Revisión del primer manejo del Jeep Grand Cherokee 4xe: complemento que lo hace todo
Jeep está adoptando la electrificación pero, como un 4×4 arrastrándose sobre un montón de rocas, lo está haciendo lenta y metódicamente.
El lanzamiento del primer Jeep totalmente eléctrico está programado para 2023, pero mientras tanto, estamos obteniendo híbridos enchufables. Con motores de gasolina para reducir la ansiedad por la autonomía y sistemas mecánicos tradicionales de tracción en las cuatro ruedas para preservar la capacidad todoterreno, los híbridos enchufables 4xe (pronunciado “cuatro por e”) de Jeep cierran la brecha entre dos eras.
Jeep comenzó con lo que posiblemente fue el trabajo más difícil: una versión 4xe de su icónico Wrangler. Ahora está pasando a otra placa de identificación familiar. El Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 es una versión electrificada del pilar SUV familiar de la marca. Si bien varios SUV híbridos enchufables de tamaño similar están llegando al mercado, ninguno es como este Jeep.
El Grand Cherokee 4xe divide la diferencia entre las entradas principales como los híbridos enchufables Hyundai Santa Fe y Kia Sorento y las ofertas más lujosas como el BMW X5 xDrive45e , Lincoln Aviator Grand Touring y Volvo XC90 Recharge, pero con una capacidad todoterreno inigualable.
El precio comienza en $ 59,565 para el modelo base. Eso es un gran aumento con respecto a la base Grand Cherokee no híbrida, pero obtienes más equipo estándar, incluido un sistema de infoentretenimiento de tres pantallas. Si pasa de los niveles de equipamiento Trailhawk, Overland y Summit al Summit Reserve superior, pagará $76,095 antes de cualquier opción. El Grand Cherokee 4xe al menos califica para el crédito fiscal federal completo de vehículos eléctricos de $7,500 debido a su gran paquete de baterías de 17 kilovatios-hora.
Diseño e interiorismo
Toda la línea Grand Cherokee está recibiendo un rediseño que comenzó a implementarse para el año modelo 2021 en el modelo Grand Cherokee L de tres filas y continúa para 2022 con modelos de dos filas. Con el nombre en código WL, el nuevo Grand Cherokee es un gran cambio con respecto al modelo WK2 de la generación anterior.
La parrilla de siete ranuras y el nombre políticamente incorrecto se mantienen, pero todo lo demás es diferente. En contraste con el WK2 algo regordete, el Grand Cherokee WL tiene un perfil alargado más elegante con lados verticales y buenas proporciones. El estilo se inspiró en el clásico SJ Jeep Grand Wagoneer, dijo el gerente de diseño exterior de Jeep, Eugenio Sellano-Neto, en una presentación antes de nuestra prueba de manejo. De hecho, creemos que este Grand Cherokee es un mejor homenaje al SJ que el Grand Wagoneer actual.
No puede obtener un Grand Cherokee 4xe de tres filas, algo que está disponible en el híbrido enchufable Kia Sorento de menor precio, así como en el Lincoln Aviator Grand Touring más caro y Volvo XC90 Recharge. Sin embargo, el 4xe tiene un espacio interior comparable al de estos SUV de tamaño similar, así como a los modelos Grand Cherokee no híbridos. Sus 32.7 pies cúbicos de espacio de carga con los asientos traseros en su lugar y 70.8 pies cúbicos con los asientos traseros plegados están en el extremo inferior para un SUV de este tamaño, pero idéntico a un Grand Cherokee no híbrido comparable.
Descubrimos que el interior era bastante elegante, con pantallas bien integradas y detalles atractivos como la gran perilla selectora de velocidades y los interruptores para los modos de manejo y el sistema de tracción en las cuatro ruedas. El ajuste y el acabado también parecían dignos de un vehículo de lujo, por no hablar de un Jeep resistente. No quedamos tan impresionados con la gran cantidad de plástico negro piano (que atrajo mucho polvo), los asientos de vinilo del Trailhawk o la moldura de madera moldeada en los modelos Overland, pero este último al menos tiene tapicería de cuero Nappa. Y no tuvimos problemas con la calidad del material en los modelos de gama alta Summit y Summit Reserve.
Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
Todos los modelos 4xe vienen de serie con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 10,1 pulgadas y una pantalla táctil de 10,2 pulgadas para el pasajero delantero. Apple CarPlay / Android Auto inalámbrico y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE incorporado también son estándar. También están disponibles una pantalla de visualización frontal de 10 pulgadas, un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con conectividad Amazon Fire TV incorporada y un sistema de audio McIntosh de 19 bocinas.
El sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 mantuvo las diversas pantallas funcionando bien. Jeep incluye mucha información, desde características típicas como navegación hasta ángulos de cabeceo y balanceo para todoterreno, pero fue fácil alternar entre todo. La pantalla táctil principal se configuró para mostrar algunos widgets diferentes a la vez sin verse abarrotado, y los diseñadores de UX de Jeep tomaron algunas decisiones inteligentes. Los controles de clima permanecen en una barra de menú en la parte superior de la pantalla, por lo que puede realizar ajustes sin tener que salir de Apple CarPlay o Android Auto. Jeep también permite que los conductores accedan rápidamente a la vista de la cámara frontal con un solo toque; ese no es siempre el caso en otros vehículos.
La pantalla del pasajero delantero solo funciona cuando alguien está sentado en el asiento y, como manejamos solos, no pudimos probarla. Pero creemos que el enfoque de Jeep de descentralizar la interfaz con múltiples pantallas tiene más sentido que usar una pantalla de gran tamaño para todo. Aparte de los últimos vehículos eléctricos Mercedes-Benz , tampoco encontrará una configuración similar en ningún otro lugar.
Las características estándar de asistencia al conductor incluyen advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero, monitoreo de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de salida de carril, control de crucero adaptativo y asistencia de estacionamiento trasero. Las características opcionales incluyen visión nocturna, un sistema de cámara de 350 grados, un espejo retrovisor digital, reconocimiento de señales de tráfico, un monitor de atención del conductor, asistente de estacionamiento paralelo y perpendicular, y Travel Assist, que agrega centrado automático de carril al control de crucero adaptativo.
Experiencia de manejo
Al igual que el Wrangler 4xe, el Grand Cherokee 4xe utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, una transmisión automática de ocho velocidades y dos motores eléctricos.
Un motor actúa únicamente como motor de arranque/generador, mientras que el segundo motor, que se coloca entre el motor y la transmisión, se utiliza para la propulsión. En modo eléctrico, un embrague le permite conectarse a la transmisión mientras se desacopla el motor. Luego, el motor se vuelve a acoplar para el modo híbrido. Un compresor de aire acondicionado eléctrico también ayuda a mejorar la eficiencia al trasladar parte de la demanda de energía del motor de gasolina a los motores eléctricos.
Este complejo sistema produce 375 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque, lo que permite una sólida capacidad máxima de remolque de 6,000 libras, según Jeep. Eso es menos que algunos modelos Grand Cherokee no híbridos, pero casi lo mismo que los híbridos enchufables BMW X5 y Lincoln Aviator. El fabricante de automóviles también cotiza de cero a 60 mph en aproximadamente 6.0 segundos, lo que afirma es aproximadamente un segundo más rápido que un Grand Cherokee no híbrido con el motor V8 más grande disponible.
A diferencia de los modelos Grand Cherokee no híbridos, el 4xe también tiene tracción en las cuatro ruedas estándar. Y a diferencia de otros SUV híbridos enchufables, cuenta con el hardware necesario para una conducción todoterreno seria. El sistema de tracción en las cuatro ruedas es similar a los modelos Grand Cherokee no híbridos, con una caja de transferencia de dos velocidades y un rango bajo que permite que el 4xe se arrastre sobre superficies de baja tracción. Un sistema de suspensión neumática opcional permite una distancia al suelo de 10.9 pulgadas (en los modelos Trailhawk), y si eso no es suficiente, todavía tiene placas protectoras de acero que protegen la parte inferior del vehículo, incluido el paquete de baterías.
Esto se suma a un SUV que puede conducir fuera de la carretera como un Jeep convencional, mientras usa menos combustible. Jeep estaba ansioso por mostrar las capacidades del Grand Cherokee y nos envió a través de un recorrido todoterreno en el que, en un momento, estábamos guiando un modelo Trailhawk por una pared rocosa con dos ruedas fuera del suelo. El hecho de que estuviéramos haciendo esto en un híbrido enchufable no causó problemas. Incluso era posible navegar en modo eléctrico (aunque la cantidad de aceleración necesaria para subir pendientes pronunciadas hacía que el motor de gasolina se pusiera en marcha). Cuando se trata de todo terreno, el Grand Cherokee 4xe es el verdadero negocio.
No está claro cuántos propietarios llevarán sus SUV de alrededor de $ 60,000 fuera de la carretera, pero todos apreciarán los modales en la carretera del Grand Cherokee. Hicimos nuestra conducción en carretera en un modelo Overland de nivel medio y quedamos impresionados por su conducción cómoda, cabina silenciosa y características de manejo predecibles. Si bien hubo algunas imperfecciones menores, como un sonido metálico ocasional cuando el tren de conducción cambió de modo eléctrico a híbrido y una nota poco atractiva del motor, la experiencia general fue francamente lujosa.
Consumo de gasolina y seguridad
El Grand Cherokee 4xe tiene una potencia nominal de 25 millas de alcance eléctrico con una clasificación de eficiencia combinada de 56 MPGe. Un cargador a bordo estándar de 7 kilovatios permite una recarga completa en 3,4 horas utilizando una fuente de CA de nivel 2 de 240 voltios, dijo Jeep.
La autonomía eléctrica es un poco menor que la de los híbridos enchufables Hyundai Santa Fe y Kia Sorento, así como el BMW X5 xDrive45e y el Volvo XC90 Recharge. Tampoco alcanzamos esa calificación, incluso conduciendo a baja velocidad, pero el frenado regenerativo agresivo del Jeep nos permitió recuperar algunas millas de alcance eléctrico con bastante facilidad. También descubrimos que, en conducción normal, el Jeep podía permanecer en modo eléctrico constantemente sin encender su motor de gasolina.
En modo híbrido, el 4xe tiene una potencia combinada de 23 mpg, lo que significa que es solo un poco más eficiente que una Grand Cherokee con el motor V6 estándar, que tiene una potencia combinada de 22 mpg. Al igual que con todos los híbridos enchufables, solo obtiene un beneficio de eficiencia si realmente carga el 4xe con regularidad.
Las calificaciones de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) no estaban disponibles en el momento de la publicación. El WK Grand Cherokee de la generación anterior no obtuvo puntajes perfectos de ninguna de las organizaciones, por lo que definitivamente hay margen de mejora.
Jeep ofrece una garantía limitada de tres años y 36,000 millas y una garantía de tren motriz de cinco años y 60,000 millas, más tres años de mantenimiento programado gratuito.
nuestra toma
El Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 es tanto un buen SUV como un buen híbrido enchufable. Sus capacidades todoterreno y de remolque, así como el generoso espacio interior y de carga, cumplen con el resumen de diseño de SUV. También ofrece una cantidad útil de autonomía eléctrica, un modo eléctrico que funciona bien en conducción normal y frenado regenerativo agresivo.
El sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 estándar y sus tres pantallas grandes, junto con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico y conectividad Amazon Fire TV disponible, también hacen que el Jeep sea bastante atractivo desde el punto de vista tecnológico. La mayoría de los niveles de equipamiento también se sintieron bastante lujosos para un vehículo de una marca no premium.
Todo eso se suma a un vehículo singular que es difícil de categorizar. Si todo lo que desea es un híbrido enchufable con mucho espacio, el Hyundai Santa Fe y el Kia Sorento se encargarán de eso por un precio más bajo. Sin embargo, el Grand Cherokee ofrece una sensación más exclusiva y más tecnología que los modelos coreanos a un precio inicial más bajo que los híbridos enchufables de marcas de lujo de BMW , Lincoln y Volvo. Al combinar capacidad robusta, tecnología y eficiencia, Jeep ha encontrado un buen nicho.
¿Deberías conseguir uno?
Sí. Este híbrido enchufable lo hace todo.