¿Fallo en el motor eléctrico? Dodge retira el Charger Daytona R/T de su gama 2026.

El Dodge Charger Daytona R/T, alguna vez aclamado como la vanguardia del futuro de los muscle cars eléctricos de Dodge, se abandonará para el año modelo 2026.

Según un informe de MoparInsiders , la variante Scat Pack ahora liderará la línea Daytona, lo que marca un giro significativo en la estrategia de vehículos eléctricos de Stellantis.

Presentado originalmente con ambiciosas ambiciones, el Charger Daytona R/T se diseñó para ofrecer una puerta de entrada accesible al rendimiento eléctrico. Con su configuración de motor dual de 456 caballos de fuerza y ​​el kit de conexión directa opcional de 509 caballos de fuerza, parecía estar destinado a entusiasmar tanto a los aficionados a los muscle cars como a los recién llegados a los vehículos eléctricos. Sin embargo, la realidad del mercado ha presentado un panorama diferente.

Los informes de la industria y los medios de comunicación destacan el problema principal: los compradores simplemente no estaban interesados. A pesar de sus impresionantes especificaciones y detalles de diseño nostálgicos, el R/T tuvo dificultades para justificar su precio, que partía de cerca de los $60,000. A ese nivel, los compradores esperaban mayor rendimiento o más características premium. Ante la falta de un sólido impulso de ventas, Dodge tomó la difícil decisión de descartar la versión R/T para 2026, optando en cambio por centrarse en versiones que conectaran mejor con los clientes.

Como informamos en diciembre, el Charger EV se lanzó con un mensaje de marketing original: "Salvamos el planeta de las cápsulas de sueño autónomas". El objetivo era conservar la identidad de marca de Dodge: potencia, agresividad y compromiso con el conductor, incluso en la era eléctrica. Se suponía que el Charger Daytona R/T sería el equilibrio perfecto entre precio y rendimiento, pero parece que el público objetivo no estaba listo para dar ese salto a ese precio.

Cabe destacar que esto no significa el fin del Charger Daytona. Modelos de mayor rendimiento como el Scat Pack y el Banshee aún están en desarrollo y, curiosamente, se están ajustando para que sean más competitivos. Se informa que varias versiones han visto recortes de precio, lo que sugiere que Stellantis se toma en serio el objetivo de hacer estos vehículos más atractivos y accesibles.

Para los entusiastas, la conclusión es clara: el muscle car eléctrico no desaparecerá, pero los fabricantes aún están descubriendo cómo venderlo. La desaparición del R/T es menos un fracaso y más un reajuste: prueba de que incluso los planes más audaces deben ser flexibles ante la demanda del consumidor.