4 formas en que el híbrido enchufable más vendido en los EE. UU. acaba de mejorar para 2024
Soy un disco un poco rayado en este punto, pero la gente sigue sorprendida cuando les digo que el híbrido enchufable más vendido en los EE. UU. es el Jeep Wrangler . No es un sedán de cercanías ni un práctico SUV familiar; un Jeep divertido y todoterreno. Más allá de eso, el segundo híbrido enchufable más vendido es el Grand Cherokee 4xe . Quizás Jeep esté en algo aquí.
En este primer trimestre de este año, el 38 % de todos los Wrangler vendidos fueron híbridos enchufables 4xe, y espero que el segundo trimestre sea aún mayor. Mucho de eso se debe a los agresivos incentivos fiscales federales y estatales para los PHEV , y cuando combina eso con un vehículo increíblemente deseable, tiene un éxito en sus manos.
El Wrangler 4xe ya tenía mucho a su favor: es tan bueno que compré el modelo 2022 . Pero después de pasar un día explorando las mejoras y las nuevas funciones de 2024, tengo muchas ganas de actualizar.
Actualización de la tecnología en la cabina a lo grande
La mejora más dramática en el Wrangler 2024, y lo que más necesitaba, es una nueva pantalla de información y entretenimiento y un rediseño del tablero. La pantalla, el sistema operativo y el tablero del Wrangler 2019-2023 se veían bien , con una robustez encantadora que ayudó a justificar sus características mediocres. Pero tan pronto como te subes a un 2024, los modelos anteriores parecen antiguos.
Lo más destacado es una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas que está prominentemente en voladizo fuera del tablero en una orientación horizontal. El grupo de instrumentos y la pantalla central se juntan para formar una cabina y luego fluyen hacia el resto del tablero como si siempre hubiera sido así. Jeep también actualizó algunos de los tratamientos del tablero, aunque los cambios son sutiles: hay algunas texturas y colores nuevos, que llevan los acentos que se encuentran en otras partes de la cabina en la parte delantera. Además, los tornillos de montaje ahora le permiten colocar permanentemente una cámara de tablero, GoPro u otro accesorio sin los adhesivos y velcro habituales.
No puedo exagerar cuánto mejor y más moderno se ve esto que la pantalla de 8.4 pulgadas del modelo anterior, y eso es incluso antes de que ingrese al software y la funcionalidad. Este es Uconnect 5, el último software disponible en cualquier vehículo Stellantis (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo, etc.), y está en una pantalla más grande que el Grand Cherokee y tan grande como el Grand Wagoneer insignia. Eso es un gran problema.
El antiguo sistema era reparable, pero efectivamente era solo un portal para acceder a los medios, algunas funciones del vehículo y para llevarlo a CarPlay o Android Auto lo más rápido posible. Con Uconnect 5, el Wrangler ahora se siente como si tuviera un sistema de administración de automóvil completo adecuadamente moderno.
Un nuevo diseño de pantalla de inicio le permite armar paneles uno al lado del otro para que pueda seguir dos piezas de información a la vez, como la navegación y los medios, e interactuar con ambos simultáneamente. También puede anclar una cuadrícula de favoritos para acceder rápidamente a cualquier cosa, desde funciones del vehículo hasta aplicaciones de terceros. En el 4xe, las páginas híbridas le permiten inspeccionar el uso de energía y el historial de carga, establecer múltiples programas de carga y cambiar la configuración del modo de manejo híbrido.
La pantalla es enorme , pero no se siente abrumadora mientras conduce. Todo es de fácil acceso, lo suficientemente simple de entender y receptivo. La atenuación local de matriz completa (FALD) ayuda a que la pantalla brillante luche contra el deslumbramiento cuando conduce con la capota abierta, ¡como debería estar haciendo siempre que sea posible en un Wrangler! No tuve problemas para ver la pantalla incluso bajo el abrasador sol de verano de Utah, incluso con gafas de sol.
Esta robusta camioneta todoterreno ahora cuenta con tecnología de punta en la cabina.
Aunque está basado en Android y tiene Amazon Alexa como su asistente de voz, por supuesto, aún puede usar CarPlay y Android Auto indistintamente, y ahora son inalámbricos, por lo que puede deshacerse del cable si lo desea. Cuando CarPlay está conectado, es solo un toque en el lado izquierdo, al igual que las funciones principales del vehículo, y cuando se inicia, ocupa toda la pantalla. Si renuncia a conectar su teléfono, el Wrangler viene con mapas TomTom integrados con navegación paso a paso y tráfico, además de mapas Trails Offroad con cientos de rutas fuera de la red llenas de información detallada de navegación, puntos de interés, clasificaciones de dificultad de los senderos e información sobre los servicios.
Quizás la mejor parte de esta nueva pantalla más grande es que no eliminó ningún botón del automóvil. Todavía obtiene perillas, botones e interruptores físicos para todo, desde control de clima y medios hasta sensores de estacionamiento y funciones principales del vehículo. En un mundo en el que los fabricantes de automóviles están ansiosos por las interfaces de pantalla completa , Jeep se mantiene firme con los controles físicos.
Mejor frenada regenerativa y carga e-save más rápida
Cuando me subí a mi primer auto de prueba por la mañana, un Wrangler Rubicon X 4xe 2024 con todas las casillas de opciones marcadas, noté de inmediato dos cambios críticos en la dinámica de manejo (recordatorio: tengo alrededor de 8,500 millas de experiencia en mi propio Wrangler 2022 4xe). Aunque no ha cambiado nada sobre el tren motriz o la batería (todavía tiene 375 hp y 470 lb-ft de un sistema híbrido y una batería de 17.3kWh), la calibración del frenado regenerativo y el sistema de carga e-save se han mejorado drásticamente.
El frenado regenerativo, que utiliza el motor eléctrico para reducir la velocidad del automóvil en lugar de los frenos físicos, es mucho más agresivo que antes. Con la configuración de "regeneración máxima" activada, levantar el pie del acelerador se siente como presionar el pedal del freno hasta la mitad. Eso es el doble del frenado regenerativo del modelo anterior, según mi estimación. Puede ver que la aguja en el indicador de "carga" salta hasta aproximadamente un 50% en la mayoría de las situaciones, y reduce la velocidad lo suficientemente agresivamente en la conducción normal como para no usar los frenos a menos que se detenga por completo.
Esto también tiene el gran beneficio de recuperar más energía del impulso de su automóvil (muy) pesado para llenar una batería relativamente pequeña. Desearía poder obtener una actualización de mi 2022 para ofrecer tanta regeneración; una vez que lo sienta, es preferible ya que conduce con un solo pedal la mayor parte del tiempo. Y si sientes que es demasiado agresivo, siempre tienes la opción de apagarlo y deslizarte suavemente un poco más.
Jeep ha mejorado drásticamente la funcionalidad del frenado regenerativo y el modo de ahorro electrónico para 2024.
El modo de "carga e-save", que utiliza la potencia del motor para recargar la batería durante la conducción normal, también se ha activado; ahora parece cargarse al doble de velocidad. En mi modelo anterior, era demasiado conservador, tomaba entre 30 y 60 minutos en la autopista para agregar un cargo significativo. Ahora, puede ver cómo aumenta el porcentaje a un ritmo constante siempre que esté navegando a una buena velocidad. Nuevamente, si Jeep pudiera encontrar una manera de hacer este cambio de forma retroactiva a los modelos 4xe más antiguos, aprovecharía la oportunidad.
Más funciones, más comodidad
El Wrangler 2024 tiene nuevas opciones de interior con una gama más amplia de opciones, trayendo asientos de tela a más modelos como estándar, pero ofreciendo un cuero más agradable por un cargo adicional. Me gusta especialmente la nueva opción de cuero verde sutil. Y redoble de tambores, por favor … por primera vez, ahora puede obtener asientos eléctricos en un Wrangler.
Son estándar en el Rubicon X de gama alta y High Altitude, o puede optar por ellos en un Sahara. Los asientos eléctricos ofrecen la misma funcionalidad que antes, incluida la capacidad de vadear aguas profundas y enjuagar el interior, y han mejorado la capacidad de ajuste gracias a la inclinación frontal que no está disponible en los asientos manuales.
Jeep también incorporó una ingeniosa adición que me tomó un tiempo entender: un nuevo accesorio llamado "Jeep Power Box" que te permite usar la batería de tu Wrangler 4xe para alimentar cualquier cosa que use un enchufe doméstico de 120 V. El Power Box se conecta al puerto de carga del 4xe y proporciona cuatro tomacorrientes de 120 V con conexión a tierra y un puerto USB-C para mantener su campamento, fiesta en el portón trasero, lugar de trabajo o lugar de reunión en la playa en funcionamiento todo el día. Si bien la batería de 17kWh no es muy grande para conducir el automóvil, es una gran cantidad de energía cuando simplemente carga computadoras portátiles, enciende lámparas, enciende una estufa o cualquier otra tarea liviana. En comparación, la mayoría de las grandes centrales eléctricas portátiles ofrecen solo 1-2kWh y aún son adecuadas para viajes de campamento de fin de semana, por ejemplo.
Agregando a la larga lista de decepciones para mí como propietario de 2022, el Jeep Power Box no es compatible con versiones anteriores de modelos 4xe. Pero si está comprando un 2024, me sorprendió gratamente ver que el Power Box se incluirá para el Sahara y superior (y disponible para comprar en Sport y Willys). Prepárese para salir de la red y traiga toda su tecnología sedienta de energía con usted.
En lo que podría ser la adición menos interesante para cualquiera que no sea un comprador de Wrangler, Jeep finalmente eliminó la antena de radio "látigo" de metal de 35 pulgadas de la vieja escuela que se montaba en el guardabarros. Ahora está integrado en la parte superior del parabrisas, lo que puede aumentar el costo de futuros reemplazos de parabrisas, pero es otro ejemplo más de cómo el Wrangler se está incorporando constantemente a la era moderna.
Seguridad mejorada, ahora estándar
Históricamente, los Wrangler han venido con la compensación de carecer de características de seguridad modernas, pero al igual que con su tecnología en la cabina, está dando grandes pasos hacia adelante en 2024. Todos los Wrangler ahora tienen bolsas de aire laterales tipo cortina muy necesarias tanto para el primer como para el segundo. -ocupantes de la fila, que se integran a la perfección en la estructura del aro antivuelco. Los asientos traseros ahora también tienen pretensores de cinturones de seguridad y limitadores de carga para los pasajeros exteriores.
Todas estas son características que obviamente no puedo (y no quiero) probar, pero estos son elementos de seguridad que damos por sentado como estándar en todos los demás SUV y es genial verlos en el Wrangler.
Te sorprenderá saber cuántas características de seguridad están disponibles en un Wrangler moderno.
Si no ha mirado o conducido un Wrangler por un tiempo, puede que se sorprenda al saber cuántas características de seguridad disponibles tiene hoy en día. Encontrará sensores de estacionamiento, alertas de tráfico cruzado trasero, alertas de puntos ciegos, frenado de emergencia automático, una cámara frontal y control de crucero adaptativo (en varios niveles de equipamiento), lo que coloca al Wrangler en línea con la competencia de precios en muchos aspectos. .
Un gran PHEV, ahora un valor aún mejor
La gente se sorprende con razón cuando ve los precios de etiqueta en los nuevos Wrangler. Incluso con la nueva versión Sport de nivel de entrada, el precio inicial de un Wrangler 4xe híbrido enchufable es de aproximadamente $50,000, un poco más que el precio de un automóvil nuevo promedio en los EE. X con algunas opciones, podría superar rápidamente los $ 70,000.
El 4xe es claramente la mejor opción de tren motriz para el Wrangler 2024.
Pero como mencioné al principio, el Wrangler 4xe aún ofrece un valor sorprendente. Los incentivos fiscales federales y estatales pueden ahorrarle $7,500 o más desde el principio, lo que se aplica aún más favorablemente si alquila, y el Wrangler continúa teniendo un valor de reventa mucho más alto que el promedio cuando está listo para seguir adelante. Esos factores no hacen que el Wrangler sea un automóvil económico para comprar y poseer, pero permiten que más personas lleguen al punto en el que se sientan económicamente cómodos comprando este automóvil increíblemente divertido y deseable.
Mientras los incentivos fiscales sigan en juego, ahora con las mejoras en la dinámica de conducción específica para híbridos y la adición de Jeep Power Box, le resultará difícil convencerme de que compre algo que no sea el modelo 4xe cuando comprar un Wrangler.