Revisión del BMW X5 xDrive45e PHEV 2021: un SUV deportivo de lujo más ecológico
Los compradores de autos nuevos han dejado muy claro que quieren SUV. La gente quiere sentarse más arriba, sentirse más segura y tener suficiente espacio para viajes a Costco, Home Depot y Target. El problema: los SUV tienden a consumir más gasolina que, digamos, un sedán. Pero hay una manera de tener un gran vehículo de lujo que también juega bien con su cuenta bancaria y el medio ambiente.
El BMW X5 xDrive45e híbrido enchufable (PHEV) 2021 toma lo que a la gente le gusta del SUV de lujo del fabricante de automóviles alemán y agrega un tren motriz híbrido enchufable. Es una integración elegante que no muestra ninguna de las rarezas ocasionales que vimos con el BMW 330e PHEV . En cambio, destaca el trabajo que ha realizado BMW para asegurarse de que sus vehículos de transición PHEV funcionen sin comprometer la experiencia BMW.
A partir de $63,700, el X5 xDrive45e AWD (tracción total) es elegible para un incentivo fiscal federal por una suma de $7,500. Esa es la misma cantidad que obtendrías por un EV. El motivo del gran descuento es su paquete de baterías de 24 kWh de capacidad, de los cuales 17 kWh son utilizables. Ese paquete grande no solo ahorra dinero a un cliente potencial en el lote de ventas, sino también en su vida diaria.
Ese incentivo fiscal también reduce el precio del vehículo por debajo del precio del X5 xDrive40i solo de gasolina, que comienza en $62,900. Eso es sin ningún incentivo estatal o local que pueda acumularse en la parte superior. Al igual que el 330e PHEV, el X5 PHEV termina siendo la opción menos costosa, tanto al salir como al conducir.
Por supuesto, la forma más económica de moverse sería en modo EV. La razón por la que el vehículo obtiene el incentivo fiscal total del gobierno es la misma razón por la que se mueve bien sin gasolina.
En modo solo EV, el X5 xDrive45e tiene un alcance EPA de 31 millas. En nuestras pruebas, obtuvimos 27 millas de alcance en condiciones de conducción mixtas, incluso en la carretera, en vecindarios y en carreteras secundarias con un clima de 51 grados. El clima frío puede reducir la eficiencia de un vehículo a batería, pero parece que hacía suficiente calor como para no afectar al BMW de manera real. El rango debería ser suficiente para al menos hacer que muchos viajeros trabajen sin usar gasolina.
Sin embargo, la carga es realmente una experiencia estrictamente en el hogar. El X5 solo admite la carga de hasta 3,7 kW, lo que hace que la carga sobre la marcha sea una pérdida de tiempo. Durante nuestras pruebas, no tuve problemas para cargar en casa mientras dormía y me desperté con la batería llena por la mañana.
La navegación en modo EV se ha mejorado con respecto a los X5 híbridos anteriores. El SUV ahora viajará a velocidades de hasta 84 millas por hora, un aumento de 9 mph sobre las 75 mph encontradas en la versión anterior del vehículo. Dado que los límites de velocidad en algunos estados son de 70 mph o más, es bueno tener en cuenta que, en los ocho estados con límites de velocidad de 80 mph, el X5 PHEV puede mantenerse al día con el tráfico en modo EV si es necesario.
Fuera del modo de propulsión solo con batería, BMW ha hecho un trabajo sobresaliente al fusionar los dos trenes motrices en el X5. Mientras que el BMW 330e tenía algunas rarezas, la transición de gasolina a electricidad siempre fue perfecta durante mi semana con el X5 xDrive45e PHEV. En los seis modos disponibles (EV only, Eco, Eco Pro, Adaptive, Sport y modo Individual del conductor), el vehículo condujo exactamente como lo esperaba.
Para aquellos que requieren la máxima aceleración de su SUV, BMW dice que el modo Sport ofrece un tiempo de cero a 60 de 5,3 segundos, medio segundo más lento que la versión de gasolina. No pudimos probar esto correctamente en una pista, pero al acelerar desde parado, este número parece ser correcto. En otras palabras, no es tan rápido como el X5 normal, pero el PHEV sigue siendo bastante rápido para la mayoría de los conductores. Para aquellos que buscan algo muy deportivo, siempre está el X5 M50i. Ahí es donde pones tu dinero en un SUV con la emoción de un auto deportivo.
Independientemente del modo, la calidad de conducción se maneja hábilmente gracias al Control Dinámico de Amortiguadores y la suspensión neumática de BMW. La calidad de conducción se adapta a la situación, ya sea en los modos deportivos agresivos o en los modos eco y adaptativo más plácidos. La dirección también se trata con un mapeo impresionante, con la cantidad justa de tensión mientras lleva el vehículo al límite, pero también más relajado para conducir por la ciudad.
En el interior, el X5 xDrive45e combina con el interior de casi todos los demás BMW de esta generación. Los asientos son cómodos pero tienen suficiente refuerzo lateral para ayudar a mantener al conductor y a los pasajeros en sus lugares en curvas cerradas. El espacio para la cabeza, las piernas y los hombros es suficiente para que mi cuerpo de más de seis pies de altura quepa en todos los asientos, excepto en el central, en la parte de atrás. No es que una persona alta deba sentarse allí, independientemente del juego de "escopeta" que pueda estar jugando para asegurar un asiento en un vehículo.
En el asiento del conductor, BMW ofrece un centro de control centrado en el conductor, con una pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas inclinada hacia el conductor. El último iDrive 8 del fabricante de automóviles aún no llegó al X5, por lo que obtiene iDrive 7, pero lo que pierde en el último sistema, lo gana en control de clima físico, control de medios y botones programables. En la consola central, junto a la palanca de cambios, se encuentra el controlador redondo iDrive rodeado de botones rápidos para el sistema principal de infoentretenimiento. Una vez que los memoriza, el sistema de infoentretenimiento es mucho más fácil de usar.
Si prefiere conectar su teléfono, BMW ofrece compatibilidad con CarPlay inalámbrico, pero también compatibilidad con Android Auto a partir de vehículos producidos desde agosto de 2020. Si Android es su plataforma preferida, es mejor asegurarse de que el vehículo sea compatible con su teléfono antes de conducirlo. fuera del lote
El asistente de voz de BMW está a la altura de las ofertas de Mercedes, Volvos habilitados para Android Automotive e incluso el propio sistema actualizado de BMW. Su sistema de lenguaje natural es bueno, pero existen mejores ayudantes digitales. Esto es especialmente cierto después de conducir un vehículo con iDrive 8.
La tecnología en carretera sigue siendo de primer nivel con el sistema manos libres opcional Extended Traffic Jam Assistant de BMW de $1,700. A bajas velocidades en carreteras seleccionadas, el X5 permite que el conductor quite las manos del volante en ciertas situaciones. El conductor aún necesita mantener la vista en la carretera, y un sensor en el automóvil rastrea su rostro para asegurarse de que eso esté sucediendo. Mientras estaba estancado, funcionó bien sin ningún problema y manejó los cortes con facilidad.
Para aquellos que viajan todos los días en un tráfico horrible, probablemente valga la pena el dinero extra solo para reducir al menos parte de la carga cognitiva del tráfico. Solo asegúrate de no caer en la tentación de no prestar atención al mundo que te rodea.
En la parte trasera, el X5 se ubica en el medio entre los competidores de Volvo, Mercedes y Audi en espacio de carga con 33.1 pies cúbicos de espacio con la segunda fila hacia arriba. Cuando se pliega, se expande a 72.3 pies cúbicos. No hay opción para una tercera fila, pero estoy bien con eso. Una tercera fila en este vehículo sería una experiencia horrible para sentarse. Aquellos que buscan agregar más personas a sus vehículos deben optar por los SUV más grandes del mercado.
Las características de seguridad estándar incluyen advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, detección de vuelco y asistencia de frenado de emergencia. El BMW X5 2021 es una de las mejores opciones de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). El AWD X5 tiene una calificación de seguridad de cuatro estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). La variante X5 PHEV no se ha probado hasta el momento de la publicación de esta revisión. Si bien no anticipamos que la versión PHEV del vehículo se aleje demasiado de la calificación general X5, el peso adicional de la batería y el motor eléctrico podría ser una variable suficiente para afectar las calificaciones del vehículo.
En cuanto a la garantía, el fabricante de automóviles ofrece una garantía limitada de cuatro años y 50 000 millas, una garantía limitada de perforación por óxido de 12 años con kilometraje ilimitado y una garantía limitada de 8 años/80 000 millas para la batería.
Cómo configuraría DT este coche
Con un solo nivel de equipamiento para la versión PHEV. El X5 xDrive45e con tracción total está listo para los paseos diarios por la ciudad y las inclemencias del tiempo. La tranquilidad adicional del sistema de asistencia al conductor manos libres hace que los $1,700 adicionales valgan la pena. El paquete M Sport de $5,500 es demasiado rico para nuestra sangre, pero definitivamente agregaríamos los asientos con calefacción de $350 y el volante con calefacción de $250 que también viene con descansabrazos con calefacción. Finalmente, si planea remolcar con el X5, el enganche de remolque le costará $550.
nuestra toma
Con una impresionante autonomía solo para vehículos eléctricos y suficiente espacio para una familia y su equipo, el X5 xDrive45e PHEV da en el clavo. Es rápido, habitable y no requiere nada más que alguien que lo conecte por la noche para estar listo para ahorrar algo de dinero mientras viaja. Su precio también lo hace más económico que los otros X5 sin motor M disponibles, todo mientras hace que la tracción total sea estándar. Su tasa de carga lenta es un fastidio, pero no es un factor decisivo.
En el interior, el vehículo es cómodo tanto en la parte delantera como en la trasera, con una buena combinación de deportividad en un paquete orientado hacia el conductor. El sistema de información y entretenimiento se siente un poco anticuado porque la última versión de BMW está disponible en sus nuevos vehículos eléctricos. Pero la inclusión de Android Auto debería hacer muy felices a muchos compradores potenciales después de años de que BMW solo admitiera CarPlay.
En la carretera, el xDrive45e PHEV ofrece una experiencia BMW sin el compromiso que solíamos esperar de los sistemas híbridos.
¿Deberías conseguir uno?
Si. El X5 xDrive45e es una maravillosa mezcla de SUV deportivo de lujo de BMW y tecnología de electrificación. Funciona tanto como un camión de transporte familiar como un excelente primer o único vehículo para la persona que quiere el lujo y el deporte alemanes con suficiente espacio para excursiones a las montañas o para llevar a los compañeros de trabajo a almorzar.