la segunda mitad de 2023.

Todavía falta algo de tiempo para su producción en masa, así que primero echemos un vistazo a las representaciones.

BMW presenta oficialmente el M3 Touring

Años después de la introducción del Audi RS4 Avant y el AMG C63 Estate, BMW finalmente presentó la primera versión touring del M3, el M3 Touring.

Con el nombre en clave G81, el M3 Touring también utiliza un motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor con 510 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 650 N·m.

Al igual que en el M3 Competition, la potencia del M3 Touring se puede enviar a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios 8AT y el sistema de tracción total xDrive, que también se puede cambiar al modo de tracción trasera.

Aunque se ha convertido en una camioneta, el peso del nuevo automóvil es solo unos 85 kg más pesado que su versión sedán, y el resultado de aceleración de 0 a 96 km/h es de 3,6 segundos, solo 0,1 segundos más lento que el M3.

BMW dijo que el M3 Touring hará su primera aparición pública en el Goodwood Festival of Speed, que se inaugura el 23 de este mes.

Creo que G81 puede brindarles a los Bimmers globales una opción más personalizada y perfecta.

Exposición de imágenes de patentes de apariencia de la nueva corona de Toyota

Recientemente, se ha expuesto un conjunto de dibujos de patentes de la nueva generación de coronas de Toyota. El diseño general del nuevo automóvil es bastante diferente de las coronas anteriores. El diseño de la cara delantera es radical, y la parte trasera también se reemplaza con un deslizamiento hacia atrás. diseño.

En términos de tamaño, la longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4930/1840/1540 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2850 mm.

Los medios extranjeros motor1 citaron fuentes diciendo que la nueva generación de Crown será un modelo cruzado, llamado Crown Cross. El nuevo automóvil está construido sobre la plataforma TNGA-K, con un motor y un motor de 2.4L, combinado con una caja de cambios 6AT.

No parece una corona en absoluto.

Tesla pide a los propietarios de automóviles que devuelvan 14.000 yuanes en subsidios estatales

Recientemente, algunos propietarios de Tesla recibieron una carta de notificación de Tesla solicitando un pago adicional, porque el vehículo no alcanzó el kilometraje requerido por la política de subsidio nacional dentro del tiempo especificado y se debe devolver el subsidio nacional.

Al respecto, Tesla respondió que el descuento actual en la compra de automóviles ya incluye el subsidio estatal que pagan por adelantado las compañías automotrices, pero la política pertinente exige que el vehículo debe alcanzar los 20.000 kilómetros en un plazo de dos años para disfrutar del subsidio. Por lo tanto, los vehículos que no cumplan con las condiciones deben devolver alrededor de 14.000 yuanes de subsidios estatales.

Vale la pena señalar que este requisito de pago atrasado es solo para vehículos registrados a nombre de la empresa, y los propietarios de vehículos individuales no se verán afectados. (El papel)

La introducción de esta política no es para otra cosa, sino para suprimir el mal ambiente de "engaños y subvenciones" a los vehículos de nuevas energías.

Xpeng suspende los pedidos anticipados de P5 en cuatro países europeos debido a problemas de entrega

Xpeng Motors confirmó que, debido a problemas con la cadena de suministro, suspendió sus reservas de automóviles eléctricos P5 en cuatro países europeos, y los pedidos anteriores no pudieron entregarse a tiempo.

En marzo de este año, Xiaopeng P5 abrió oficialmente las reservas en Dinamarca, los Países Bajos, Noruega y Suecia, lo que permite a los clientes configurar el P5 y pagar un depósito por las reservas.

Además, Xpeng Motors abrió "tiendas de experiencia" en Suecia, Dinamarca y los Países Bajos para educar a los consumidores locales y medir el interés en el P7 y el P5 antes de decidir qué vehículo eléctrico introducir primero en qué mercado específico. (Tecnología Sina)

En cuanto al mercado chino, no te preocupes todavía.

La segunda parada del servicio de intercambio de batería Ningde EVOGO aterrizó en Hefei

CATL ha lanzado oficialmente el servicio de cambio de batería EVOGO en Hefei, Anhui. El primer lote de servicios proporcionará tres estaciones de cambio rápido. Se espera que para fines de este año, EVOGO complete la operación de 20 estaciones de cambio rápido en Hefei, y pueda alcanzar un radio de servicio de 5 kilómetros en la zona urbana. zona de Hefei.

En enero de este año, Ningde Times anunció su entrada en la pista de intercambio de energía y lanzó la marca de servicio de intercambio de energía EVOGO Lexing Power Exchange, así como una solución de intercambio de energía combinada basada en el modo de separación vehículo-eléctrico, que es operado por Subsidiaria de propiedad total de Ningde Times, Times Electric Service.

Esta es otra ciudad en la era posterior a Ningde después de Xiamen que se ha desplegado para el intercambio de poder.

Vale la pena señalar que Hefei es la ciudad natal de Weilai, y la era Ningde eligió desplegarse en Hefei, lo que no está relacionado con el apoyo del gobierno local a la central eléctrica.

Las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de Hyundai-Kia superaron los 3 millones de unidades

Hace unos días, las estadísticas publicadas por Hyundai Motor y Kia mostraron que en los primeros cinco meses de este año, las ventas de vehículos de nueva energía de las dos compañías sumaron 393.509 unidades, y las ventas acumuladas superaron la marca de los 3 millones, con un total de 3.006.414 unidades.

Según datos públicos, en los primeros cinco meses de este año, la venta acumulada de todos los modelos de Hyundai Motor y Kia fue de 2,6967 millones de unidades, un descenso interanual del 5,9%, de los cuales se vendieron 393.500 vehículos de nuevas energías. un aumento del 42,6 % interanual, y la proporción de vehículos de nueva energía aumentó aún más hasta el 14,6 %.

A juzgar por las ventas acumuladas de varios modelos, los modelos híbridos de Hyundai y Kia vendieron un total de 1.8753 millones de unidades, lo que representa el 62,4%; los vehículos eléctricos vendieron un total de 788.900 unidades, lo que representa el 26,2%; los vehículos híbridos enchufables vendieron un total de 314.900 unidades, lo que representa el 10,5%, se vendieron 27.400 vehículos de pila de combustible de hidrógeno, lo que representa el 0,9%. (nuevo viaje)

Dos marcas sin mercado en China hicieron fortuna en el extranjero.

• La entrega acumulada de Xiaopeng Motors superó las 200.000 unidades
• Se espera que Polestar se haga pública en Nasdaq el 24 de junio.
• Xiaopeng Motors y Xiaodu han llegado a una cooperación para optimizar y actualizar las preguntas y respuestas de voz inteligente
• Honda gasta 70 mil millones de yenes para construir una nueva planta en Guangzhou para expandir la capacidad de producción de vehículos eléctricos
• Volkswagen lanzará una versión de alto rendimiento del ID.Buzz GTX
• El nuevo Focus aparecerá en el Salón del Automóvil de Chongqing con un motor de cuatro cilindros
• Los vehículos de nueva energía de Ferrari representarán el 80% de su línea de productos en 2030
• CEO de Volkswagen: Porsche seguirá saliendo a la venta en el cuarto trimestre de 2022

El sedán híbrido de alcohol y electricidad Emgrand de cuarta generación de Geely sale de la línea de producción

El 22 de junio, el sedán Emgrand Hybrid Hybrid de cuarta generación salió de la línea de ensamblaje en la base Shanxi Jinzhong de Geely, comenzando oficialmente la producción en masa. Al mismo tiempo, el primer camión pesado de metanol de largo alcance de Geely Jinzhong Base también salió de la línea de montaje.

Se entiende que Geely Automobile es actualmente la única empresa en el mundo que produce vehículos de metanol en masa. En la actualidad, se han desarrollado con éxito más de 20 vehículos comerciales y vehículos de pasajeros alimentados con metanol, con casi 30 000 vehículos en funcionamiento a gran escala en todo el país, con un kilometraje operativo total de casi 10 000 millones de kilómetros.

Volviendo a este sedán híbrido alcohol-eléctrico Emgrand, está equipado con una nueva generación de motor especial híbrido alcohol-eléctrico de 1.8L, con una eficiencia térmica del 41.5%. Geely dijo que su consumo de alcohol por cada 100 kilómetros es de 9,2 litros y el costo del viaje por kilómetro es inferior a 0,3 yuanes.

Después de verificar, Guangzhou ni siquiera tiene una estación de servicio de metanol, pero Beijing encontró una.

Lanzamiento de la flota "totalmente sin conductor" de Baidu Apollo en Guangzhou

En julio del año pasado, se lanzó en Guangzhou el servicio de viaje autónomo de Radish Kuaipao. Los usuarios pueden solicitar una experiencia de automóvil a través de la aplicación Radish Kuaipao. Para garantizar la seguridad de los pasajeros, estos vehículos autónomos estarán equipados con un oficial de seguridad.

Pero recientemente, la flota "totalmente sin conductor" de Baidu Apollo llegó al distrito Nansha de Guangzhou, y estos vehículos no están equipados con oficiales de seguridad.

Anteriormente, Guangzhou emitió las "Opiniones de orientación sobre el trabajo relacionado con las pruebas en carretera de vehículos inteligentes conectados", que permiten a los vehículos que han obtenido calificaciones de pruebas remotas realizar pruebas de conducción autónoma en carreteras abiertas sin personas bajo el sistema de garantía de monitoreo remoto.

Actualmente, Guangzhou está promoviendo gradualmente el desarrollo de la conducción autónoma a través de etapas y campos, y está probando el trabajo de demostración de aplicaciones de vehículos autónomos en Huangpu, Nansha, Panyu, Huadu, Haizhu y otras áreas en diferentes entornos de conducción mixta.

Sentado, excepto un poco más lento, es bastante bueno.

Li Xiang: el L9 ideal, que es 100,000 más caro, no debe preocuparse por vender

En la mañana del 22 de junio, Lixiang Auto celebró su primera reunión de comunicación con los medios después del lanzamiento de Lixiang L9 en Beijing.Varios ejecutivos de Lixiang Auto, incluido el propio Li Xiang, respondieron preguntas sobre la tecnología del producto, la cadena de suministro y los precios.

Li Xiang primero hizo algunos comentarios sobre el precio del Ideal L9:

Porque el rango de precios por encima de 400.000 es un mercado muy saludable. Muchas tecnologías ideales para usar hoy en día eran muy costosas en los primeros días, como el audio 7.3.4. Por lo tanto, lo ideal es promover algunos modelos más caros en la etapa inicial y luego promover más modelos con diferentes puntos de precio después de expandir la escala para diluir el costo.

En cuanto al posicionamiento del producto Ideal L9, Li Xiang dijo que el 89% del grupo de compra de más de 200,000 yuanes son usuarios domésticos. "Solo comemos en un rango y un rango".

A diferencia de otros SUV de gama alta al mismo precio, el ideal tiene poco que ver con los tradicionales "gama alta" y "lujo". Li Xiang cree que gastan todo su dinero en la palabra "familia".

Pero cuando hablas de familia, construirá cada centavo y cada tecnología en torno a la familia, creo que esto es diferente. Es una cuestión de posicionamiento.

He Xiaopeng: Si puedo arrepentirme, no quiero usar mi propio nombre

El 22 de junio, en el programa de Netease Technology "To the Forerunners, Chasing Dreams", Yang Lan entrevistó a He Xiaopeng, CEO de Xiaopeng Motors, y habló sobre el pasado y el intercambio de experiencias de Xiaopeng desde que se fabricó el automóvil.

En el programa, el presentador Yang Lan preguntó: En la entrevista anterior con Li Ning, dijo que si regresaba a la etapa empresarial de ese año, nunca usaría su propio nombre para nombrar el producto. ¿Qué piensas?

He Xiaopeng dijo: No quiero volver a ese día. Creo que es una responsabilidad y una presión. La rendición de cuentas le permitirá hacer las cosas mejor, ser más confiable y conducir a una mayor satisfacción del cliente. Pero la presión es que a medida que la escala se hace más grande, también lo hace la presión.

En ese momento, el cofundador Xia Henglai me pidió mi opinión: "¿Se puede llamar Xiaopeng Motors?" Todavía estoy preocupado. Pero luego pensé que las empresas y marcas de automóviles más conocidas del mundo se originaron en personas de la historia. En ese momento, pensé, ¿por qué nuestras marcas chinas no pueden hacer lo que las marcas extranjeras pueden hacer?

Si fueras tú quien construyó el auto, ¿qué nombre usarías?