El avión más grande del mundo, destruido en la batalla de Rusia y Ucrania
An-225 "Mriya" arruinado.
Es el avión más grande con el peso de despegue más grande del mundo. Fue producido en la era soviética y puede llamarse un milagro de la ingeniería en la historia de la humanidad.
En un abrir y cerrar de ojos, se convirtieron en víctimas de la guerra.
El día 27, la Corporación de la Industria de Defensa de Ucrania anunció que el ejército ruso destruyó el único An-225 del mundo en el aeropuerto Gostomeli Antonov, cerca de la ciudad de Kiev, el día 24.
En ese momento, Rusia y Ucrania todavía estaban en guerra, con guerras en muchos lugares, humo de pólvora por todas partes y personas que huían a gran escala presas del pánico y la tristeza.
Golpea directamente el sitio del bombardeo AN-225
Apenas trascendió la noticia, hubo voces de pesar:
- El único y último An-225 del mundo se ha ido.
- Siempre quise ver a este grandote con mis propios ojos, pero no esperaba volver a verlo en el video.
- En primer lugar, no se suponía que perteneciera a Ucrania, solo quería volver a casa.
Para muchas personas, especialmente los entusiastas de la aviación, el An-225 es una peregrinación.
An-225 también ha visitado China muchas veces.Durante la epidemia, entregó 7 millones de máscaras y una gran cantidad de materiales antiepidémicos en el aeropuerto de Tianjin en un solo viaje, y también brindó asistencia aérea en varios países.
La Corporación de Industrias de Defensa de Ucrania dijo que el avión estaba siendo reparado en el aeropuerto de Gostomel el día de la guerra y no tuvo tiempo suficiente para partir.
Se retiró uno de los motores del avión y, a pesar de un intento de emitir una orden de despegue ese día, el avión no pudo despegar.
La Corporación de Industrias de Defensa de Ucrania dijo que repararía el avión, pero reparar el avión de transporte costaría más de $ 3 mil millones y tomaría al menos cinco años.
Afirmaron que harían todo lo posible para que Rusia pagara por ello.
Sin embargo, la empresa no dio detalles sobre los detalles del atentado contra el avión.
Ahora, se han cancelado los números de registro de varios aviones de transporte Antonov, incluido el An-225.
Pero Antonov, donde se encuentran los aviones, aún tiene que confirmar oficialmente los resultados y tuiteó que la condición actual de los aviones no se puede verificar hasta que hayan sido inspeccionados por expertos.
No pasó mucho tiempo para que las cosas cambiaran nuevamente en línea.
El famoso presentador ruso Solovyov refutó el rumor de que la imagen del ejército ruso destruyendo el An-225 que circulaba ampliamente en Internet era una noticia falsa.
Porque más temprano ese día, la política ucraniana Mariana Bezuglaya mostró una foto del mismo incendio en el aeropuerto en las redes sociales, que dijo que fue el resultado del ataque militar ucraniano en el aeropuerto de Gostomeli.
La parte rusa afirmó que el ejército ucraniano temía que después de que el ejército ruso ocupara el aeropuerto Antonov, usaría An-225 y An-124 para transportar equipos pesados para operaciones de apoyo, por lo que ordenó a la artillería que volara estos aviones con cohetes.
Durante un tiempo, hubo diferentes opiniones y no se llegó a una conclusión sobre quién hizo estallar el An-225.
Pero lo que es básicamente seguro es que el An-225 no puede escapar al destino de ser bombardeado.
El Sistema de Gestión de Recursos de Información sobre Incendios de la NASA detectó múltiples incendios en el aeropuerto, incluido el hangar donde se encontraba el avión.
Las imágenes satelitales de Maxar Technologies también muestran que la parte del hangar donde se almacena el AN-225 está severamente dañada y el An-225 tiene una alta probabilidad de ser destruido en el hangar.
▲ Imagen vía: Imagen satelital © 2022 Maxar Technologies
Aún no se han revelado más datos sobre el An-225 que, de ser confirmado por varias partes, marcaría el final de un avión que se remonta a la época soviética y ha estado en servicio durante más de 30 años.
Atrás quedó la superpotencia que podría construirla y repararla.
El milagro irrepetible de la industria humana
¿Se puede reconstruir el AN-225?
Esta puede ser la pregunta que atormenta a todos.
La tecnología y la ingeniería detrás de este avión de la era soviética en 1985 todavía se ven increíbles hoy.
Fue desarrollado por el Antonov Design Bureau soviético basado en el An-124 , con una longitud de 84 metros, una envergadura de 88,4 metros y una altura de 18,1 metros, está propulsado por 6 motores y tiene una carga máxima de 250 toneladas.
El avión no puede hacerse infinitamente grande, porque las alas se deformarán debido a la carga en el aire, y el AN-225 ya es el techo de la tecnología humana actual .
▲ Imagen de: Feel's Minuet
En diciembre de 1988, el AN-225 completó su primer vuelo de prueba.
Al ver esta máquina gigante hecha por nosotros volando a una altura de 10,000 metros, todos deben suspirar sinceramente ante la grandeza de la creatividad humana.
Después de eso, sin importar a dónde volara, tan pronto como aterrizaba este "avión estrella" en la industria de la aviación, siempre había muchas personas famosas que iban a ver el paisaje.
En la actualidad, solo unos pocos aeropuertos en China, como el aeropuerto de Shijiazhuang y el aeropuerto de Tianjin Binhai, están autorizados para despegar y aterrizar en tranvía, volando a miles de millas de distancia en Turquía.
Esta es también la primera vez que las locomotoras de rieles de mi país se exportan por vía aérea.
Ya sea un coche, un camión, una furgoneta o cualquier otro avión, es demasiado pequeño delante de él.
De hecho, el propósito del desarrollo inicial de este avión por parte de la Unión Soviética era "avión de transporte": el transbordador espacial "Blizzard", producto de la Guerra Fría.
Poner la "Blizzard" en la parte posterior de An-225, sin desmontar y transportar completamente, no solo puede garantizar la calidad, reducir el ciclo, sino también ahorrar una gran cantidad de costos para llegar al destino.
El An-225 también se usa para transportar otros equipos aeroespaciales grandes, así como materiales estratégicos militares, incluidos tanques pesados, artillería, misiles y más.
En el compartimiento de carga de la aeronave, también se pueden cargar 16 contenedores grandes para transportar grandes conjuntos de equipos y componentes en las industrias de gas natural, petróleo, minería, energía y otras.
No solo es enorme, sino que también tiene una gran capacidad de carga y un largo alcance, de hasta 15.000 kilómetros.
Después del colapso de la Unión Soviética, Ucrania se hizo cargo del An-225, pero también puso el avión en estado de desguace debido a las malas condiciones económicas.
No fue hasta que el An-124 se abrió para el arrendamiento y se convirtió en el único avión de carga súper grande arrendado por el sector privado que el An-225 fue tomado en serio nuevamente. Desde 2001, comenzó a modificar y fortalecer el fuselaje y ponerlo en uso comercial Más de 240 récords mundiales.
Ahora, el An-225 también se usa para transportar carga extra grande y carga extra grande.
Es solo que este avión gigante, que nació en una era especial y responde a necesidades especiales, no tiene una demanda tan fuerte de cara al nuevo mercado comercial.
Un avión gigante como el An-225 tiene altos requisitos en pistas y aeropuertos, y el costo de operarlo y mantenerlo también es enorme.
Además, otro An-124 tiene capacidades más completas que el An-225 y tiene una mejor universalidad en el transporte civil y las operaciones militares.
Si Ucrania realmente reparará el An-225, si tiene la tecnología y la capacidad para reparar el An-225, o si otros países reconstruirán el avión An-225, es un misterio desconocido.
Es solo que An-225 sería una pena si terminara así.
Espero que algún día pueda volver a verlo y dividir el cielo de nuevo.
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.